Народ помогите)))Ни как не могу выбрать между гибридом или горным?)))

[Predator779]

В маркете разница и в магазине не 500р,а все 1600!)[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:48 ----------

[/COLOR

[AlexPride]

Подтверждаю, разница примерно 1500р. Я взял меху, покатаю пока так, если не хватит поставлю гидру хорошую.

[Predator779]

Ну вот 1500-1600 можно и о гидре подумать тогда!!!)))

[Beslot]

Я взял меху, покатаю пока так, если не хватит поставлю гидру хорошую.

Согласен полностью........

[Валерий14]

Покупай лучше байк, на нем удобнее и он с вилкой, а гибрид на шоссе ну и для города если хорошие дороги!

[Dimaro]

Гибрид для асфальта и ровных грунтовых дорог, т.к. покрышки относительно узкие. Если 60-70 % хороших дорог. Если 60% плохих дорог, то тогда внедорожники с относительно широкими покрышками 1,95-2.3.
По гидравлике: У меня был аналогичный велосипед на гидравлике, Giant Revel 1 Disc-v2 (2013). Только рама получше и обода более прочные. Тормоза дисковая гидравлика Tektro HDC300, точно такие же как у прошлогодней Merida Matts 40-D. Первые 500 км колодки издавали визг, наверное, притирка. Еще причины скрипа: 1) не отрегулированы тормоза, 2) попала грязь или масло (решение - Фейри или обезжириватель для тормозов в автозапчастях). После 500 км изредка протирал тормозной диск, визга (скрипа) не было. А в дождливую погоду всегда скрипят!
Ездил с гидравликой зимой - утечек масла не было! Чтобы не было утечек нужно убедиться, что все болты на тормозной машинке затянуты (точнее те, которые могут быть причастны к утечке масла).
За 2000 км колодки не стерлись, износи минимален и требуется замена. Но я при спусках редко торможу, по прямой в экстренных случаях.
Прокачивать тоже не пришлось.
Особенности дисковых тормозов: каждый раз после установки колеса нужно регулировать положение дискового калиппера, чтобы диск не тер об колодки. Так как ось колеса с разных сторон не одинаково ровная, а точнее разной кривизны (и это влияет на положение диска). Нужно будет ослабить винты крепления калиппера к вилке / раме (винты переходника на раме не трогать). Выкрутить их шестигранником, но не до конца. Затем нажать на тормозную ручку и поочередно закрутить 2 винта шестигранником.

[Vasily75]

А ещё если поставить полуслики и заблокировать переднюю вилку, то гибрид отдохнет позади.

За счёт чего он "отдохнёт"? Если взять лёгкий карбоновый найнер - может, он и пойдёт по шоссе лучше, чем Crossway. А найнер за такие деньги - вряд ли.

---------- Добавлено в 17:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:20 ----------

Покупай лучше байк, на нем удобнее и он с вилкой, а гибрид на шоссе ну и для города если хорошие дороги!

Для шоссе и городских дорог - шоссер. Гибрид - для "всего понемногу". Вполне годится как для шоссе, так и для грунта.

---------- Добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:22 ----------

Особенности дисковых тормозов: каждый раз после установки колеса нужно регулировать положение дискового калиппера, чтобы диск не тер об колодки.

У меня на циклокроссере стоит механика Avid BB7 Road, никакая регулировка калипера после каждого съёма-установки колеса не требуется.

[Dimaro]

Да рассматривал вариант найнера ну вроде про него говорят что тяжелый и едет не очень!?)все таки и я больше склоняюсь к маттсу вот токо какой именно брать с гидравликой или без есть смысл за нее переплачивать?

Есть смысл, если со не хочешь подтягивать тормозной тросик на механике со временем и будешь ездить зимой, а на гидравлике надо со временем прокачивать гидролинию.
Механика проще в обслуживании. Если хорошо настроить механику, то будет не хуже гидравлики. А новую гидравлику практически не надо настраивать - только настроить положение тормозного калиппера. А на механике и положение тормозного калиппера и натяжение тросика (особенно если из коробки байк собирать будете).

[Black Лукич]

Особенности дисковых тормозов: каждый раз после установки колеса нужно регулировать положение дискового калиппера, чтобы диск не тер об колодки. Так как ось колеса с разных сторон не одинаково ровная, а точнее разной кривизны (и это влияет на положение диска). Нужно будет ослабить винты крепления калиппера к вилке / раме (винты переходника на раме не трогать). Выкрутить их шестигранником, но не до конца. Затем нажать на тормозную ручку и поочередно закрутить 2 винта шестигранником.

Какая-то ересь... Ничего не регулирую после снятия/установки колёс. Ничего нигде не трёт. Avid Elixir R 2011 года. Спереди ось, сзади эксцентрик.