Поставил-таки syntace w35 mx и racing ralph 2,35.
|
|
|
|
Поставил-таки syntace w35 mx и racing ralph 2,35.
Фото? Впечатления?
Лекарством от бубавируса и велофетишизма является повышенное количество катания в организме.
Фото отдельно нет пока - только с гонки.
Впечатления следующие.
35 мм обода (28,5 внутр) делают свое дело. Давление можно держать значительно ниже, чем на истонах без подламывения в повороте и болтанки при разгоне. Получается 0,7/0,8 (перед/зад) против 1,0/1,1. Сцепление, комфорт и накат по неровным покрытиям существенно улучшились. На удивление удавалось заезжать по грязи в крутые травянистые подъемы не смотря на относительную "беззубость" ральфов.
Втулка трещит намного громче обычного. Поставил назад дропауты под ось 142х12, которые оказались в продаже на БК. Субъективно увеличилась жесткость заднего треугольника при педалировании.
Колеса чуть тяжелее истонов - почти 1900 г против 1780 у истонов.
---------- Добавлено в 01:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:24 ----------
Колеса идут без эксцентриков, бескамерных нипелей и ободной ленты. Намотал желтую ленту и поставил нипели no tubes. Передняя втулка переделывается под любую ось, в комплекте адаптеры под 15 и 20 ось, адаптеры под эксцентрик пришлось докупать отдельно. Задняя втулка идет с адаптерами под 142х12. Колеса пришли каждое в своей коробке с надписью syntace и цветной подробной инструкцией на немецком) языке.
---------- Добавлено в 01:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:34 ----------
Всем, кто катает на истонах!
Вовремя решите проблемы с люфтящей осью задней втулки. Посадите регулировочную гайку на фиксатор резьбы. Я ездил и затягивал гайку устраняя люфт иногда не по разу за поездку (особенно на расколбасе). Это выработало у меня привычку проверять люфт колеса при каждом удобном случае. При попытке очередного осмотра трещетки барабан отказался сниматься(!) с оси, хотя его ничего не должно было держать (раньше он легко снимался вручную). Легкий удар киянкой - барабан снялся и под ним оказалась стружка снятая его подшипником с фланца оси. Получается, теперь барабан сидит на оси глубже и не подперается как надо снаружи, усиливая люфт всей системы. Его глубокая посадка подтверждается также следами легкого износа торцевой части внутри корпуса втулки от контакта с собачками.
Пожалуй сей факт в том числе позволяет Игорю наравне с жиролисапедяями бороздить просторы родного края.
Тут правда только заднее колесо краем зацепил фотоаппаратом, но в целом можно оценить проходимость данного аппарата(по факту это след бурана 3-4 дневной давности прилично переметенный снегом)
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
