Первый шоссейник #2 (выбор велосипеда)

[Gleb G]

У производителя типизация по нормативным усреднённым начениям и отчётность по документам. О чём и Xiatian выше упоминала (касательно расчётных пропорций тела). То есть если Вам рама не подойдёт как влитая, производителю останется возможность указать на расчёты по типовой (для них) фигуре.

По факту есть некий распространённый люфт с пропорциями у разных людей, есть возможность значимо увеличить расстояние до руля без значимых потерь в управляемости, уменьшить же - совсем немного (т.к. на этот размер уже с выносом 90 велосипед будет трудно управляем, хотя и к этому можно привыкнуть). Вот и получается условно 531 с выносами 100-130, или 547 с выносами 110-140. Числа немного наобум взяты, но если нужно расстояние условно 640-660мм, с большим размером высок шанс перейти к покупке второго шоссейника почти сразу. И в плюс к тому - на пару сантиметров короче сесть может быть не так эфективно для 400км, но вполне хорошо для меньших дистанций, и часто отлично для коротких.

Так что: рекомендации дали, всё разжевали несколько раз - нашлись сопереживающие и благонастроенные люди. Но обязывать, принуждать, отчитывать или упрекать серьёзно едва ли кто будет.

[Blooming Soul]

У производителя типизация по нормативным усреднённым начениям и отчётность по документам. О чём и Xiatian выше упоминала (касательно расчётных пропорций тела). То есть если Вам рама не подойдёт как влитая, производителю останется возможность указать на расчёты по типовой (для них) фигуре.

По факту есть некий распространённый люфт с пропорциями у разных людей, есть возможность значимо увеличить расстояние до руля без значимых потерь в управляемости, уменьшить же - совсем немного (т.к. на этот размер уже с выносом 90 велосипед будет трудно управляем, хотя и к этому можно привыкнуть). Вот и получается условно 531 с выносами 100-130, или 547 с выносами 110-140. Числа немного наобум взяты, но если нужно расстояние условно 640-660мм, с большим размером высок шанс перейти к покупке второго шоссейника почти сразу. И в плюс к тому - на пару сантиметров короче сесть может быть не так эфективно для 400км, но вполне хорошо для меньших дистанций, и часто отлично для коротких.

Так что: рекомендации дали, всё разжевали несколько раз - нашлись сопереживающие и благонастроенные люди. Но обязывать, принуждать, отчитывать или упрекать серьёзно едва ли кто будет.

Я благодарен за эти советы. Собственно тема как раз об этом - о выборе первого шоссера, а не о разном флуде.
Присутствует критичность в вопросах, ну это нормально тоже. Не слепо верить всему что скажут, особенно если это отличается от официальных рекомендаций.

[bwn]

особенно если это отличается от официальных рекомендаций.

официальных рекомендаций не существует - они все условные
а официально все производители пишут - по подбору ростовки обратитесь к вашему дилеру

[Mishka]

Не слепо верить всему что скажут, особенно если это отличается от официальных рекомендаций.

Чтобы не верить слепо, надо в этом деле разбираться. Если разбираешься, то и не справшиваешь. Если нет, то приходится верить. Вот такая вот "гонка" по кругу.

[al_giorno]

от официальных рекомендаций.

Официальные рекомендации уже давно составляют маркетологи. Сейчас большинство шоссейных велосипедов покупается после мтб или какого-нибудь ашана и у такого покупателя уже сформировалась свое представление: вынос должен быть покороче, рама подлиннее. Кто уже катал на шоссе, тот свою ростовку и так знает, а нубу всегда легче продать то, что вписывается в его картину мира: начнешь переубеждать, он купит у другого.

[Blooming Soul]

Да, я просто не знал этого момента.
На всякий случай посмотрел велосипеды Format. Но они то я так понял, экономят как раз на ростовках.
Вместо примерно 7, у них 3.
Вот в этом то подвох и кроется отечественных шоссеров, так?
То что они под мой рост рекомендуют, там ETT 555, а у меньшей ростовки 525.

[Gleb G]

Вот в этом то подвох и кроется отечественных шоссеров, так?

Не так. Это очень давно уже не "отечественные " шоссейники. Просто сегмент невысокий.
Ну так у прошлых рассмотренных 2,5см разницы, здесь - 3см. Выносы в пределах разумного как раз около 3см позволяют варьировать.

[al_giorno]

Вместо примерно 7, у них 3.
Вот в этом то подвох и кроется отечественных шоссеров, так?

В жлобстве? Да, скорее всего. Если поделить общую партию заказа на семь не будет такой сладкой оптовой цены и в три конца розничную не накрутишь.

[Delantero]

Всем привет!
Не спеша присматриваюсь к шоссейным велика.
Выбор из 3 байков:
Кадейл caad12 на альтегре, supersix evo ultegra и orbea orca m20 на альтегре. Орбеа стоит в ювенте 164 т.р.
Кадейлы в триале по 130. Навесное схожее. Выбирать по внешнему виду или цене?)
Как алюминий по комфорту и жёсткости по сравнению с карбоном конкурентов по выбору?
ЗЫ. Орбеа больше нравится, но дороже...И характеристики у кадейлов отличные.
Какой сервис в России у этих марок?

[Gleb G]

Причём здесь комфорт вообще?
По жёсткости если рама приличная - и карбон и алю жёсткие будут где необходимо. Вилка карбоновая лучше конечно же, как и подседельны штырь. Руль если помягче хочется - карбоновый, если жёстче и более контролируемый - алю.

А комфорт - больше к выбору седла, формы, гелевых накладок на руль и т.п.