то есть велоинфраструктуры в виде настоящих, отделенных от автомобилей велодорожек как не было до проведения велопарадов, так нет и после проведения десятка таких акций, в которых участвовали десятки тысяч человек?
То есть на самом деле, если и есть те, кому нужна НАСТОЯЩАЯ велоинфраструктура, то на их мнение глубоко плевать?
А тогда за что и зачем парАдировать-то? Тем более, если сверху поливает дождик, а снизу летит натащенная миллионами автомобилей грязь?
Ах, да... тут не любят "базовых вопросов"...
ну наверное где то так.
Но мне кажется, что мое мнение тут мало кого интересует, поскольку оно не совсем в мэинстриме, таксказать.
именно так.
Но я не считаю, что нужно развивать (сильно) велоинфраструктуру в москве. По целому ряду причин, на мой взгляд объективных.
да вот собственно говоря, даже решить вопрос о переделки (точнее сказать о возвращении на круги своя) велотрассы в крылатском и то не могут решить.
---------- Добавлено в 00:30 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:27 ----------
вопрос в количестве таких людей, в этом наверное суть? Если это нужно 0.5% населения москвы, то наверное нельзя считать это приоритетной проблемой?
а никто не следит за бабками у подъезда.
Читаем на "Официальный сайт Мэра Москвы" (заглавные буквы идентичны оригиналу): https://www.mos.ru/news/item/41670073/
Так что главная "бабка" - свеже- и всенародно- избранный
Велоинфраструктура, помимо роспила, как элемент евроцивилизации дает еще + 50 к имиджу города среди иностранцев. Оный имидж (заявлено) власти интересует (традиция со времен Петра I)). По факту, либо велодорожка, либо вдольдорожная автостоянка вдоль бордюра и на бордюре, вдоль забора парка, и пр. К евроимиджу, велодорожка - правильно, автостоянка вдоль тротуара, парка, и пр. - неправильно и олдскульно))
Парад - в оправдание этой политики)
Последний раз редактировалось Offroadster; 16.09.2018 в 09:51.
Светлое было вчера, прям 25 если не 28, чего дома сидели.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)