Московский Велопарад (начиная с 2014 года)

[aartamonov]

Но на форуме можно продолжать гнобить автомобили, лол

На форуме можно писать все, что угодно, если что - ну в пределах установленых ограничений, конечно.

[Joric99]

После не значит из-за.

Именно из-за.
Из-за сужения проезжей части под велодорожки, упала скорость движения транспорта, в результате возросло количество вредных выхлопов.
Это, кстати, не единственное, что ухудшилось в Лондоне с развитием велодорожек...

[Maria Novikova]

Всем привет! Сегодня после снежной покатушки с друзьями, отказал зад. тормоз, ((( долго колесили по Тушино по картам нашли магазин велосток. Норм мастерская всем советую. Просто Инфа для тех кто не знал. Так как мы вообще хотели уже ехать в сокаля. Но ребята подняли нам настроение ))) Починив мне велик.

[aartamonov]

Именно из-за.
Из-за сужения проезжей части под велодорожки, упала скорость движения транспорта, в результате возросло количество вредных выхлопов.
Это, кстати, не единственное, что ухудшилось в Лондоне с развитием велодорожек...

Статья, кстати, толковая. Это пожалуй самое полезное, что вы здесь писали на протяжении многих страниц. Лучше бы завели отдельную тему с переводом статьи, чем начать со всякой ерунды, подтасовок и т.п.

[guildenstern]

наткнулся тут на видосик случайно. тут и про велоинфраструктуру, и про шлемы, и про водителей авто, и много чего еще намешано:

в общем спорно, вспотеешь комментировать, хотя автор ну очччень уверен в истинности своего мнения. местами можно просто поржать без комментариев, а местами и задуматься есть о чем, кмк.

[Vot_Blin]

Именно из-за.
Из-за сужения проезжей части под велодорожки, упала скорость движения транспорта, в результате возросло количество вредных выхлопов.

Для из-за недостаточно данных. Это можно будет проверить только после отмены велодорожки в конкретном месте.
Кроме того, это может означать, что реально ошибка не в велодорожке вообще, а в бутылочном горлышке в конце. Потому что скорость движения от непосредственно числа полос не зависит никак.

[aartamonov]

Потому что скорость движения от непосредственно числа полос не зависит никак.

Насколько я понимаю, в первом приближении больше зависит от неизменности числа полос на направлении. Чем больше перестроений по полосам, тем меньше будет средняя скорость потока.

[Joric99]

подтасовок и т.п.

Если камень в мой огород, то все мои высказывания были подтверждены либо данными социологических опросов (нравятся они кому-то или нет - другой вопрос, если не нравятся - покажите другую социологию), либо ссылками на конкретные факты, статистику и пр. Кроме того, мы же тут обмениваемся мнениями, а они могут быть какими угодно, в том числе и отличающимися от местного мейнстрима.

Как там говорил Вольтер, "я не разделяю ваше мнение, но готов умереть за ваше право его высказывать"...

[ZeeK]

А вот жители самого продвинутого в плане велодвижения американского Миннеаполиса негодуют - построили велодорожки, по ним никто не ездит, но зато из-за уменьшения пропускной способности возникли пробки у детской больницы, что даже скорая помощь проехать не может.

Странно, что жители продвинутого Миннеаполиса и жители продвинутой Москвы едины во мнениях по части автомобилей, велосипедов и детских больниц... Так мы с ними РАЗНЫЕ или ОДИНАКОВЫЕ? Или взгляды тех, кто в автомобиле, одинаковые всегда - "зе азер лайн из олвейз фастер"?

[Vot_Blin]

Насколько я понимаю, в первом приближении больше зависит от неизменности числа полос на направлении. Чем больше перестроений по полосам, тем меньше будет средняя скорость потока.

Да. Поэтому важно правильно делать развязки и перекрёстки.
Скажем, если просто заменить вышеупомянутую развязку Осташки и МКАДа с клевера на многоуровневую, ничего особо не улучшится при вяло ползущем МКАДе, ибо подъезжающие к развязке будут стоять вместе со всеми, кому нужно на МКАД.