Баланс надежности и общего КПД для круглогодичного катания в городе.Прошу помочь. :)
Здравствуйте.
Есть Merida TFS 300 ( купил осенью прошлого года).
Езжу везде и постоянно по городу ( тротуары, ямы, кочки, бордюры, лестницы, снежная жижа, реагенты, лед).
К настоящему моменту: снял педальный переключатель ( цепь задевает в крайних положениях , хватает средней педальной звездочки), поменял задние тормозные колодки, амортизаторная вилка заедает, каретка стала стучать(подтянули в мастерской), в переднем колесе какие-то звуки, задний переключатель и цепь изношены ( сказали в веломастерской). Передник тормоз воет при торможении( колодки новые к нему найти не смог), задний тормоз иногда задевает за диск ( впечатление что диск назад не достаточно отводится).
Вилку смазывал синтетическим моторным маслом, цепь и звездочки - литолом. Мыл 2 раза. Зимой мыть бесполезно т.к. после 1 поездки он снова грязный как и был.
Короче, на мой взгляд, надежность низкая и забот он требовал очень много.
Сейчас думаю как повысить надежность и повысить общий КПД (при данной физической форме мочь ехать дальше).
Варианты , которые нашел на настоящий момент:
- Рама та что есть + вилка Marzocchi CORSA SL
- Титановые рама, вилка, руль-вынос.
- Shimano Deore XT ( втулки, система, звездочки, переключатель , тормозные механизмы ), менять звездочки и цепь по мере износа.
- Планетарная ( Shimano ) или вариаторная ( NuVinci N360 ) втулка , роллерные тормоза.
- Готовый Alpine с карданным приводом на роллерных тормозах, который предлагает Велобиг.
- 2 комплекта шин ( зима, лето )
Электро-мотор стараюсь избежать т.к. буду лениться крутить педали и меньше нагрузка будет, кроме того, велосипед перейдет в разряд мопедов и будет потеряна большая часть свободы, которая так радует сейчас и дает такой перевес ( по сумме качеств) велосипеду перед автомобилем.
Прошу помочь расставить приоритеты...
|
|
Ответить с цитированием