Спасибо за ответы...
Судя по геометрии рамы, Спеш более на спуск заточен, получается трек более универсален!?
|
|
|
|
Спасибо за ответы...
Судя по геометрии рамы, Спеш более на спуск заточен, получается трек более универсален!?
ващета у них почти одинаковая геометрия. Только у Спеша перья сильно длиннее, но это ж найнер.
No brain no fear!
Апдейт, спеш Карбоновый, не ЕВО
Ну тогда вообще без вопросовСообщение от Bubbles
как с прочностью у них при падение? боковые удары не любят?Ну тогда вообще без вопросов
подвеска fsr позиционировалась всегда "для спуска", так что трек, как минимум, универсальней. Плюс, подплатформенный трек почти не раскачивается.
И чем она надежней трековской? Внешний вид?
Тут больше выбор - найнер или 26.
Не любят, но разница с баттированным алюминием минимальна, порой даже в сторону Карбона
Стоит это видео посмотреть, чтобы перестать опасаться карбона http://www.youtube.com/watch?v=sT0bh_e91A0
И еще - если посмотреть спецификацию спеша на 26 колесах, то у спеша ходу то 150, против 130 у трека. У сабжевого спеша - 140, что тоже больше, особенно вкупе с 29 колесами.
Я тоже за Трек, привлекает и дизайн и подвеска, даже в сравнение с брейном, она имеет более меньшую раскачку. вообще Трек сильно недооценен на Российском рынке. Как вы и правильно сказали тут выбор наверно в найнере и 26, как тот же баннихоп сделать на найнере и 26 на сколько велика разница, я не катал ни разу 29
ТС, давай колись где ты нашел карбоновый стампи по цене 9-го фуфела 13-го(!!!) года.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием