Велосипеды Bickerton Junction

[1gen]

Взял бикертону на смену
Dahon vitesse 14 ,г



Переключается не очень, подзастоялся.

Какой-то странный переклюк.

НО: переключается как обычно: открываешь газ - поднимает на бОльшую звезду;
отпускаешь газ-падает на мЕньшую.


В дахонах, которые я смотрел, было наоборот.- и это мне не нравилось.

Что за странная тема- делать разный (обратный) алгоритм?

---------- Добавлено в 06:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:54 ----------

Отпала сразу необходимость менять трещотку в бикертоне))- у дахона 8 ск, не знаю только что- кассета или?...




---------- Добавлено 04.10.2020 в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение 30.09.2020 было в 06:57 ----------

У бикертона появился люфт, когда зажимаешь пер тормоз.
Заехал в магазин на Эзаводской,- подтянули вилку, вроде исчез...


Сегодня стал пробовать- люфт!!!!как конек горбунок!!!

Замок рамы.
Подтянул на 1 грань поворота шнстигранника- люытит.
На 2- чуть люфтит, но в осях вроде.

( оси выкрутил/вкрутил перед этим, вроде норм...или там втулки пластмассовые?

На 3 - ю грань подтянул,- вроде люфта нет....или чууууууточку есть.

При этом замок защелкивать надо силой,- и он хлопает со звуком хлопушки,- все оборачиваются.



При этом я сложил его раза 4 за все время....с июня.


Продаю этот хлам, 37 с торгом.

[AlexandriT]

Какой-то странный переклюк.

Ага, вкрученный в дырку рамы из-за поломанного петуха. Оригинальное решение..

[RRaa]

Ага, вкрученный в дырку рамы из-за поломанного петуха. Оригинальное решение..

На заводе ломают петухи и в дырки вкручивают neos

[1gen]

Всем привет, поведаю немного о своем опыте ремонта сломанного крепления складного механизма.
В один прекрасный момент, при очередном складывании велосипеда, обнаружил вот такую неприятность.
Вложение 616450
Почитав форум понял, что проблема не уникальная и уже есть пути решения. Сначала попробовал найти ремкомплект.
Вложение 616451
Как и следовало ожидать попытки поиска не увенчались успехом, поэтому пошел по пути заказа болта крепления кастомного изготовления.
Для начала нужно было высверлить остаток резьбовой части, которая осталась в самом механизме и тут я совершил ошибку, начал высверливать, используя обычные сверла по металлу, а т.к. болты крепления были сделаны из нержавейки (легко проверяется магнитом), то сломав 2 сверла и повредив начало резьбы, пошел в магазин за победитовыми сверлами. С помощью победитовых сверл высверлил обломок в 2 счета, но из-за того что повредил начало резьбы, пришлось нарезать новую и делать ее глубже.
Т.к. хотелось сохранить в болте крепления место под шестигранник, то пришлось искать заготовки из нержавейки подходящего диаметра в крепежных магазинах. В результате поисков удалось найти вот такие шпильки
Вложение 616458Вложение 616459
Из-за того что при высверливании часть начала внутренней резьбы была испорчена и сточена, при заказе сказал токарю чтобы сделал резьбовую часть подлиннее. Вот что в итоге получилось.
Вложение 616463Вложение 616464
При закручивании изготовленных болтов крепления посадил их на фиксатор резьбы. Пока полет нормальный, посмотрим сколько прослужит.
Спасибо за внимание )) Надеюсь мой опыт будет кому-то полезен.

Та же фигня(
Нужны болты- хотя бы один!!!!!

---------- Добавлено в 14:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:49 ----------

Был в Триале в субботу, покупал жене Outleap Bern, рассказал про проблему, сделали вид, что я первый рассказываю про сломанные болты)) А еще продавец сказал, что Триал больше не будет возить Байкертоны, цены на них в фунтах и очень дорого получается в закупе.

Редкие дятлы

ну что им стоит приыезти эти болты?- будут не по 200, а по 300 р комплект

---------- Добавлено в 16:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:51 ----------

Друг на своем бикертоне просверлил насквозь и вставил подходящий болт из наличия. Получилось не очень эстетично, но функционально. В идеале нужно найти болт подходящей длины со шляпкой под шестигранник и красивую гаечку.

Вот тоже решение

[1gen]

В общем решил я вопрос сломанного болта.

Итак начинается история о ремонте с того, что нужно выкрутить остатки старого болта. Высверлил в нем отверстие 3мм, попробовал имевшиеся у меня китайские экстракторы, не удалось, у пластилинового экстрактора слизало резьбу. Высверлил отверстие на сквозь, нашел подходящий конструкционный саморез под торкс 70мм длиной примерно, с обратной стороны вкрутил и аккуратно воротком выкрутил обломок.
Вложение 615882

Далее, забрал болты у токаря, по факту получилась сталь 50х.
Вложение 615883

Только меня немного смутило, что болты получились слегка потолще. А все потому, что болты я заказывал по чертежу, который нашел в этой ветке. А на чертеже размеры похоже, что были сняты с велосипеда, а не с болта, ну как выяснилось оно и к лучшему. Диаметр родного болта примерно 7.8мм, а диаметр посадочного отверстия 8.1мм, такими получились у меня и новые болты.
Вот этот чертеж (отдельная благодарность автору)
Вложение 615881

Ставил я их часа 3, так как пришлось их шлифовать в домашних условиях, чтобы вошли на свое законное место. Зато теперь люфта нет совсем и даже складывается вел туго, но здесь думаю разойдется. В общем результатом доволен. По ощущениям появилась дополнительная жесткость у рамы.

Всем спасибо)

Ошибка в этом посте, - ибо родные болты не 7.8 мм,
а 8.0 мм
Вы, видимо, меряли пластиковым штангеном

Поэтому новый болт 8.1 и не лез в раму,- там наверное 8.05

[azzazzin]

Всем привет! Тоже являюсь обладателем Bickerton Junction Mk.2 с лета прошлого года. Брал с рук, в идеале - даже местами упаковка не снята была, человек купил и не пользовался... Проехал на нём около 300-350 км, а сегодня тоже "словил" сломанный болт в раме. Я вот что думаю, может ну его на хрен внутренний шестигранник в этом болте? Не проще шлиц под отвертку сделать? Да и с нержей не вижу смысла связываться, тут скорей ст.45 подойдёт.

[ruzzz]

Не проще шлиц под отвертку сделать?

проще, но и выкрутить бывает сложнее

Да и с нержей не вижу смысла связываться, тут скорей ст.45 подойдёт.

сталь заржавеет просто, там причина не столько в твёрдости, сколько в конструкции болта -
при динамической нагрузке рвётся в самом слабом месте.
Судя по небольшому проценту поломок - причина всё же не правильная эксплуатация.

[azzazzin]

проще, но и выкрутить бывает сложнее

Это понятно, просто я не уверен, что внутренний шестигранник смогут наши токоря сделать мне... Так что, как вариант.

сталь заржавеет просто, там причина не столько в твёрдости, сколько в конструкции болта -
при динамической нагрузке рвётся в самом слабом месте.

Н/ж метизы менее прочные на растяжение, инструментальная ст.45 получше будет. Ну а для борьбы с коррозией можно и в лак макнуть.

Судя по небольшому проценту поломок - причина всё же не правильная эксплуатация.

Сложно сказать. В bmx или даже кросс-кантри я на нём не пытался ездить. Обычная городская эксплуатация - на работу, с работы, по делам... Бордюры съезжал всегда аккуратно, заезжал на них тоже, по пролётам не ездил. Я-бы сказал, что очень аккуратная эксплуатация.

[ruzzz]

не уверен, что внутренний шестигранник смогут наши токоря сделать мне...

Если TIG-сварка есть - можно приварить голову от какого нибудь крепежа под шестигран.

Н/ж метизы менее прочные на растяжение, инструментальная ст.45 получше будет.

В метизах текучесть резьбы разная, в велозамке на излом работа.

[1gen]

Тему почитайте...там всё уже описано...и шестигранник, и под отвертку, и.....

По сабжу - конструктивный косяк.
Никакой не/правильной эксплуатации быть не может.
Это петля на калитке. Она должна просто открываться и всё....
На моделях разн ых годов разные замки,- у соседа красный, 1703, с рояльной петлей по 3 с каждой стороны....тут захочешь сломать- не получится...
Причём он складывает несколько раз за поездку всегда.
Я же сложил за всю эксплуатацию раза три четыре- и это дерьмо сломалось