Отличия велокроссового велосипеда от шоссейного

[gleb0]

Со стороны практического использования. Дело не в абстрактных "отличиях", а в особенностях, применимых к конкретному варианту использования.
У меня вариант такой: ни имея возможности хранить несколько велосипедов, но имея желание ездить и зимой и летом, 99% времени по шоссе, поменял шоссер на циклокросс.
Зимой 700х35, а летом - 700х23.
Сохраняется возможность поставить шиповку. Пока не использовал, т.к. в Москве на дорогах - чисто, круглый год, но с целью тренировки техники - очень хотелось бы.

[Gmaks]

Сохраняется возможность поставить шиповку. Пока не использовал, т.к. в Москве на дорогах - чисто, круглый год, но с целью тренировки техники - очень хотелось бы.

у меня, если что, есть шиповка на продажу...

[Dirty Paws]

Со стороны практического использования. Дело не в абстрактных "отличиях", а в особенностях, применимых к конкретному варианту использования. У меня вариант такой: ни имея возможности хранить несколько велосипедов, но имея желание ездить и зимой и летом, 99% времени по шоссе, поменял шоссер на циклокросс.
Зимой 700х35, а летом - 700х23.
Сохраняется возможность поставить шиповку. Пока не использовал, т.к. в Москве на дорогах - чисто, круглый год, но с целью тренировки техники - очень хотелось бы.

по результатам двух заездов в группе на уровне "Веломания" дешманский алюминевый кроссовый велик ничем не хуже карбоношоссе
Насчет гонок не скажу: не участвовал и не собираюсь.

Томас Фришкнехт в Атланте в 96-м году на след. день после того как выиграл в КК серебро стартовал в групповой на шоссе на кроссовом велике, подменяя заболевшего Ромингера. Это не помешало ему финишировать в пачке, а Паскаль Ришариз ихних швейцарцев выиграл золото.

Вот RR говорит, что чистых шоссейников там что-то не устраивает в кроссовых. Х.з. что. Мне достаточно вынос поменять

[Dm_S]

неужели не видно, что для велокросса другой геометрии рама?
углы пологие, длинные перья и т.п.

Я в данных вопросах в общем то выступаю как обыватель.
Но хотелось бы услышать не обывательский ответ, что за перья и углы такие, точнее что это дает, в чем конкретно смысл и результат ?

[barh]

тогда не парься.


а так, для кругозора на досуге:
шелдон браун дот ком

[Dirty Paws]

Я в данных вопросах в общем то выступаю как обыватель.
Но хотелось бы услышать не обывательский ответ, что за перья и углы такие, точнее что это дает, в чем конкретно смысл и результат ?

у кроссового велика углы 73 у подседельной и 71 у рулевой. У шоссейного 73 и 73. Рулежка у шоссейного острее, у кроссового медленее. Хотя честно говоря я не ощущал особой разницы. Но у меня опыта на копейку.
у кроссового велика перья обычно 425 (чтобы влезла кроссовая резина), у шоссейного 405-410. Из-за угла рулевой и более длинных перьев кроссовый велик имеет бОльшую базу, из-за этого он менее верткий и более стабильный на высоких скоростях. Хотя опять же - в сравнении с "длинными" МТБ эта разница копеечная.

Остальные параметры чисто конфигурационные. Высота руля и вынос настраиваемы на любом велосипеде.

[Foil]

что за перья и углы такие, точнее что это дает, в чем конкретно смысл и результат ?

Перья рамы и вилки у CX толще, перья рамы длиннее.
Более короткие перья у шоссейника дают ему уменьшение потерь, особенно в подъёмы.
Угол рулевой у шоссейника острее, это даёт больше маневренности.

[barh]

как вы сами подмечаете - это вопрос сравнения.
сравнение без точки отсчета - бессмыслица.

[Dirty Paws]

как вы сами подмечаете - это вопрос сравнения.
сравнение без точки отсчета - бессмыслица.

у меня точка есть
И с нее - две мутации одного и того же. Никакой особой разницы.

[Dm_S]

Dirty Paws
Foil

Спасибо за внятную информацию !!

---------- Добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:09 ----------

у меня точка есть
И с нее - две мутации одного и того же. Никакой особой разницы.

Вот и я так подозреваю, что разница больше теоретическая...