Тип и оптимальная толщина резины для асфальта и сухих тропинок и полевых дорог
+ Ответить
Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 17

Тема: Тип и оптимальная толщина резины для асфальта и сухих тропинок и полевых дорог

  1. #1

    По умолчанию Тип и оптимальная толщина резины для асфальта и сухих тропинок и полевых дорог

    Стоят 2,25" ощущаются супертолстыми для асфальта.

    Для асфальта и сухих тропинок и полевых дорог, возможно мокрые тропинки после дождя если вдруг польет. какая оптимальная толщина шин? Вилка хорошая воздушная. Важнее накат но и какой-то комфорт. 1.6 дюйма (40мм)?
    Последний раз редактировалось happyalex; 06.03.2014 в 00:38.

  2. #2

    По умолчанию

    важнее не толщина, а качество верхнего слоя резины и рисунок протектора

  3. #3

    По умолчанию

    У меня на гибриде полуслик 47 мм сзади и "смарт сам" 1,75" спереди; нормально катит и по асфальту, и по грунтам приемлемо.

  4. #4

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от oleg_leshee Посмотреть сообщение
    важнее не толщина, а качество верхнего слоя резины и рисунок протектора
    +1. Поставьте, например Фуриус Фред 2.25 - и узнаете что такое настоящий накат))). И по асфальту летит и по грунту комфортно.

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Евгений Ник Посмотреть сообщение
    Поставьте, например Фуриус Фред 2.25 - и узнаете что такое
    частые проколы.

  6. #6

    По умолчанию

    Были уже подобные вопросы. Все уже давно придумано и решено до нас. Личный опыт подтверждает и поэтому я придерживаюсь общепринятых стандартов. Для езды по городу и по сухим тропинкам наилучший размер от 32 до 40 мм. Это не значит, что поставив толстые шины велосипед прям таки сразу (как тут выражаются некоторые завсегдатаи) превратится в "недвижимость". Но будет хуже. И если шины не самые дерьмовые - разница будет заметна сразу.

    И еще одно... Я в основном катаюсь по дамбе вдоль Волги. И поэтому, не смотря на больший вес, в моих условиях нужны шины с антипрокольным слоем. Избавляет от большого количества гемора.

  7. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от chernokulsky Посмотреть сообщение
    частые проколы.
    Может мне везло, но за 3 т.км. - ни одного прокола. Скорее опасность боковых порезов, больно уж тонкая боковина. Основной минус - малый ресурс, но ТС указал только накат и комфорт и связал их с шириной шины. Так вот современные технологии позволяют не ставить узкие шины для хорошего наката (для МТБ). А уж сравнивать комфорт 2.25 с давлением 2.0 и 1.5 с давлением 3...4.0 - даже не стоит.
    Выбор надо начинать не с ширины , а с суммы, которую готов потратить).

  8. #8

    По умолчанию

    happyalex, какая резина то стоит?
    Ширина - это самый последний фактор влияющий на скорость/накат.

  9. #9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от chernokulsky Посмотреть сообщение
    частые проколы.
    Таки насколько частые то?

  10. #10
    Погонщик велосипеда
    Байк
    Хороший
    Адрес
    Подмосковный городок Л.
    Сообщений
    11,632

    По умолчанию

    Ширина - это самый последний фактор влияющий на скорость/накат
    ...а вот давление - не последний.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Ericsson R310s телефон не для асфальта
    от alpa в разделе Не велосипедное
    Ответов: 23
    Последнее сообщение: 24.04.2009, 03:53
  2. Выбор летней резины для московского фрирайда
    от Angler в разделе Технические вопросы
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 27.02.2009, 15:11
  3. Выбор бюджетного вилсета не для асфальта
    от Santila в разделе Технические вопросы
    Ответов: 42
    Последнее сообщение: 08.12.2008, 08:40
  4. Ширина резины для зимних покатушек.
    от skyrider в разделе Технические вопросы
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 18.08.2008, 10:40
  5. Выбор резины для неоднородной трассы
    от Nadeya в разделе Технические вопросы
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 01.05.2006, 12:32