Мощемерство

[АК74]

Один и тот же велосипедист на треке.

И в трубе.

Авторам статьи была предоставлена возможность поработать с молодым специалистом по аэродинамике компании Specialized, Марком Коутом (Mark Cote), в аэродинамической трубе А2 и на трассе автодрома Lowe’s Motor Speedway в Северной Каролине. Здесь, в центре, принадлежащем Национальной ассоциации автогонок на серийных автомобилях (NASCAR), тратится много денег на тестирование аэродинамики.

PS.

Charlotte Motor Speedway
Charlotte Motor Speedway (официальное название с 1999 по 2009 год: Lowe’s Motor Speedway) — овальная трасса, расположенная недалеко от города Шарлотта, штат Северная Каролина, США. Это одна из самых важных трасс в NASCAR, так как базы большинства команд находятся в нескольких минутах ходьбы. Бизнесмен из Северной Каролины Брутон Смит открыл Charlotte Oval в 1960 году. Спустя десятилетия он купил другие трассы через Speedway Motorsports, которая основана на самом Oval.

Овал имеет длину 1,5 мили (2400 метров) и имеет четырехугольную форму с двумя широкими углами по 24 градуса и двумя изгибами на главной прямой. В Шарлотте также есть гоночная трасса протяженностью четверть мили, единственная в стране с четырьмя бетонными дорожками, на которой проводятся тесты NHRA. Удобства также включают смешанную трассу протяженностью 2,25 мили (3620 метров), картинговую трассу протяженностью 0,6 мили (960 метров) и овал грязи длиной 0,2 мили (320 метров).

PPS. Трасса плоская. Асфальт не идеальный.
https://www.google.ru/maps/place/35%C2%B013'50.2%22N+80%C2%B050'49.9%22W/@35.3513604,-80.6854515,1845m

Lowes tt one lap. VVOM: 0.51.
Дистанция 2,31 км. Набор высоты 7 м (0.3%).
Мин. высота 201 м. Макс. высота 208 м. Разность в высоте 7 м.

https://www.strava.com/segments/1723675
https://veloviewer.com/segments/1723675

Lowes TT. 7 кругов. VVOM: 3.51.
По внешнему кругу. Стартовый и финишный круги отличаются.
Рассказать об этом участке
Обновить мои результаты
Велосипедный участок Concord, NC
Дистанция 16,11 км.
Набор высоты 38 м (0.23%).
Мин. высота 175 м. Макс. высота 188 м.
Разность в высоте 12 м.

https://www.strava.com/segments/663390
https://veloviewer.com/segments/663390

[DenVik]

Смотрел видео без звука. Решил, что сравнивают показанных в видео гонцов. Но и так неплохо получилось (с) ))
В любом случае мы не знаем, какое влияние оказывает каждый из факторов - велосипед, шлем, посадка и т.д. В жизни одних только вариантов шлемов сотни. И по внешнему виду сходу никто не скажет, в каком быстрее, за исключением крайних случаев, типа шлем для дх и капля. Так даже один шлем может сидеть на голове немного по-разному у разных гонцов, и это точно будет выражаться в каких-то цифрах итогового результата.
Поэтому, как первое приближение сфероконя в вакууме, пойдет. Но переносить точные цифры в реальную жизнь я бы поостерегся.

[АК74]

Поэтому, как первое приближение сфероконя в вакууме, пойдет. Но переносить точные цифры в реальную жизнь я бы поостерегся.

В реальности можно испытать несколько вариантов. И после выбора экипировки, есть куда дальше работать для изменений, учиться как пользоваться.

Часть вторая
(Оригинал текста Michael Rich. Aerodynamik im Radsport)

Аэродинамика в велоспорте
Как видно из первой части нашей статьи, не только велосипед, но и посадка гонщика может значительно снизить потери в аэродинамике и увеличить вашу эффективность. Ниже мы рассмотрим это подробнее, используя опыт Михаэля Риха — олимпийского чемпиона 1992 г. в командной разделке, многократного чемпиона Германии в раздельных стартах, в настоящий момент тренера.

Улучшение посадки с помощью теста на велотреке
Вот несколько примеров тестирования на треке, показывающих как мощность соотносится с посадкой.
Как мы видим на фото у гонщика очень высоко подняты плечи и голова. Руки широко расставлены. В результате линия спины изогнута, а фронтальная площадь — большая. А это решающие факторы, увеличивающие сопротивление воздуха.

В первоначальной позиции спортсмену понадобилось 459 Вт при скорости 50 км/ч.

Вариант посадки 1

На втором снимке мы видим того же гонщика с оптимизированной посадкой. Чтобы быстро проехать 50 км/ч ему нужно выдать уже всего 432 Вт мощности.

Вариант посадки 2
Таким образом, этот гонщик съэкономил 27 Вт менее, чем за 2 часа. В мире профессионального спорта, где разница в 10 ватт на уровне IAS (индивидуального анаэробного порога) определяет, выиграете ли вы или будете в середине протокола, эта цифра огромна.

При просмотре фото также заметно, что изменения не такие уж большие. Им способствовала лучшая растяжка спины и, в результате, лучшее положение шлема и головы.

Другой пример

[RevoR]

Есть Кварк который на 200 ваттах врёт примерно на 20-30 ватт. Есть станок Нео, на котором можно это увидеть.
Подскажите, как у Кварка это исправляется? Есть какой то способ?

[Roadbiker]

Фантазёр.

https://www.strava.com/activities/7227483647
Тут ФТП 240 где-то. Вкатываюсь после 2 летнего перерыва (3 мес тренил на станке)
У меня есть трек с ССД 35 на 180КМ при этом средних ватт около 190, но то Ярик
Продавай свою колымагу и бери норм аэрошосс)))

Фтп 265 Вт не хватит для езды на шоссере даже для средних 33 кмч с одним разворотом на 180 (при наборе высот всего до 30 метров на дистанции 20 км и с учётом использования аэроэкипа и отсутствии ветра). А ты про 35+ сказки рассказываешь. ))))

Cоветую вылазить с Бумажки, хоть иногда. Развароты какие-то, умора. Я еду круг, ну макс 1 разворот на сотку. Делать нех как крутиться аки цирковая лошадь.

Roadbiker, Sadness, ты чтоль ?

ога Тут без изменений и это хорошо

А вот набор:
https://www.strava.com/activities/2647270100
Но тут я посильнее и легче. Где-то 275 фтп и вес 65
Средних ватт вышло-220, скорость~35.

А на фэте чтоб ССД31 выдать на 100км небось киловатт нужен?)))
https://www.strava.com/activities/7681727603/
Но нет, сел на станочек осенью и был неприятно удивлён. ФТП всего 250
Станок Нео 2Т и педали Ассиома Дуо.

[Dmitry_30]

https://www.strava.com/activities/7227483647

Это очень посредственные показатели. Не понимаю, чем тут гордится или что ты хотел этим показать.

Тут ФТП 240 где-то. Вкатываюсь после 2 летнего перерыва (3 мес тренил на станке)
У меня есть трек с ССД 35 на 180КМ при этом средних ватт около 190.
Продавай свою колымагу и бери норм аэрошосс)))

Мощность 190 Вт это ни разу не про 35 ссд. Не нужно сказок.
Либо мощемер глючит и нужно откалибровать, либо не выдавай теоретические расчёты стравы за реальность.

Cоветую вылазить с Бумажки, хоть иногда. Развароты какие-то, умора.

Разве я просил совета?

По ссылке фтп ещё ниже было, в райфоне 240, но и вешу не центнер.

Я смотрю ты прямо боец-молодец.
Ну будет у тебя шоссер, можем в том же Лосе катнуть. Посмотрим средние и мощность. Так сказать, можем проверить твои истории про ссд 35 и мощность 190-265 Вт.

[Roadbiker]

Мощность 190 Вт это ни разу не про 35 ссд. Не нужно сказок.

https://www.strava.com/activities/2636647554
Мощемер Ассиома

---------- Добавлено в 15:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:23 ----------

можем в том же Лосе катнуть

Ясно, пыли ты не нюхал. Советую выехать на шоссе, на шоссере
PS: Забыл уточнить, всё проехано в нижнем хвате на Venge. Привет спина, кек

[Dmitry_30]

https://www.strava.com/activities/2636647554[COLOR="Silver"]
Мощемер Ассиома

И что здесь такого??
Ты картинки покажи, конкретные, которыми гордишься. А то страва видать не всё про тебя рассказывает.

Ясно, пыли ты не нюхал. Советую выехать на шоссе, на шоссере
PS: Забыл уточнить, всё проехано в нижнем хвате на Venge. Привет спина, кек

На шоссе ездить себя не уважать. Попутные машины сильно облегчают скоростную езду. Плавали - знаем.
Интересуют только индивидуальные заезды без помощи автомобилей на шоссе и попутного ветерка. Там и будет "подтверждение" сказок про 35 ссд и указанные тобой мощности.

[Roadbiker]

На шоссе ездить себя не уважать.

Я думаю продолжать обсуждение бессмысленно, на этом и закончим.
PS: Да уж какие тут сказки, сначала обосрал, потом подогнал под свои ссыкливые условия)
ССД, мощность, пульс, всё есть в страве. Ежу на шоссере по шоссе, а не по велодорожкам для пенсов

[Dmitry_30]

Я думаю продолжать обсуждение бессмысленно, на этом и закончим. Трус не играет в хоккей)

Согласен, обсуждение не нужно. Нужно взять и проехать индивидуально там, где для этого есть все условия. И подтвердить свои слова про ссд и мощность. Не, ну если ты не играешь, вопросов конечно нет.