Видимо так и есть, Bickerton очень похож на AUTHOR SIMPLEX 2013.Сообщение от BlumZello
А за сколько свой MK III купили?
|
|
|
|
Видимо так и есть, Bickerton очень похож на AUTHOR SIMPLEX 2013.
А за сколько свой MK III купили?
Если кому-то поможет, демонстрационный ролик: http://www.youtube.com/watch?v=U7HdSkOtBWg
По распродаже - за те деньги, что декларирует Триал Спорт на сайте - 19774 по-моему.
Потому что это давно не старый добрый английский Bickerton, а купленное кЕтайцами имя и возрожденное ими не так давно. Настоящий велик Бикертон умер давно, чуть ли не в 80-х, а ведь был первее Бромптона когда-то. Был долгий перерыв.
Нынешние велы под брендом Бикертонов, судя по отзывам, достаточно качественные, но скажем так - это обычный официальный Китай, не больше и не меньше.
Сейчас практически все Китай. Главное - нормальное производство с хорошим ОТК.
Сегодня выгуливал старшего ребенка, доча на электросамокате Razor E100, я на Бикертоне, заодно разобрался со скрипом рулевого, подтянув барашковый винт на узле, теперь тишина ))
Глядя, как доча рассекает на Разоре, еще больше загорелось электрофицировать. Сижу курю что же таки заказать. Я так понимаю ширина передней втулки - 80 мм, поэтому варианты ограничены, либо разгибать вилку хотя бы до 100. Но хочется легкого комплекта, а это либо Keyde, либо Q85.
Совершенно верно ! Складники и Терн и Байкертон, и куча других почти все Дахоноподобные, все Китай. Бромптон только отличается, и конструкцией и местом производства. Есть ещё несколько конструкций, в том числе и Стрида, которые несут инновации в мир складных велосипедов. А так в мире складников правят Дахоноподобные. Байкертон оказалась марка с историей, известная, но по идее сейчас это Дахон, просто новый коммерческий проект на старом добром имени.
Конструкция велосипеда оптимальная, качество приемлемое. Средняя комплектация. Что то можно улучшить.
Посмотрим как дальше.
Теперь и я в обойме. Кстати уже можно образовывать ветку "Клуб любителей Bickerton"...
Забрал сегодня утром на Автозаводской свой Bickerton Junction Mk I (C7) намерено не стал брать с планетаркой из за веса,
из коробки собрали и на нём поехал по делам, в том числе поездил и на метро с пересадками на разных ветках, брал его собственно из области на работу ездить.
Что сказать пока народу в транспорте нет - вполне нормально, но в будний день возможно там с ним будет не комфортно, не пушинка конечно (чуть позже взвешу - пока в багажнике лежит не знаю как четвёртый велосипед показывать, опасаюсь за свою жизнь) но по пути перед триалом заходил в магазин торгующий спешами и джайнтами там стоит складной экспресс-вэй с весом чуть менее 20 так что разница ощутима, справедливости ради замечу что джайнт с крыльями, багажником и по моему с насосом а бикертон без этого (крылья буду искать отдельно).
Велосипедом конечно очень доволен пусть он и не первый. Сдержался сразу от начала гонки вооружений по апгрейду, для начала прикатаю до осени а по началу скидок буду знать точно с чего начинать, на первый взгляд запросились "V" тормоза повыше уровнем (в стоке нонейм какойто), и первый час очень волновали обода (мне показалось что они двойные, возможно это просто "бордюр" под "V") наверное придётся привыкать аккуратно ездить и пешком слезать с бордюров.
Спасибо всем участникам ветки отписавшим комментарии по заданным вопросам, в дальнейшем опишу ощущения от утренних поездок в электричке ярославского направления.
Подскажите, пожалуйста, какие обода у велосипедов bickerton junction mk ii, bickerton junction mk iii (двойные или одинарные)? Не нашел инфу.
Одинарные.
Из недостатков - вилка игрушечная, влезет без проблем резина до 2.0.
На вилке есть ухо для крепления магнитного фиксатора - мешает креплению "усов" переднего крыла.
Лакокрасочное покрытие очень нежное..
Сзади - еле уместился Big Apple Plus. Крыло уже не ставится.
В этом году байкертоны немного изменили набор обвеса, добавили багажник и крылья - цена возросла в среднем на 2000 ру.(по сайту триал-спорт)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
