|
Вопрос в силе!
Друзья, владельцы Бикертонов, если кто-то сталкивался с заменой каретки с сохранением родного кожуха,
помогите пож-та, выбрать каретку, которая позволит установить штатный кронштейн!
Я слышал ранее в этой ветке, что для этой цели необходимо брать каретку с индексом "Е".
Список кареток
А что не так с E-type?Сообщение от Mikhail82
Спортресорт - в наличие 3 разных (по длине вала) 110/113/122,5мм
Мы сделали доброе дело и заплатим за это, ибо за глупость всегда платят.© А.Сапковский
В общем, в наличии была только 123Е.
Вал у меня по строительному метру 122,5
Каретку поставил, кронштейн защиты встал норм,
но с левой стороны пластмассовое кольцо (Шимановское) не доходит до упора к стакану примерно 1 мм.
Я не знаю - правильно ли я сделал или нет, но я забил на этот момент и поехал кататься,
я не хочу из-за одного мм. заморачиваться, ехать и чего-то специальное искать/менять/тратить время.
Последний раз редактировалось Mikhail82; 11.08.2018 в 16:56.
Д.д.! Попадалась инфа о установке переднего переключателя скоростей. Сейчас понадобилось, найти не могу. Хочу поставить себе не вел две звезды. По расчётам получается 52 и 44 зуба.
Вопросы:
1. как сделали упор для рубашки троса на раме.
2. Переключатель с какими характеристиками ставили (верхний или нижний хомут, угол наклона)?
3. Если можно ссылочку на фото с установленным переключателем и упором для троса.
Буду очень спасибо.
Зы: Поставил мягкую вилку. Ещё не катался. По результатам отчитаюсь.
Последний раз редактировалось vsad; 09.10.2018 в 10:16.
Подниму из глубин ветки тему о сломанных болтах в узле сложения на байкертонах 14 года. Из-за них вел простоял 3 месяца, пока я искал решение. В итоге, болтов купить на замену невозможно, их просто нет. Точить у токаря тоже не лучший вариант, так как при их очередной поломке очередной гемор по высверливанию обломков из рамы, удовольствия мало. Короче, высверлил я резьбу сделал по типу дверной петли, держится все теперь на одном болте. Пришлось еще пару бронзовых проставок выточить. Но я о том, что причина поломки мне видится в появлении люфта в результате износа стоковых втулок и алю рамы из-за частого складывания-раскладывания. Причем болты были плотно вкручены, они посажены на синий фиксатор и стоило усилий их засверлить и выкрутить экстрактором. Так что подтяжка болтов не поможет и не избавит от беды. При появлении люфта стоит заменить стоковые втулки из узла сложения, выточить у токаря, правда придется точные замеры сделать, вплоть до десяток миллиметров.
резьба сама по себе концентратор напряжений, плюс там ещё резковатый перепад диаметров,
при неконтролируемой затяжке напряжение слишком увеличивается,
думается фиксатор там заложен, чтоб держать резьбу ослабленной,
сам раньше затягивал - в итоге разрыв болта, ослабил - всё норм,
ну и вес ездка и манера езды для подобных узлов не на последнем месте.
Будьте добры, поймите правильно - случай не стандартный, перестал светить передний фонарик, модель 1707 Кантри, который запитан от динамовтулки спереди. Целостность всех проводов проводов проверенна и ничего не выявлено. Всем огромнейшее спасибо за подсказки.
Ну вариантов несколько. Лампа в фаре целая? Динамка выдает напряжение? Замерить вольтметром на фонаре. Целостность проводов как определили, прозванивали? Подключить фару к другому источнику, подключить другую фару к динаме, короче перебрать варианты.
Спасибо, проверил только динамо втулку - и работает. Получается фонарь не рабочий , потому как он не разборной и нет даже возможности вытянуть провода с него...так как все в пластике закрыто. Прийдеться брать фонарь на батарейках(.
Ну не надо крайностей. Абсурд ездить с фонариком на батарейках, когда есть динамка. Фонарик наверняка разбирается, должен разбираться. На крайняк в помощь алиэкспресс, там фару подходящую поискать.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
