Как подготовиться к первому велопоходу совсем новичку!

[Крайний]

мне кажется неправильный вывод. Исходя из ваших слов, гораздо полезнее будет научится правильно подбирать передачи в зависимости от рельефа и покрытия.

Подписываюсь.
Езжу на 10 ск. цепях. Единственная причина по которой возможно вскоре перейду на 9ск., - не уверен что звезды Biopace совместимы с 10. Формально они вообще для 8 ск. предназначены, но Шелдон писал что нормально работают и с 9ск. цепями.

[lookout]

.Давление в шарнире определяется по площади поперечного сечения'то есть диаметр пина умнодить на ширину внутри шарнира.

Мне кажется это немного не то давление... велосипедные мтбшные цепи рвутся через расклёпывание одной из внешних щёчек линка, причём это может остаться незамеченным, и можно какое-то время ехать на линке, закреплённом с одной стороны. А поломки, зависящие от ширины пина (разлом пина, прорывание внутренних частей линка) просто не происходят, от ширины пина зависит только скорость выработки, и толщина звездочек (= т.е. в итоге пробег цепи).

ps. Да, и если вовремя заметить линк на грани расклёпывания, и аккуратно поправить его выжимкой - то цепь там не порвётся.

[Буква]

Прорыв происходит от смятия пина в отверстии под него'а смятие определяется...окружной силой...которая равна произведению допустимого давления в шарнире на его условную площадь.Пин в данном случае самое слабое звено'так как площадь смятия определяется опять по его диаметру'умноженному на высоту(толщину пластинки)отверстия.В той же мере сминается и накладка и внутренняя пластинка'но они из другого материала и закаленные.Поэтому рвется пин.Так гласит сопромат и детали машин)))

---------- Добавлено в 14:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:26 ----------

Так что сила давления просто превращается в равную и противоположно направленную реакцию в...заклепке пина по 3 закону Ньютона

---------- Добавлено в 14:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:28 ----------

Но я интуитивно вместо форвардов на 9 и 10 скоростей взяла для похода хвз

[Крайний]

Так, технари, тема не о том. Все технические вопросы в этой теме сводятся к одному - исправный велосипед.
То есть подготовка его к поездке.
И ведь все же знают элементарные вещи, но...
В групповые поездки почти не езжу (ценю одиночество), но если вписываюсь, одно из условий - совместная проверка и приведение велосипедов в порядок за пару дней до. Не люблю терять время, настроение из за раздолбаев.
А потом на форумах возникают темы, это гавно, то ненадежно, это фигня.
Новички должны быть особенно внимательны к своему транспорту. Будешь готов - не будешь обузой.

P.S. За много лет была всего одна проблема с цепью (раз уж за цепи речь) - на высокой скорости на спуске разъединилась 8ск. цепь - замок видимо с браком был. Нашли цепь выше по дороге метров через 100.

[Wayf@rer]

приведение велосипедов в порядок за пару дней до

Ни разу не панацея. Катаю 3 цепи. Износа нет даже 0.75 на всех трёх.
Перед походом меняю чуть более длинную XT на SRAM, которая чуть короче.

Итог - 3 разрыва цепи подряд.

SRAM, такой срам...

[qurgun]

трасмиссия 3Х8 для туризма имхо оптимальна, если правильно подобрать компоненты

[Крайний]

Wayf@rer, значит можно забить на техобслуживание и подготовку велика к поездке?

3 порванные цепи подряд в состоянии "износа нет даже 0.75 на всех трёх" это повод задуматься о каденсе и правильно ли выбираются передачи и момент переключения.
У меня проблем с цепями Срам никогда не было.

[Melorttt]

Не знаю как вы так ломите - замок цепи конечно открывался и терялся,но вот цепи(вполне себе средненькие шимана hg53 и срам 950) не рвал еще.

[Анжуйский]

Очень интересный сервис для тех кто собирается в поход http://predpohod.ru/page/profit