Смазка на морозе, конечно же, замерзает и густеет. Иначе как бы можно было объяснить тугой ход перемазанных втулок? С цепью к общим проблемам загустевания смазки добавляются еще и проблемы эстетического характера. Грязные куски загустевшей смазки безобразно размазаны по звеньям цепи и даже не думают выполнять свою основную функцию - делать работу цепи гладкой и защищать ее от вредных воздействий окружающей среды. Поэтому, смазку надо выбирать наиболее жидкую (например, у меня не плохо справлялась с работой в мороз Моторекс для сухих условий) и цепь после смазывания вытирать как можно тщательнее. Использование WD-40 или LM-40 для обработки цепи - это не простой вопрос. Рассматривать этот состав, как разновидность смазки, можно только условно. Очевидно, что какие-то смазывающие составляющие там присутствуют, но это не самое главное. В принципе, смазывать цепь можно даже обычной водой. Да, это не шутка! Когда-то во время особо жестоких рейдов по Олхинке, с ее верховыми болотами и грязью, мы сталкивались с проблемой, когда испачканная грязью цепь вставала колом и пыталась намотать на себя оба переключателя, вывернув их с корнем. Вот так мы и ехали - поливали время от времени цепь водичкой из бутылочек, и этого хватало на 15-20 минут ее нормальной работы. Потом удалось обнаружить в природе смазки, способные в самых безобразных грязевых условиях ездить хоть пару недель, и водичку на Олхинке мы с тех пор потребляли только внутрь. Когда-то я обнаружил, что при умеренном морозе цепь довольно гладко и приятно работает зимой вообще без всякой смазки. То ли конденсат является аналогом той самой водички что спасала нас на Олхинке, то ли скрип несмазанной цепи зимой хорошо глушился шапкой-ушанкой, но я пристрастился цепь в январе-феврале вообще не смазывать - вытирал ее как можно тщательнее и до февральских оттепелей катался, совсем позабыв о ней. Так продолжалось до тех пор, пока в наш город не пришел научно-технический прогресс в виде средств для поливания улиц с целью превращения снега на них в вонючую желтую кашу. Несмазанная цепь, после поездки по такой каше, дома сразу же покрывалась слоем окислов ярко оранжевого цвета. Выглядело красиво, но на нервы действовало. Боролся я с этим "оранжевым анодированием", протирая после каждой поездки цепь... чем бы вы думали? Правильно - WD-40/LM-40! Думаю, никто не посмеет меня осудить за такое вопиюще нецелевое использование этого драгоценного влаговытесняющего эликсира Попробуйте сами дома провести эксперимент - WD-40 может служить отличным средством очищения металлической поверхности от ржавчины. Кроме того, я заметил, что после такой очистки пару дней цепь ржавчиной не покрывается. Вот тогда я и взял за привычку, не трудиться над эстетическим видом цепи после каждой поездки через город, а раз в два-три дня обрабатывать цепь LM-40. Наверное, если бы я ездил только по лесу зимой, то цепь я бы просто вообще не смазывал. Все равно, "зимнюю" трансмиссию я весной безжалостно выбрасываю, потому что она за зиму неизбежно достигает своего критического износа.