заранее ворвусь перед ответом
скорби не должно произойти, это реализуемо
байк OVI
Байк Олега прошу не трогать, т.к. сиё святое и кол-во моего личного мозга, потраченного на содержимое этой картинки... эх бро, не вспоминай)))
Вилка под обычный шток это простое решение всех вопросов. А пересадка корпуса на DHX - это планы на лето. Поэтому не будем о грустном.
Меня больше интересует свап жопок от ккдб, эндурный и 190х50. Не вижу особой причины для скорбей. А юзернейм говорит, что есть. Как так?
А можно рассказать для чего это все?Я не прикалываюсь,мне действительно интересно.
Вариант 1. Сдыхает аморт. Так, кстати, было у меня - воздух не держался. ТО не помогло, пришлось пересаживать корпус демпфера.
Параллельно велись разработки вилки под аморт 190*50. Теперь скорбей, связанных с нестандартностью аморта, надеюсь не иметь: можно поставить любой.
Вариант 2. Все работает, но, блин, хочу другой аморт и все!
А чем он так хорош?
Ну если сдох,то понятно.А вот по второму варианту...Это, наверное, опыт катания надо иметь хотя бы на нескольких.Я бы врядли догнал бы про разницу работы.
ну не надо
коротко - полноценный поршень гоняющий большой объём масла через четыре независимые настраиваемые внешне каналы LSC/HSC/LSR/HSR
---------- Добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:20 ----------
с другой стороны, есть предположение что на таких ходах тонкая внешняя настройка контуров не нужна, и в итоге учитывая рычажность контур отскока например зажмётся почти до максимума
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)