Так это же уже будет второй шоссейник
Так это же уже будет второй шоссейник
блин, но не 400 же
на прошлой неделе было подобное обсуждение на мтбшной ветке. спросил тоже и у ДШ-ника . он со мной согласися. Угол наклона вилки больше зависит о назначения вела ,на шоссе он один на дх другой. А резвая рулежка зависит от ширрины руля и длины выноса. Вопрос в том , что на шоссе повороты так сказать "пишутся" и вел в них"закладывается" , а мтб всетаки поворачивают вот на то насколько легко и быстро можно будет пройти резкий поворот , влияет ширина руля.
Мое имхо.
у мну стоял на первом байке 600 , а потом поставил 560 ,потому как стал по городу ездить в основном или просто по асфальтовым трассам по области, а там такой руль нах не нужен, а вот при заезде в какие нибудь балки или карьеры, иногда бывает не хватает
опять все свелось к дурацкому сравнению мтб и шоссе
Всё преходящее, только музыка-вечна
Ну так ПШ покупается часто после МТБ и поэтому трудно понять необходимость вынсов овер9000 см и рам мелких ростовок с подседлом в небо
мне думается ,что вяломанцы, уж совсем какие то маленькие размеры рам нам рекомендуют.
постоянно рассказывая о Кэвендише,Кончеларе,Контад оре и тд.зачем их трогать?
Половина ,больше наверное,за низа взяться не могут,а им рассказывают про аэродинамическую посадку и про накат колёс.
Согласен, ну их в жопу, давайте все сядем на велосипеды например как в этом фильме: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4048487
BGSM, у производителей же есть рекомендованные размеры,зачем велосипед изобретать?
а что вам не понравилось в том фильме?
Последний раз редактировалось АлександрВРН; 17.02.2014 в 21:06.
Да я как раз и говорю что все понравилось.
Все правильно.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 1 , гостей: 1)