Апгрейду быть!

[godcreated]

Короче ездил я на Cube LTD и понял что вырос из него, во всех смыслах. Ну и решил начать апгрейд вела из замены рамы.
Хотелось чуток длиннее, легче, технологичнее и красивее.
Сошлось все к двум вариантам: Giant XTC и Trek 8500, оценивая доступность, цену, геометрию и прочую чушь, стал счастливым обладателям варианта номер раз.

Пока такая лабуда получилась:



Буду рад советам по апгрейду:
В первую очередь хочется заменить подседел(достался бонусом от покупки рамы).
Позже колеса и покрышки.
Далее: систему.
Инаконец: седуху и руль(хочется шире)вынос оставлю, нра
Длина и высота - то что нужно, пробовал 100 мм - буееее.

Вел собирается в основном для кк, крутые спуски и подъемы, небольшие трамплины, корни, камни и т.д
А так же для покатушек 100+ км

Советы, пожелания и троллинг приветствуются.

Больше всего волнует вопрос по колесам, столько всего начитался, все по разному советуют, кто втулки XT, кто говорит что фигня это все и только промы брать, а про промы гворят что с ними гемора больше, обода зтр, одни говорят крутяк, другие что я сложу их при весе 80+ и при использовании по назначению, вот спицы чемпион, вроде без комментариев :D
Смотрел мавики и фулкрумы всякие, так и не определился, собирать таки или брать готовое.
Хочется еще в случае поломки найти замену спице и подшипникам и чтоб не было проблем с доставкой и по стоимости не вышло по цене в пол колеса.

[mlpokn]

нужно начать с малого - определиться зачем что-то менять. Пока нет никакой определенности и понимания что нужно. Зачем менять систему? Это вполне хорошая. Зачем менять втулки и обода? Ну палки то еще ладно, по желанию можно и сменить.

[oleg_leshee]

В первую очередь хочется заменить подседел(достался бонусом от покупки рамы).
Позже колеса и покрышки.

очевидно что с покрышек нужно начинать, в смысле разные попробовать... если, конечно, основная цель - кататься, а не фотать

[godcreated]

На самом деле менять потому что:
Манетки, ибо не нравится задержка в переключении деора, слишком большая пауза, XT соображает быстрее.
Колеса, потому что тяжелые и во втулках квадратные шарики, не катят вообще.
Систему, потому что скоро ей будет пиндык
Покрышки более легкие и цепкие потому что эти уже почти слики и тяжелые
Палки хочу карбон, чтоб хоть немного мягче сделать вел и чуток легче, но в этом пока не уверен, есть ли смысл.
Может тот же люминь но более широкий руль и подсидел поприличнее.
Тормоза и вилка устраивают на 100%
И таки апгрейд будет зимой, так что еще все пройдет около 2500-3000 км
Есть время подумать, посоветоваться и понять что нужно и нужно ли вообще

---------- Добавлено 15.04.2014 в 21:17 ---------- Предыдущее сообщение 02.04.2014 было в 17:37 ----------

купил обода ztr crest
заказал пока что заднюю втулку Хоуп Про 2 иво

помогите выбрать ось!
Hope - Steel Rod под втулки но она стальная
Знакомый советовал брать титановую KCNC Titanium Axle Hub skewer
но у меня и обычная шимано деор держит и ничего
есть ли смысл переплачивать за титан?
легче? на 10 грамм?

еще мучаюсь выбором подседела, остановился на Giant Contact 30.9x400мм, но ценник под 100 баксов за люминь
еще смотрел Ritchey WCS, 30.9 x 400 мм неплохо и дешевле почти вдвое
хочется со смещением назад, так и удобнее и выглядит приятнее

кстати попкрыхи взял рокетроны иво!

[ignis]

Вот такой руль закажи http://www.ebay.com/itm/Full-Carbon-...item3a8ac70d62 вынос такой http://www.ebay.com/itm/3T-Arx-LTD-A...item3cddf7cc03

---------- Добавлено в 10:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:54 ----------

такой подседел http://www.ebay.com/itm/Full-Carbon-...item2c7ffae538

[Data_Link]

Я бы не палки менял, а раму.На карбон. Больше толку будет.

[godcreated]

короче от карбона отказался вообще, дорого если брендовый, а китай не вызывает доверия, да и раму ноунейм не хочется вообще.
и на покатушках понял, что чем дороже байк у чувака, тем больше он корч, все карбобайкеры остались далеко-далеко позади,
а первыми вообще приезжали чуваки на раздолбанных старых шоссейниках и байках.
короче кто то фапает на железки, а кто то катает, первых больше намного, особенно на этом форуме.

палки с выносом взял richey wcs, легкие, надежные и красивые

собираю колеса, есть обода ztr crest, задняя втулка hope pro2(ожидается передняя) и эксцентрики kcnc.
а что нужно механику, чтоб собрать колеса? достаточно названий железок, чтоб подобрать длину спиц?
и еще, спицы на переднем и заднем колесе одинаковой длины?
да и какие лучше взять спицы и ниппеля?

[John Wheeler]

короче от карбона отказался вообще, дорого если брендовый, а китай не вызывает доверия

а вот это -правильный подход. Иначе...

[Eovein]

На самом деле менять потому что:
Манетки, ибо не нравится задержка в переключении деора, слишком большая пауза, XT соображает быстрее.
Колеса, потому что тяжелые и во втулках квадратные шарики, не катят вообще.
Систему, потому что скоро ей будет пиндык
Покрышки более легкие и цепкие потому что эти уже почти слики и тяжелые
Палки хочу карбон, чтоб хоть немного мягче сделать вел и чуток легче, но в этом пока не уверен, есть ли смысл.
Может тот же люминь но более широкий руль и подсидел поприличнее.
Тормоза и вилка устраивают на 100%
И таки апгрейд будет зимой, так что еще все пройдет около 2500-3000 км
Есть время подумать, посоветоваться и понять что нужно и нужно ли вообще[COLOR="Silver"]

Занимаетесь видимо ерундой. Если такой уровень катаний, что нужен лёгкий хардтейл, т.е. на 3 порядка выше местных пвдшников, тогда надо брать новый вел, да и сами тогда уж лучше всех знаете, что брать.

Но похоже просто апгрейд ради апгрейда.
Деор манетки последней серии, если конечно их не сломали просто, работают ну просто идеально, они мягкие, лёгкие на нажатие, вот и вся разница от XT, которые чуть легче по весу и "щёлкают", мне скажем Деор намного больше нравятся.
Втулки SLX или XT хоть и на шариках, но как бы сделаны для серьёзного любительского спорта, даже топовые XTR у профиков на шариках.

Если хочется что-то менять, берите подвес. Вот это реально драйв, фан, новые ощущения, по лесу, парка едет быстрее, веселее, комфортнее, безопаснее. А LTD с апгрейдами будет тем же самым, просто весы покажут на кило меньший вес, который ничего при езде, кроме осознания езды на дорогих деталях, не даст.

[John Wheeler]

Смотрел мавики и фулкрумы всякие, так и не определился, собирать таки или брать готовое.

Дешевле и лучше в плане последующей коррекции обода -спицеваться самому.
Обода -я взял ети (крепкие и лёгкие, черти; стоили 900р/шт. в марте) у тех.
Спицы -тебе для КК-гонок? -DT Swiss Champion (на BK -по 50 евроцентов, с ал.ниппелями (выбрасываем, докупляем бронзовые, по 10 ец)). Спицы-ниппели бюджетные, но на комплект для обоих колёс раскошелишься под 2500р. Почему Champion, а не Comp(itition)?

Показать то, что скрыто

Первый -упругие, вторые -кованные (с мех. усталостью), а значит, жёсткие. ("Чемпионы" такими тоже станут -когда полностью резьбу у них выберешь на коррекциях восьмёрок..).
Когда накачиваешь колесо после правки, обод сжимается камерой и спицы несколько разгружаются. Так вот, если спица больше не упругая, а находится уже на грани пластической деформации, то назад к исходной длине не садится, а вызывает неравномерное натяжение на обод, работая с ещё не растянутыми спицами (диаграмму замеров дублировать не стану, т.к. уже выкладывал её в том месяце).

Втулки -перед ни в коем случае ни 15/20мм Thru Axle -из-за особенностей стандарта они заедают (для повышения жёсткости используются подшипники с предварительным натягом; тоже выкладывал в том месяце объяснение; поисковик в помощь). Вообще, стандарт для пассивных катальцев с гор, для которых проблема -чем тормозить, а не как разогнаться.
Задняя -со стальным барабаном (если ты -"лось"). Если кто-то докажет, что с алюминиевым все эти Хопы, ДТ Свисы и пр. лучшей -буду рад послушать умные речи.
ps.

и троллинг приветствуются.

Троллить вопрошающего -нехорошо (разве только других советующих, так, ждють-джють..).