simak, отличное видео, спасибо! теперь надо будет проверить третье и четвертое колесо
simak, отличное видео, спасибо! теперь надо будет проверить третье и четвертое колесо
Я знаю о чем вы, но давайте сначала определимся с тем, от какого показателя в данной иллюстрации берется %?
Здесь, конечно, всё равно от чего считать %. Соглашусь о возможности этого. Но мне не очевидно, что эффект в ~2% при "помощи" от сидящего у вас на колесе будет больше эффекта разницы вашего полoжения в поезде: 3е или 4е колесо.
PS. Хотя на практике, нам вряд ли удастся проверить этот тезис ввиду бОльших погрешностей других источников в "полевых" тестах. Остаётся верить аэротуннелю.
Последний раз редактировалось AlexanderAroff; 09.02.2017 в 19:54.
Экий ты забавный.
Никакие "периодичные планы и интервалы" не поднимут ПАНО со 158 до 169 за две недели. Это просто не физиологично.
Приведенные картинки показывают, что в первый раз гонец не гнал вообще. Что там было, 215 Вт на 20 минут, что ли. Блин, да это у меня средняя (со светофорами, спусками с горы и прочими некручениями педалей) мощность с работы домой ехать на пульсе 120...
О, блин, хотел картинки посмотреть, а ты их уже удалил, ибо стыдно за такую хренотень. Молодец, чоужтам
мощность на кг очевидно можно поднять либо увеличив мощность, либо уменьшив количество кг...
у кого какой экспиеренс имеется? как скинуть без ущерба для мощи?
Надо для начала посмотреть, есть ли вообще что скинуть.
DXA (DEXA) Scan, хотя бы. Если там уже 8% и меньше, особо скидывать нечего, разве что только совсем в гоночный сезон, Гранд Тур ехать. А так - http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=31805
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)