Отличия велокроссового велосипеда от шоссейного

[RED_dragon]

Не нашел темы сабжа на веломании, хотя она по идее вообще должна быть прикреплена.Поскольку не разбираюсь, вот задаю вопрос. В гугле нашел только 'слики' и 'немного другая геометрия рамы'.Хотелось бы с фотками и по пунктам. Спасибо.

[backwoods]

Была где-то тема- точно помню.
Вес и прочность рамы, её геометрия (вплоть до грязевых зазоров), тормоза.
Но как показала Париж-Рубе 2012, кажется, разница не всегда заметна.

[вольный]

Вы серьёзно? Главное отличие - возможность воткнуть толстые шины (как правило с агрессивным протектором).
Отсюда следует - увеличенные просветы перо/шина (чтобы влезло и грязь не забила), тормоза кантеливеры (классика) или диски (в шоссейные клещи жирная покрышка не влезет), так как велокросс живёт на грунтах то передаточные числа не такие дикие как на шоссе а типа 46/26 впереди и 12/27 сзади.
Ну и по мелочи как то - рама типа покрепче, верхняя проводка тросов чтобы грязь не забивала и с велом на плече бегать удобнее (отсюда кстати меньший слопинг чем на шоссе), ручки-повторители тормозные на руле для высокой позы, педали контакты мтб (потому что бегать)... отличий по посадке от шоссе нет, можно себя растянуть а можно повыше, настраиваемо.

[seamus]

Вот мои оба: ЦК Boardman CX Pro и шоссер Boardman SLR 9.0
Как видно из описания на сайте производителя, разница в геометрии - минимальна... У кросса задние перья подлиннее.
И таки да, повторители тормозов я снял, не нужны они...
Правда, свой ЦК я бы скорее отнес к шоссерам с дисковыми тормозами, а не к классическим ЦК....
Вот еще у Иствея видел такие...
Фотка 1
Фотка 2
На фото ЦК - на сликах 28мм, с крыльями. Брал его как раз для юзанья в межсезонье, когда карбошосс жалко и грязно...
Ну и по грунтам он себя нормально ведет. Мне нравится больше своего старого чугунного МТВ.
Переставил второй вилсет с резиной 37мм, и в путь тока так...
Вот такой типа универсальный вел, ЦК Бордман

---------- Добавлено в 12:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:05 ----------

Red Dragon,
А с какой целью интересуетесь-то?

[Sergun]

seamus, Заметна ли разница между цк и шоссейником если на обоих будет стоять примерно одинаковая резина?На сколько?Вопрос конечно не ради спортивного результата

[Paddler]

Еще посадка на ЦК повыше/покомфортнее, т.к. аэродинамика не так важна, а удобство маневрирования - важнО. Но это не правило, конечно, все зависит от конкретной геометрии.

[Dirty Paws]

1) углы
2) перья
3) высота каретки
4) зазоры
5) тормоза

все остальное подгоняется запчастями.

[seamus]

Sergun
Вопрос интересный...
В идеале надо сравнивать аналогичные велы...
Я же могу сравнить только так:
У моего ЦК вес - около 10кг. Рама люминь. Вилка карбон. Резина 28мм.
У моего шоссера вес - около 7 кг. Рама карбон. Вилка карбон. Резина 23мм.
Понятно, сравниваем на асфальте, не на грунте же...
Так вот:
По плоскачу, уже разогнавшись, поровну на чем. Оба вела едут примерно одинаково.
При разгоне и в подъем шоссер "делает" ЦК за счет:
Меньшего веса.
Более жесткого заднего треугольника.
И хз за счет чего еще...
Я спрашивал ТС, для чего ему ЦК.
Сам отвечу так:
Если нужно на "погоняться", то нужно брать шоссер на карбораме.
Если нужно на "поездить" (всепогодный коммьютинг, туринг, фитнес) но со спортивным уклоном (иначе и ригид-гибрид с палкой сойдет), тогда надо брать типа моего ЦК Бордман.
Если нужно гонять реальные гонки ЦК, то нужно брать "настоящий" ЦК типа такого.
Как-то так...
Все имхо, конечно

[Sergun]

seamus,
То есть если нет цели участвовать в гонках,а просто матрасить,пвд,марафон,то цк при смене резины на более узкую почти шоссер и при этом с возможностью иметь больше комфорта за счёт более широкой резине на грунтовке

"поездить" (всепогодный коммьютинг, туринг, фитнес)

Вроде так?

[seamus]

Sergun
Таки да.
...
Если владеете инглишем, рекомендую почитать эту ветку с байкрадара.
Думаю, найдете полезную инфу.

---------- Добавлено в 19:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:31 ----------

...
Но если есть бабки и место для хранения, лучше взять еще и карбошоссер
Шоссер есть шоссер.