|
Subj (см картинку). Проблема, собственно, в чем - проблема в том, что если крепить ее к верхней трубе, то прихомутать ее получится только в центре трубы, что, полагаю, не есть здорово, ибо будет болтаться. К тому же при таком раскладе там гидролинии выходит сантиметров 20 лишних, а обрезать не хочется. :-) Может, существуют какие-то принципиально другие решения?
Вообще в таких случаях дают фотку больше раза в 3. Но могу предположить, что можно сначала стяжками укрепить у линии тросика переклюка доведя до колеса, а там уже есть куда)))
Я на своём вообще маковским браслетом зацепил по совету МТБР (там правда использовали камеру):
Можно прихомутать к нижней трубе сверху. Смотри фотки у меня в темке.
У Macho по-моему интересный вариант, разница есть, по низу больше где мест, где можно крепить. А гидролиния мне дорога по двум причинам: 1. нежелание связываться с самим процессом укорачивания и прокачки 2. опасение, что впоследствии выяснится, что на самый удобный путь ее потом не хватит.
А что скажете про такой вариант? Свободно болтающийся участок спереди будет, конечно, больше, чем при креплении к нижней трубе.
Проведи рядом с нижним шарниром, а все лишнее просто сверни колечком и прихомутай к раме в районе каретки.
Обернуть вокруг рулевой трубы.
все лишнее конечно же не надо хомутать в районе каретки, а надо просто обернуть о рулевую трубу.
<div class='quotetop'>Цитата(hof @ 26.11.2007 11:40) <{POST_SNAPBACK}></div>Вообще-то если пускать по низу, там особо ничего и не остается лишнего. Такой вариант меня, правда, несколько смущает отмеченным на первом рисунке красным участком.
Пока сделал как на втором рисунке, вроде не проходит в опасной близости от шарниров подвески. Правда, получился довольно большой свободно болтающийся кусок над кареткой.
По нижней трубе, под кареткой, по нижнему перу. Как раз длины должно хватить. В районе каретки немного запаса оставить, или протягивать при полностью сжатой подвеске.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
