Реально на МТВ, со сликами и контактами, бороться с шосерами на бреветах?!

[снежный мамонт]

классический шоссер не особо то и распологает каэродинамичной посадке. все 200км не отмахаешь в нижнем хвате.

но шоссеры, как опытные катальцы, могли ехать в группе, на колесе, что очень здорово помогает

[Aragami]

бороться можно. Если нет гор, то вес почти не мешает. Но надо как-то изменять посадку на более аэродинамическую - лежак? Но и на лежаке 200 км бревета не проедешь. Кроме того при больших скоростях (как они всегда в группе или попутном ветре) не хватит передаточного числа MTB. Поэтому тоже советую лучше сразу (дешевый) шоссейник купить.

[AGN_]

Aragami, у меня на МТБ передаточного числа хватает за 70км/ч... сил только не хватает!

[iZEN]

Вот и пытаюсь "модернизировать" МТВ под шоссе.
И хочу узнать обоснованное мнение экспертов форума, возможно это и в каких пределах.

1. Берём раму от трейлового хардтейла GT Avalanche 1.0/2.0, как самую короткую и лёгкую в сравнении со "стандартными" MTB для кросс-кантри.
2. Меняем прямой руль на шоссейный.
3. Меняем систему на ту, в которой есть 48-зубая звезда (48/36/26T — довольно распространённый вариант).
4. Ставим на колёса сликовые покрышки шириной 1.5-1.7".
5. Замена амортизационной вилки на более лёгкую и/или ригидную. Здесь сложнее.
Если рост великоват, то то же самое можно проделать с недорогим GT Karakoram.
(Это всё из-за того, что у трейловых велосипедов колёсная база самая короткая в MTB и близка к шоссейной. То есть можно из рамы трейлового велосипеда создать приближённую замену шоссейного, чтобы участвовать в гонках на асфальте).

[Aragami]

@ iZEN: человек вообще бюджетный вариант ищет, а вы какие-то фантастические планы строите. На эти деньги, что нужны для воплощения ваших планов, он давно уже шоссейник купит.

Aragami, у меня на МТБ передаточного числа хватает за 70км/ч... сил только не хватает!

товарищ вроде - лось! 205 км на бревете на своем MTB пятым приехал - в кроссовках притом. (Хотя не известно сколько всего участников было - может 5? ))) Но в любом случае 205 км это уже не слабо.

[Начинающий мастер]

1. Берём раму от трейлового хардтейла GT Avalanche 1.0/2.0, как самую короткую и лёгкую в сравнении со "стандартными" MTB для кросс-кантри.
2. Меняем прямой руль на шоссейный.
3. Меняем систему на ту, в которой есть 48-зубая звезда (48/36/26T — довольно распространённый вариант).
4. Ставим на колёса сликовые покрышки шириной 1.5-1.7".
5. Замена амортизационной вилки на более лёгкую и/или ригидную. Здесь сложнее.
Если рост великоват, то то же самое можно проделать с недорогим GT Karakoram.
(Это всё из-за того, что у трейловых велосипедов колёсная база самая короткая в MTB и близка к шоссейной. То есть можно из рамы трейлового велосипеда создать приближённую замену шоссейного, чтобы участвовать в гонках на асфальте).

1.Рама уже есть "Focus" , короткая легкая, жесткая (менять не буду)
2. С шоссейным рулем тоже проблема. Есть лежаки и есть опыт работы на них
3.Сегодня меняю переднюю звезду на 48 и среднюю на 36, третью выкидываю
Кроме того, ставлю сзади шоссейную кассету с 11 по 21 зуб.
4.Уже стоит полуслик 1,95
5. Вилку уже заменил на воздушно-масляную (1600 гр.)
Осталось еще заиметь ноги от "дохлого негра" и все, я Чемпион

---------- Добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:02 ----------

@ iZEN: человек вообще бюджетный вариант ищет, а вы какие-то фантастические планы строите. На эти деньги, что нужны для воплощения ваших планов, он давно уже шоссейник купит.



товарищ вроде - лось! 205 км на бревете на своем MTB пятым приехал - в кроссовках притом. (Хотя не известно сколько всего участников было - может 5? ))) Но в любом случае 205 км это уже не слабо.

18 человек стартовало из Москвы.
8.40 получилось со всеми стопами.

[AGN_]

3.Сегодня меняю переднюю звезду на 48 и среднюю на 36, третью выкидываю
Кроме того, ставлю сзади шоссейную кассету с 11 по 21 зуб.

Не вижу особого смысла в выкидывании малой звезды и в шоссейной кассете...

Уже стоит полуслик 1,95

Полуслики в помойку, поворачивать на скорости страшно.

205 км на бревете на своем MTB пятым приехал

Я бы ещё на первой сотне подох скорее всего.

[Козлик]

Сколько примерно оно, если не б/у и в адекватных местах?

я не знаком с российским рынком велосипедов, в укроине не сильно понтовой марки алю шосс на тиагре стоит около 1000$, это в белом магазине. новый на "сером рынке" 700-800$, видел даже дешевле, живой б-у можно найти до 500$

[moroir]

1. Берём раму от трейлового хардтейла GT Avalanche 1.0/2.0, как самую короткую и лёгкую в сравнении со "стандартными" MTB для кросс-кантри.

И давно Аваланч у нас лёгкий? Заскар тяжелее, да?

2. Меняем прямой руль на шоссейный.
3. Меняем систему на ту, в которой есть 48-зубая звезда (48/36/26T — довольно распространённый вариант).
4. Ставим на колёса сликовые покрышки шириной 1.5-1.7".

Трансмиссия, монетки, тормоза забыл.

5. Замена амортизационной вилки на более лёгкую и/или ригидную. Здесь сложнее.

По сравнению с 2-3 пунктами это как раз просто.

Если рост великоват, то то же самое можно проделать с недорогим GT Karakoram.
(Это всё из-за того, что у трейловых велосипедов колёсная база самая короткая в MTB и близка к шоссейной. То есть можно из рамы трейлового велосипеда создать приближённую замену шоссейного, чтобы участвовать в гонках на асфальте).

Только как МТБ это уже использовать трудно. Да и шоссер хреновый выходит. Не стоит оно того.

[Начинающий мастер]

Я с самого начала совершил ошибку...
Предполагал, что буду просто ездить на работу на велосипеде (не заморачиваясь о скорости).
Но не учел своего спортивного прошлого...просто не могу ездить медленно.
Стало тянуть "посоревноваться", снова почувствовать себя в седле.
И вот тут "модернизация" и началась...
А нужно было сразу брать шоссейник.

---------- Добавлено в 20:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:14 ----------

Сейчас я имею МТВ, навороченный под шоссе.
В следующую субботу проеду тот же маршрут (205 км) и сравню результат.
По сравнению с прошлой субботой, появились:
-контакты с велотуфлями на жесткой подошве
-две легкие звезды спереди ( 48 и 36 зубьев)
-легкая шоссейная кассета (от 11 до 25 зубьев)
-более легкая цепь
-велокомпьютер
Сейчас вес велосипеда составляет 11, 6 кг (мой первый "Старт-шоссе" в далеком 1977 году весил больше)
Каждое утро отрабатываю отрезки 4 раза по 5 км на 5 баллов (стараюсь поддерживать среднюю 40 км\час), тренирую (стараюсь чтоб ноги "вспомнили") скоростную выносливость.
Отказался от крепкого спиртного, курение сократил до 10 сигарет в день