Московский Велопарад (начиная с 2014 года)

[Vitaly]

Клубных катушек?! Не, не видел

Очевидно плохо смотрели.
Велоклубы "32 спицы", NBR, RWB, МАО и Веломаркус регулярно и много лет как проводят городские московские покатушки для всех желающих.
Наш велоклуб КАРАВАН также открывает в новом велосезоне новое клубное направление "Караван по городу".
Так что ВЭЛКАМ!

[reload]

Очевидно плохо смотрели.

Я их не смотрел, а катался с ними, и прекрасно знаю их отношение к спиртному))

[Kobra.K]

Я их не смотрел, а катался с ними, и прекрасно знаю их отношение к спиртному))

Вот странное дело. Я немного каталась с клубами в этом году (только складнички), но у меня другое впечатление. Может быть дело в том, что я сама не употребляю и на катушке мне этого и не нужно?

[Vitaly]

и прекрасно знаю их отношение к спиртному

И что же?

[reload]

(только складнички)

У них и пить то некому там)

---------- Добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:26 ----------

И что же?

Зачастую это алкофиниш. Иногда даже и ездили с нетрезвыми в группе, но с этим начали немного бороться.

[Vitaly]

Придется повторить, что это вовсе не самоцель клубных покатушек, а кто хочет напиться, те сделают это в любом случае.

[Joric99]

Отличное развитие массового велодвижения

Я бы сказал, что клубы и просто орги делают для развития велодвижения больше, чем все эти паркетные активисты с их никому не нужными велопарадами и велодорожками.

Потому что когда человек регулярно ездит на велосипеде на какие-то катушки, тусовки, купалки и пр. - это и есть его вовлечение в велосообщество. Реальное. А не фриковое.

[o_la_la]

Показать то, что скрыто

Я бы сказал, что клубы и просто орги делают для развития велодвижения больше, чем все эти паркетные активисты с их никому не нужными велопарадами

ваще бесспорно

и велодорожками

А с этим вы жорочка идите- лесом. Велоактивизим без велоифраструктуры- это как секс без бабы. запретить авто в пределах 3го кольца! Дышать там нечем и некрасиво!

---------- Добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:30 ----------

Да ладно чтото я махнул лишнего про 3е кольцо то- в пределах мкада конечно запрещать надо! Только такси каршеринг и перевозки грузов необходимые!

---------- Добавлено в 23:33 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:32 ----------

Зашибись так вообще- подмахивать все в одно )))) то что и так понятно сначала- а потом так против чего боремся лично впихнуть и типа никто не заметит. Жорочка а вы не проплаченый? а то что то как то приемчики выдают

---------- Добавлено в 23:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:33 ----------

Потому что когда человек регулярно ездит на велосипеде на какие-то катушки, тусовки, купалки и пр. - это и есть его вовлечение в велосообщество. Реальное

На..р мне велосообщество твое, когда мне до работы ездить среди машин приходится? У меня кучи друзей и регулярно катаемся- мне это сообщество до одного места не надо, а вот до работы ездить и куда хочу на веле- негде! Нету сети дорожек, нету! Жора есть, вещатель невменяемого

А не фриковое

такое как жорачка? я 2 раза в год на стелсе выезжаю- я такой велоактивист ой оооййй, и дорожки мне не нужны. А ты в велодвижении нужен? много авто форумов, где ты можешь корчить из себя... ну раз тут ты велосипедист- там будешь пилотом формулы один, не меньше

[emms]

Интересно было бы почитать комменты после появления сети велодорожек и выхода на них велосипедистов 15 миллионного города =) Автофорумы позавидовали бы экспрессии в таких комментариях =)
Как будто после постройки велодорожек никто кроме вас на них ездить не будет...

[Joric99]

никто кроме вас на них ездить не будет...

Да хоть миллиард километров велодорожек постройте - никто ездить по ним не будет. Вот статистика, которую мне o_la_la в свое время прислал.
Это Британия, которая построила какое-то адовое количество велодорожек. И там число поездоу на велосипеде занимает 2% по их числу и 1% по их протяженности
eng_velo.jpg

Как мы видим, с большим отрывом впереди идет автомобиль. Даже собственные ноги люди используют как транспорт в 25% случаев, тогда как велосипед только в 2%.

Еще один слайд из этого отчета об опасности велосипеда в стране, где так много велодорожек.
eng_velo2.jpg

Как мы видим, велосипедисты входят в тройку лидеров по смертности в ДТП.

Так что увеличение числа велосипедистов при развитии инфраструктуры - это миф. Равно как и безопасность поездок на велосипеде. Причем, речь идет о законопослушной Великобритании.

Впрочем, о том, что с развитием велоинфраструктуры в городах ухудшается экология, усугубляется транспортная проблема, появляются безжизненные пространства - велодорожки и еще куча всяких проблем, написал в своей статье "Запретите велосипед! Как города совершают ошибку, развивая велоинфраструктуру" урбанист Лоуренс Соломон.