Белаз тоже неплохая машина для города...
В соседней теме не понимают, почему для таких условий все на шоссерах не катаются.
Белаз тоже неплохая машина для города...
В соседней теме не понимают, почему для таких условий все на шоссерах не катаются.
Тоже не очень понимаю. Двухподвес с локаутами легким движением руки превращается в ригид, если надо. Вот ригид в двухподвес - это вряд ли
Только покрышки разумеется нужны не "злые".
С таким агрегатом за 100+ другой вопрос - обычно мы едем не просто так, а из п.А в п.Б. И даже если просто так - бывает надо за пивом заехать, которое на улице не продают. Оставить подобный агрегат на улице, с любым замком - все равно что оставить макбук про на скамеечке и пойти чай пить. Вероятность, вернувшись, обнаружить его там же где оставил стремится к 0. Меня например именно этот вопрос остановил, хотя тоже на подобный двухподвес облизывался. Как вы этот вопрос решать собираетесь?
Угол рулевой и лишние кг тоже легким движением испаряются?
В городе сложнее ехать вверх, а не вниз, как бы.
Он же не для соревнований аппарат выбирает. Вряд ли для обычного катания пара кг веса сыграет большую роль - вполне нормальная плата за универсальность.
блокировка подвески никак не сможет превратить эндуро-подвес ни в ригид, ни в хардтейл, ни в гибрид, ни во что другое в силу геометрии рамы. И эта самая геометрия - здесь ключевое. Да и в целом функция локаута на АМ-байках нужна главным образом для облегчения затяжных подъемов в горах. Но об этом автор темы здесь не упомянал
GaNg$tA, в двух словах - Норко Рэйндж в городе скучен. У меня у самого единственнный горный велик - как раз того же класса, что и Норко Рейндж. Купил для выездов в горы, а по факту использую для всего. Не обламываюсь, но иногда хочется чего-то менее обременяющего весом и ходами.
Потому рекомендую именно что-то полегче, и чуть поменьше ходом - более приемистый велик, с менее "глубоким" ходом, нежели 160 мм. Такие байки являются уже гораздо более универсальными.
НО здесь я не согласен с товарищами, настойчиво предлагающими специализированые кантрийные двухподвесы. Далеко не всем они доставляют больше радости, нежели трейловые машинки типа Норко Сайт.
Главным образом, дело в посадке. Трейловый велик предлагает более комфортную посадку, позволяющую гораздо больше контроля (как это ни странно звучит), чем принужденная поза на кантрийнике.
Все имхо, из личного опыта.
По поводу апхильных способностей АМ-байков. Не нужно быть супер-подготовленным бойцом, чтобы закрутить на АМнике типа Норко Сайт (и даже Рейндж) в гору. ОНИ собссна, для этого созданы - и заезжать в гору, и съезжать с гор.
Пруф: я на своем Интенс Трейсер 2 (вес 14.5 кг, угол рулевой 66 градусов, ход подвески 160мм с обеих концов) нормально закручиваю в горнолыжку. При этом товарищи на карбоновых Эпиках и Антемах едут рядом примерно в том же темпе. Это не к тому, что я могу - это к тому, что велик не мешает.
А ВОТ ВНИЗ... ну вы поняли.. )
ЗЫ: Про 120 кг: большому весу бОльший ход аморта ничем не поможет. Проще говоря - ты не сломаешь велосипед и с 140 мм подвеской, если будешь ездить правильно. Сомневаюсь, что голая рама Сайт весит сильно меньше, и более хрупкая, чем Рейндж. Вес добавляет навеска, ориентированная на приоритетно спусковое использование.
Резюме:
Норко Сайт - примерно то, что нужно для города с выездами в сопочки покатать вверх-вниз. Только для города, конечно, нет.
Но если так уж хочется Рейндж.. читай мой пост сначала
Последний раз редактировалось Павел Бородулин; 15.05.2014 в 17:21.
А в чем универсальность заключается? Легко могу привести десятки видео такой жести на циклокроссах, на который друзья ТС на ДХ-байках не решатся. Может СХ универсальнее?
А пара кг в горку для не спортсмена ощущаются отлично, уверяю.
+1! Вопрос с тем что оставил и сопрут я решил, я именно беру по фану покататься, не в магазин не на работу и тп Просто после работы пару часов покрутить педали, а на выходных прокатиться по холмам и тп...
Допустим покрышки которые стоят на Norco Range 7.1 весит каждая около 1кг, элементарно заменить их на кевлар не такой тракторный, вот и уйдет пол кило , явно можно еще что то сделать что бы сам вел стал легче! С другими покрышками он будет весить 13.5кг, разве это много для цены 110 тыс 2014 года нового с ходом 160 на фоксе?
******
"Угол рулевой и лишние кг тоже легким движением испаряются?" - я уже много раз повторял что мне не соревы, у кого фрирайд вел? вы повернуть нормально можете? О каком разбросе кг разговор? И по отношению к чему? к харду?
"В городе сложнее ехать вверх, а не вниз, как бы. " - во первых можно выбрать путь для гатания что бы не быть царем горы...можно ли на Norco Range 7.1 включить пониженную и поехать в городе по асфальту наверх? Я и прошу оценить вел
ps; В барахолке полазил, ниче не увидел стоящего, может не там искал (
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)