ЗиЧ-1 1948 г.
+ Ответить
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 29

Тема: ЗиЧ-1 1948 г.

  1. #1

    По умолчанию ЗиЧ-1 1948 г.

    Велосипед, на котором я участвовал в Историческом велопробеге.

    Такие велосипеды производились на новосибирсков авиационном заводе им. Чкалова после войны, в порядке конверсии. Это первый в СССР серийный велосипед с переключением скоростей. На то время это был самый совершенный и самый дорого велосипед в Союзе, что сыглало с ним злую шутку: из-за высокой цена он не имел достаточного спроса, и за два года их производства было выпущено порядка 10 тыс штук, поэтому сейчас этот велосипед является огромнейшей редкостью. Подробнее про этот велосипед - погуглите "Спич про ЗИЧ".
    Велосипед "прошёл полное обслуживание в нашей мастерской", разумеется. Этот велосипед принадлежит не мне, он находится в коллекции Музея индкстриальной культуры, с которым я часто делаю совместные проекты.
    Для подготовки в пробегу перебрал заднюю втулку, настроил переключение, тормоза - работает! Приколхозил сумку на багажник для сопутствующего шмурдяка - инструмента, насоса, воды. Что характерно, этот единственный багажник, куда эта сумка из дерьмотлона подошла
    Несмотря на то, что с высокой долей вероятности таких велосипедов в Москве два - этот и у Мятиева - на него ваще никто не обращает внимания, ни одного вопроса, другое дело мои кастомы
    Тот самый первый советский переключатель

    Параллелограммная схема тогда ещё не считалась очевидной.
    Дропауты вертикальные, шириной 8 мм, вал 10 мм, как обычно, но с лысками под 8 мм.
    Манетка, разумеется недискретная. Расположение на верхней трубе вполне эргономично.

    Сползала, поджал фрикцион.
    Как вам пружина натяжителя заднего переключателя? Простенько и со вкусом

    Весьма интересное решение по уменьшению люфта переднего тормоза

    Проволочка совершенно штатная!
    Седло собственного производства, но состояние его весьма среднее. Раньше сёдла делали из неводостойкой натуральной кожи.

    Эмблемы штатно не полагалось, зато обратите внимание на форму окон в узлах, какие замечательные ступенечки, и как они раскрашены! Сами узлы чёрные, а их края подведены серебрянкой!

    В каретке часто встречающаяся на велосипедах тех лет прессмаслёнка. Но вот полезность сего девайса я до сих пор не могу понять - смазку-то через неё можно набить только МЕЖДУ!!! подшипниками. А если лить жидкое - то оно просто зальётся внутрь нижних перьев рамы.

    Покрышки "Главкаучук" Ярославского шинного завода - единственное, что завод им. Чкалова делал не сам, а закупал. Покрышки родные (!), похоже, что на основе натурального каучука (!!) - на ощупь чем-то похожи на современный компаунд, но уж точно не "деревянные" "made in USSR"

    Как и все велосипеды того времени, он делался "чтобы просто ездить", ни о каких трюках, высоких скоростях и т. д. речи не шло. Это был прежде всего ТРАНСПОРТ, свобода. Послевоенная разрушенная страна, на улице гвоздя не сыскать. Что он в сравнении с современными одноклассниками? Руль шоссейного типа на несмортивном велосипеде очевидно не лучшее решение, тем более что приспособлен руль в основном по нижний хват, а хват за тормозные ручки не предусмотрен вовсе. Это неудобно. Переключатель работает очень хорошо и для своих лет, и для своего назначения (неспорт). Считаю, что сейчас зря отказались от недискретных манеток и малого числа передач - большинству юзеров 3х9 и даже 3х6 не нужны.
    Катит, увы, не очень: во первых, квадратные колёса (и по современным меркам, и вообще за 60 с лишним лет что с ободами только не делали) во-вторых, оригинальная резина, которую я просто боялся накачивать как следует, тем более, что в те времена 2-2,4 атмосферы для 40 мм резины считалось нормальным, сейчас такое давление называется "да у тебя колёса спущены"
    Но глобально в общем-то НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. Стальной современный стелс весит столько же, а то и больше. Чтобы этот велосипед поехал на уровне современного, достаточно прямого руля и круглых колёс, но найти новые оригинаьные обода, конечно, уже невозможно, но можно предположить что в годы его молодости его ходовые качества были вполне на уровне современных гибридов прогулочного уровня, вот вам и эволюция!

    И пробег (скорее, заплыв), и после него велосипед отъездил без единой поломки, хотя конечно я его особо не мучал, таки музейная весчь!
    Последний раз редактировалось Shuriken; 12.06.2014 в 00:30.
    Ремонт велосипедов Нахабино, Дедовск (963)712-6323

  2. #2
    Маньяк велофил Аватар для _MMX_
    Байк
    Surly Ogre, Octopus Vulgaris, Кастом фэт
    Адрес
    Москва, Тушино
    Сообщений
    4,110
    Записей в дневнике
    13

    По умолчанию

    Красота! Не знал, что в СССР такие велосипеды делали. Переключатель забавный. Вроде схема Кампаньоло появилась годом позже?

  3. #3
    Не филология, а логофилия Аватар для stronge
    Байк
    Tideace FM-M009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    18,392

    По умолчанию

    вроде баба голая, а не встаёт.
    Особенно учитывая, что на картинке - мужик .

    Вел прикольный, красивый. Вроде и водопровод такой же, как ХВЗ, а сколько мелких деталей.
      ____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
    ()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)

  4. #4
    Не филология, а логофилия Аватар для stronge
    Байк
    Tideace FM-M009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    18,392

    По умолчанию

    Сиська с графином на заднем плане. Ты ж когда фотку вела на диване выкладываешь не диван же фотаешь .
      ____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
    ()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)

  5. #5
    Не филология, а логофилия Аватар для stronge
    Байк
    Tideace FM-M009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    18,392

    По умолчанию

    На!
    Во, другое дело!
    Вел, правда, всё равно красивый и исторический .
    Хотя за современную говносумку сзади расстрелять надо сразу. Смотрится как кусок дерьма на конфете.
      ____,,,,_______________o__Q_Q_Q_Q\Q_Q_Q_Q_Q___,_;======,___,
    ()____________)___)_o_o___0b_~==============dB_G__G_______)

  6. #6

    По умолчанию

    Говносумка планировалась как временная мера, но без неё я так его и не отснял. Там достаточно интересный багажник (шире, чем современные), поэтому, хоть и по ширине ремни сумки идеально подошли к местам их крепления к багажнику (предусмотрено!!!), всё равно пришлось колхозить. Ещё к багажнику на осях штатно крепились два бардачка (утрачены), на переднем крыле д. б. оригинальная фара (утрачена), с левой стороны к багажнику приварена писька, на которую ставился катафот собственного же производства (писька есть, катафота тоже нет)
    Вот совершенно уникальное фото, вряд ли ещё когда-то вы увидите два ЗИЧа в одном кадре

    Это Мятиевский. У него относительно современное седло - скорее всего, родное в столь же отличном сохране, как и весь велосипед, поэтому и заменено.

    ---------- Добавлено в 10:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:11 ----------

    Надо отметить, что багажник крепится к петухам рамы и к крылу!!! Крыло - силовой элемент багажника! В мостике рамы отверстие под крыло направлено по радиусу колеса, а тормоз к нему же крепится через уголок. У тормоза своя оригинальная короткая ось именно под этот уголок!
    Фара тоже крепилась не в советской традиции (ну с чего уж копировали!) непосредтсвенно на переднее крыло, поэтому чтобы светило, требовалось и само крыло тоже содержать в исправности. Как и заднее - чтобы везло.

    ---------- Добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:15 ----------

    Вроде и водопровод такой же
    Для Просто Ездить алюминий и карбоний совершенно не нужны.
    как ХВЗ, а сколько мелких деталей.
    На самом деле если посмотреть на любой неудроченный советский (да вообще любой) велосипед той эпохи, то мы увидим ничуть не меньшее количество всяких декоративных мелочей. На велопробеге были тривиальные ХВЗ 80-х, но неободранные и с нежёваными крыльями - вполне себе ничего выглядят!
    Ремонт велосипедов Нахабино, Дедовск (963)712-6323

  7. #7

    По умолчанию

    чет не понял, тормоз об покрышку тормозит?
    а так конечно хлам не имеющий в 14ом году никакого смысла
    "I hope it brakes, when riding the hope brakes!"

  8. #8
    Веломаньяк Аватар для PARKER
    Байк
    Gt Grade; СитиБайк с Nexus8; Specialized Hardrock 2006 700С
    Сообщений
    10,450
    Записей в дневнике
    1

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Ouninpohja Посмотреть сообщение
    чет не понял, тормоз об покрышку тормозит?
    Вроде на фотках видно, что вполне обычные ободные тормоза.

  9. #9

    По умолчанию

    да уж, стулсы как были чугунные с квадратными колесами 60 лет назад, так ими и остались.

  10. #10
    Сферический велосипедист. Аватар для Nameless
    Байк
    Surly Cross-WTF Disc, Norco Shinobi
    Адрес
    Москва,ЗАО,Кунцево
    Сообщений
    11,825
    Записей в дневнике
    1

    По умолчанию

    Крутой антиквариат, интересная конструкция.
    Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)