Московский Велопарад (начиная с 2014 года)

[aartamonov]

Скажем, если просто заменить вышеупомянутую развязку Осташки и МКАДа с клевера на многоуровневую, ничего особо не улучшится при вяло ползущем МКАДе, ибо подъезжающие к развязке будут стоять вместе со всеми, кому нужно на МКАД.

Замена клевера на современные "вылеты" на пересечении Ярика и МКАДа улучшила дело радикально, по моему наблюдению.

[ZeeK]

Пока мы тут рассуждаем, как им там хорошо в Лондоне с велодорожками, в самом Туманно Альбионе выяснили - введение велодорожек не только не улучшило транспортную ситуацию, но только ухудшило ее - поездка на автомобиле на меньшее расстояние теперь занимает большее время.

Имея время и желание (а этого у таких ЗАНЯТЫХ людей, как члены британского парламента предостаточно), основанное на лоббировании чьих-то интересов, всегда можно крутить статистику под любым боком и углом. Кому как не нам в РФ это знать? А то вот по всем цифрам выходит, что "жить стало лучше", а по факту?

[aartamonov]

а этого у таких ЗАНЯТЫХ людей, как члены британского парламента предостаточно

При всем уважении, члены парламента велодорожками в Лондоне точно не занимаются. Это уровень муниципалитета/городского правительства.

[o_la_la]

то все мои высказывания

Это про НИКОМУ не нужно в присутствии кучи людей которым нужно? Ну ка ссылку на подтверждение!

[Vot_Blin]

Замена клевера на современные "вылеты" на пересечении Ярика и МКАДа улучшила дело радикально, по моему наблюдению.

Там место нашлось. И Ярик, вроде, шире.
Посмотри, как сделали съезд с Садового противосолонь на тот же проспект Мира. Дико оттянутый, но в одну полосу. В результате Садовое блокируется от Сахарова и даже дальше, потому что все желающие не влезают. Я не уверен, что на Осташке легко сделать правильные длинные уширения и разделения потоков. Студёный пр-д, Твой дом могут помешать. Пока что увели съезд с внешнего МКАДа на Осташку в область, стало частично полегче, конечно, в том месте.

[o_la_la]

Из-за сужения проезжей части под велодорожки, упала скорость движения транспорта, в результате возросло количество вредных выхлопов.
Это, кстати, не единственное, что ухудшилось в Лондоне с развитием велодорожек...

Ну так! еще от сужения дорогг люди стали чувствовать себя некомфортно и у них про пала эрекция, размножение остановилось и Лондон вымирает Ахахахаххахаххаха еще че пукни )))

[aartamonov]

Пока что увели съезд с внешнего МКАДа на Осташку в область, стало частично полегче, конечно, в том месте.

Во! И то проще стало. Можно ли разгрузить эту развязку далее - хз. Очень уж нагруженное направление... В чем уверен, так это в том, что на велосипеде (в сезон) по Осташке быстрее.

[o_la_la]

либо ссылками на конкретные факты, статистику и пр

Нормально ты балобольство свое подоткнуть пытаешся. Ну и где ссылка?! Вот ты несешь сейчас это, где этого пруфлинк?

бла бла бла- велодорожки НИКОМУ не нужны, ссылка вообще хз на какую тему- но подтвердил же! Подтвердил так подтвердил, ни слова не соврал

---------- Добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:18 ----------

Я всю ночь прогал и спал утром, вот ток в обед очнулся. Знаете- с просони вот это все от Жоры непотребство- в разы смешнее кажется, и вот в таком контексте- вполне обретает смысл :D Это просто с раздела про юмор все )))

[Joric99]

Это про НИКОМУ не нужно в присутствии кучи людей которым нужно? Ну ка ссылку на подтверждение!

Давайте по третьему кругу.

Вот данные соцопроса. Это не шарашкина контора, это Фонд "Общественное мнение".

Так вот согласно опросу, 71% москвичей не ездят или почти не ездят на велосипеде. Каждый день ездят 2%, несколько раз в неделю - 7%.
Велосипед есть у 40% опрошенных.
Средством передвижения он является только для 3% из тех 40, у кого есть велосипед. Статистическая погрешность данного опроса равна 3.8%

Т.е. и число пользующихся велосипедом ежедневно, и число использующих его как транспорт - ниже статистической погрешности.

Поэтому - да, никому не нужно. Мой вывод базируется на социологии, которую я вам предоставил.

Если у вас есть другие цифры - предоставьте их.

[aartamonov]

Давайте по третьему кругу.

Вот данные соцопроса. Это не шарашкина контора, это Фонд "Общественное мнение".

Так вот согласно опросу, 71% москвичей не ездят или почти не ездят на велосипеде. Каждый день ездят 2%, несколько раз в неделю - 7%.
Велосипед есть у 40% опрошенных.
Средством передвижения он является только для 3% из тех 40, у кого есть велосипед. Статистическая погрешность данного опроса равна 3.8%

Т.е. и число пользующихся велосипедом ежедневно, и число использующих его как транспорт - ниже статистической погрешности.

Поэтому - да, никому не нужно. Мой вывод базируется на социологии, которую я вам предоставил.

Если у вас есть другие цифры - предоставьте их.

Да хоть по пятому. Что вы тычете в нос статистикой? Сколько можно говорить, что это отнюдь не единственный и отнюдь не универсальный инструмент для принятия решений? Ну серьезно?
А по поводу Лондона - у них велоинфраструктура по сравнению с московской находится уже в другом измерении. В статье автор жалуется на перекос с сторону велосипедов по сравнению с другими ТС, и проблемы вызывают не столько простые велодорожки, а веломагистрали. Это реально другой уровень! До этих проблем Москве, как до пешком до Луны. Можно смело развивать обычные велодорожки - только с умом, конечно. До веломагистралей еще дорасти надо.

---------- Добавлено в 16:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:06 ----------

... и если кто-то бы вдруг поинтересовался моим мнением, в какую сторону развивать велоинфраструктуру в Москве, я бы сказал, что прежде всего велодорожками (относительно короткими) нужно связать территории, где сложно/опасно проезжать на велосипеде. Т.е. в районах пересечения ТТК, например, и МКАДа. Для начала. Это бы дало возможность людям, которые уже активно используют вел, ездить в таких местах спокойнее.