Смазка фэтбайка - цепь, втулки, каретка...

[zmey70]

Тут подумалось, насколько часто зимой фэтбайкеру приходится мыть цепь? Или только смазывать?

В сильные морозы даже не очень густая смазка для цепи у меня несколько затрудняет переключение, поэтому на морозы смазываю самой жидкой, какая есть и тщательно-тщательно вытираю цепь. В итоге, смазки на цепи практически нет - такого количества смазки летом хватило бы только на то, чтобы доехать до леса, но в морозы смазка держится заметно дольше. Абсолютно сухая цепь даже в мороз, по моему, не вариант. В промежуточную погоду (при температурах от -5­°С до -15°С) цепь не смазываю, а обрабатываю ликви-молевской LM40. Это аналог WD40, но в ней содержится побольше смазывающих компонентов и цепь после обработки становится несколько более маслянистая, чем после обработки WD40. Обрабатывать приходится часто (один раз за 2-3 поездки), но зато цепь не изнашивается и не ржавеет. При околонулевых температурах "вазелиню" цепь чем-нибудь убойным типа консервационных или керамидных смазок. Не знаю уж как правильно такие называются - у меня есть баночка с ликви-молевской смазкой белого цвета, после которой цепь покрывается приличным слоем чего-то типа липкого лака и ей потом не страшен ни дождь, ни мокрый снег, ни каша из реагентов на протяжении пары недель ежедневного катания. Правда, избавиться от следов такой смазки бывает потом сложновато, даже если эти следы остаются на руках. Ни мыло, ни растворители их не берут. Руки и цепь от остатков такой смазки чудодейственным образом прекрасно отмываются только фирменной-же ликви-молевской смывкой.

[A_Artem]

zmey70, познавательно! Спасибо, взял на заметку. Я всю зиму промазал жидкой для влажной погоды, но у нас ниже -25С всего несколько дней было за зиму.

При околонулевых температурах "вазелиню" цепь чем-нибудь убойным типа консервационных или керамидных смазок. Не знаю уж как правильно такие называются - у меня есть баночка с ликви-молевской смазкой белого цвета, после которой цепь покрывается приличным слоем чего-то типа липкого лака и ей потом не страшен ни дождь, ни мокрый снег, ни каша из реагентов на протяжении пары недель ежедневного катания. Правда, избавиться от следов такой смазки бывает потом сложновато, даже если эти следы остаются на руках. Ни мыло, ни растворители их не берут. Руки и цепь от остатков такой смазки чудодейственным образом прекрасно отмываются только фирменной-же ликви-молевской смывкой.

А процесс отмывания этой фирменной смывкой как происходит? Тряпочками, щёточками по цепи? Машинкой для промывки цепи? Или снятием цепи и её последующим полосканием в бутылке или иной ёмкости?

[Ктырь]

Использую вот эту смазку для втулок и каретки. При -20 крутятся, как дома.

[A_Artem]

Ктырь, а где затаривался?

[Ктырь]

Ктырь, а где затаривался?

В "Экстриме" на Смольной. В "Водном мире".

[GizmoPerm]

Связался с Российским представителем Американской компании Huskey. По его рекомендации заказал себе консистентку на зиму Huskey™ HTL-500 PTFE Ultra-Low
huskey_htl500ul.jpg
http://oils-shop.ru/product/smazka-h...ow-tuba-369gr/
Заказал прямо с Челябы только что. Доставка почтой России к стоимости самой тубы добавит еще 199р.
Итого 1179р за почти 400гр самой низкотемпературной смазки.
Надеюсь в феврале к нам еще вернуться "крещенские" морозы и удастся затестить по полной данную смазочку.
ТТх все имеются по ссылке и на сайте изготовителя.
Из описания:

Некоторые примеры ее применения: подшипники морозильных установок, подшипники и цепи печей, насосы, сушильные печи, конвейеры, электродвигатели, ходовая часть и подшипники колес транспортных средств, эксплуатируемые в районах Арктики и Антарктики, и т.п.

PS: стоимость не считаю дорогой. Любая велосипедная консистентка с чейны обойдется в 10-15 баксов за 100-150 гр. итого за 400 грамм аналогичной смазки пришлось бы отдать 1300-2000р

Изначально была выбрана смазка Huskey Coolube 65 High Performance Grease. Низкотемпературная смазка для высокоскоростных подшипников.
Константин Гунин выбор подтвердил, но в свое время посоветовал обратить внимание на еще одну модельку смазки именно для зимы:

Ваш выбор правильный.
Посмотрите еще смазку HUSKEY HTL-500 PTFE Grease, если вы собираетесь эксплуатировать велосипед исключительно зимой. Я бы выбрал ее.
Не смотрите, что в HUSKEY HTL-500 PTFE Grease низкая вязкость базового масла, это не высокоскоростная смазка. Это универсальная смазка, т.е. подойдет для всех подшипников велосипеда.

[Varx]

консистентку на зиму

А чем тебе ЦИАТИМ-221 не угодил?

[IBEX]

А чем тебе ЦИАТИМ-221 не угодил?

вот этим "Смазка ЦИАТИМ-221 практически нерастворима в воде, хотя и имеет высокую гигроскопичность. Стабильность смазки сохраняется даже при кипячении. Вместе с тем, при поглощении воды из влажного воздуха она уплотняется, и ее эксплуатационные, в частности низкотемпературные свойства ухудшаются. Поэтому смазку ЦИАТИМ-221 рекомендуется хранить в герметичной таре".

[GizmoPerm]

А чем тебе ЦИАТИМ-221 не угодил?

Ну уже написали о его нестабильности.
А 203 циатим до тех же -40 держит что и одна из моих смазок.
Кстати вчера до пол второго перебирал все подшипники и сменил смазку на МС-1000
504f65f15c.jpeg

Металлоплакирующая смазка МС-1000 увеличивает срок службы подшипников, экономя деньги на деталях, сервисе и простое.

Применяется во многих узлах трения, в том числе в ступичных подшипниках, в подшипниках, установленных в электроприводах, в неразборных и разборных соединениях, узлах трения качения, насосных агрегатах. Уменьшает потери на трение и износ, способствует восстановлению изношенных поверхностей.

Рабочий температурный диапазон смазки от минус 40С до плюс 140С.

- Заменяет более 20 специализированных смазок;
- Восстанавливает изношенные поверхности;
- Металлоплакирующая смазка продлевает срок службы подшипников;
- Предотвращает процесс окисления и развития коррозии;

В чудодейственные свойства не верю конечно, но вот как показали тесты при - 20 градусах она не дает сколько-то заметного сопротивления. т.е. вполне возможно, что реальный температурный диапазон близок к заявленному.

[iPenetrator]

А что скажите насчет керамической смазки, как она зимой?