Marzocchi 44 Micro Switch Trawel Adjust переборка/устройство вилки и демпфера
+ Ответить
Страница 1 из 8 1236 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 72

Тема: Marzocchi 44 Micro Switch Trawel Adjust переборка/устройство вилки и демпфера

  1. #1

    По умолчанию Marzocchi 44 Micro Switch Trawel Adjust переборка/устройство вилки и демпфера

    Путеводитель по теме:
    Замена масла в штанах, обслуживание сальников
    Замена масла в демпфере, устройство демпфера Micro
    Устройство/переборка/перепрокачка/ремонт крутилки картриджа пружины Switch Trawel Adjust
    Перепрессовка башингов, замена сальников
    Запиливание в 44 демпфера manitou travis intrinsic spv

    история переделки

    -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    Первым делом, после приобретения данной вилки, обязательно следует провести процедуру замены/заливки масла в штаны - новая вилка практически сухая, и даже холостое жамканье новой вилки на полу может привести к появлению царапин на никелевом покрытии

    1. Замена масла в штанах, обслуживание сальников


    Отличный мануал от пинка: http://www.pinkbike.com/news/Tech-Tu...hi-44-For.html

    ну и заодно предоставлю свой фотомануал

    Разбираем вилку для замены масла в штанах


    Снимаем ось, чтобы в масло не вымазать


    Снимаем колпачёк ниппеля


    Спускаем вилку


    Откручиваем крутилку отскока, придерживая её от проворота



    Тонкостенной длинной головкой на 12 мм откручиваем крепёжные гайки штоков


    Снимаем штаны, сливаем масло


    Снимаем пружинки пыльников




    Вынимаем войлочные колечки, промываем от старой смазки



    Вычищаем старую смазку из полости между пыльником и сальником (впринципе она сильно не загрязнилась)



    Всё, этого достаточно для рядового обслуживания штанов - закладываем новую смазку, вставляем ноги в штаны, заливаем через нижние отверстия штанов примерно по 15 мл какого-нибудь масла (типа 20 W) и собираем всё в обратном порядке

    Ну и фото для информации

    Последний раз редактировалось IUSius; 20.02.2015 в 23:10.
    ✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫

  2. #2

    По умолчанию

    2. Замена масла в демпфере

    Необходимость замены может потребоваться либо по причине не подходящей вязкости, либо по причине появления косяков в работе демпфера, а именно пожамкайте шток демпфера - он должен сжиматься на полный ход, самовыдвигаться после сжатия, и адекватно реагировать на все регулировки крутилок во всём диапазоне хода - если что-то не так, то вероятно, он дриснул маслом в штаны, и масла в демпфере недостаточно (например компрессия начинает чувствоваться не с самого начала хода штока)

    Для замены масла в демпфере необходимо сам демпфере извлечь из ноги

    Золотая крутилка откручивается 1/16" шестигранником - если ваш шестигранник откровенно сделан из говна, его многократная торцовка его не поможет, так как этот фиксирующий болтик закручен так, что вдавил алюминиевую крутилку, короче лучше дремелем доточить прочный 2мм шестигранник до дюймовых размеров


    С грязезащитой крутилок всё далеко не ок


    Магнитим шарики


    Достаём пластиковый блок щёлкания


    Всё чистим


    Выкручиваем демпфер из ноги


    Изготавливаем зажим ф20мм для закрепления корпуса демпфера, зажимаем его и откручиваем нижнюю гайку ключём на 18




    Сливаем старое масло


    Заливаем через низ новое масло под обрез трубки ()какое-нибудь 5W..7W), трясём демфер для вытекания всевозможных пузырей из демпфера сжатия, можно даже вставить поршень отскока в трубку и пожамкать в трубке - пузыри активнее выходят, ну и в крайнем случае технодрочерства можете воспользоваться ванной для безвоздушной сборки демпфера


    Закручивать гайку в корпус демпфера необходимо на полностью !! выдвинутом штоке с долитым до краёв маслом

    После сборки демпфера проверяется работа всех регулировок, и собирается вилка в обратном порядке
    ✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫

  3. #3

    По умолчанию

    3. Переборка демпфера

    Демпфер перебирался в основном для изучения конструкции, поиска вероятной доработки, и выявления правильной процедуры замены масла
    т.е. необходимости его переборки нет, (разве только если сократился ход штока отскока )

    Открученнй демпфер отскока простейшей мурзовской конструкции



    нижняя гайка под стопорным кольцом прячет сальник (вероятно двухстороннй)


    Выкручиваем демпфер компрессии из корпуса (мне зажим не понадобился, но вам может и понадобится - мельчайший шаг резьбы и красный фиксатор)



    Вынимаем из трубки весь демпфер сжатия


    Открытое положение чёрной крутилки - прорезь шайбы совпадает с отверстием в поршне


    Закрытое положение крутилки - шайба закрывает отверстие


    Снимаем стопорное кольцо крепления чёрного топкепа, и сам топкеп со штока


    Выкручиваем нашим любимым дюймовым шестигранником болтик огранияения проворота штока (шток вращается от чёрной крутилки на четыре клика, и угол его поворота, соответствующий углу прорези в поршне задается пазом в топкепе, в который упирается этот самый болт )



    Снимаем с демпфера компенсационную камеру (грушу)


    Разбираем грушу пальцами



    Резиновая груша плотно прилегает к стенкам трубки фиксирующими кольцами, и изолирует воздух от масла, который сжимается при сжатии демпфера, фит короче

    Очень остро - не порежтесь

    Видна кстати коррозия в месте контакта резины с трубкой груши

    Собирать грушу откровенно геморно, но через полчаса сноровка появляется, после того, как догадываешься воспользоваться не острой отвёрткой
    внутри груша должна быть сухой, места прилегания с трубкой и кольцами смазаны
    ✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫

  4. #4

    По умолчанию

    Поршень на штоке подвижен



    И имеет три отверстия (одно для открытого положения, а все три вместе для оттока масла)



    Но подвижность поршня ничего не даёт, т.к. в собранном состоянии поршень стоит в своём нижнем положении и упирается в трубку груши, т.е. о его работе на подобие Motion Control со сжатием трубки вместо флейты при пробое блокировки можно только предполагать




    Откручиваем болт из торца штока


    После снятия пружинки и блокировочно/отточной шайбы снимаем стопорное кольцо крепления поршня


    Поршень с обратной стороны имеет два отверстия - но они глухие, и вообще не нужны


    На разобранном демпфере поршень перекатывался вот по этому о-рингу, в верхнем своём положении перекрывая четыре отверстия




    После выкручивания болта из торца штока выпадет шарик и пружинка золотой регулировки micro (крутилка имеет 8 полных оборотов)
    в своём закрученном состоянии шарик упирается в отверстие торцевого болта и пружина имеет сильную преднагрузку, т.е. сильная платформа при закрытой чёрной крутилке
    в раскрученном положении шарик не преднагружен, и имеется малый зазор (зазор убирается примерно на 3-ем обороте)
    через верх штока легко извлекается шестигранная муфта и самшток регулировки micro
    и вот весь демпфер сжатия в разборе



    И вообще весь демпфер



    Собирается всё в обратном порядке
    ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    по демпферу скажу
    по работе - работает сволочь отменно, чувствуются регулировки, от пробоя на более жёстких спустках хватает зажать на два клика чёрную крутилку, и четыре оборота золотой, минус - отскок синглфлоу - после пробоя на вкате вилка долго не хочет выпрямляться
    по конструкции и исполнению - исполнение на высоте, а по конструкции идея мне не понятно, если труба груши при пробое блокировки не сминается давая спускать поршнб давление, как Motion Control, то езда в блокировочном режиме крайне не рекомендуется, особенно прыжки и прочие пробои блокировки - либо корпус порвётся, либо резинки дриснут маслом в штаны

    по пружине Switch Trawel Adjust
    прекрасная система, прекрасная работа
    основной косяк это идиотически тонкое сечение шестигранника крутилки STA

    Marzocchi Switch Trawel Adjust




    Fox TALAS V 2014




    Пружину не разбирал, выкрутил ниппель, слил масло, закапал новой трансмиссионки 5 мл, накачал
    работает и работает, в прокачке не нуждалась
    Последний раз редактировалось IUSius; 11.01.2014 в 12:02.
    ✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫

  5. #5

    По умолчанию

    спасибо за инструкцию)
    електрический брейн http://kustomcontrol.blogspot.com/
    no pain no gain
    катаю All Moscow в горах

  6. #6

    По умолчанию

    Во, вчера только 55тую курочил с атой SFA, так и не понял как она работает . Вижу, что голову микро ты тоже не трогал. Я попытался её открутить, но видно надо хорошие тиски, фен и оправку Кстати, в видео от производителя танцев с воздухом при заливке нового масла проводить ненада . Залил до верху, вкрутил гайку и всё... Я сделал как у них, всё работает.

  7. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Macho Посмотреть сообщение
    Во, вчера только 55тую курочил с атой SFA, так и не понял как она работает . Вижу, что голову микро ты тоже не трогал.
    не, наоборто, микро я разобрал, а STA не трогал

    "55тую курочил с атой SFA"
    не понял, ATA или STA? и демпфер микро или микро TST? (тст лучше этого - у него шайбы, и можно шимстек нормальный запилить, а тут нет)

    я последний раз делал слабое вакууммирование через дно демпфера, много воздуха вышло из лабиринтных щелей демпфера, потом дозалил и закрутил.

    ванна конечно не нужна, но пожамкать стоит
    ✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫

  8. #8

    По умолчанию

    Эта какая-то хитрая вилка. 55 ATA TST Micro 2009. То что на ней написано. Но по факту там стоит SFA То есть клапан только снизу. У неё воздух снизу ушел вверх, кое как разобрал. Поменял резинку на поршне (и видимо, клапане) плескнул пару грамм маслица и накачал 50пси. Вроде держит и работает.


    не, наоборто, микро я разобрал, а STA не трогал
    читал по диагонали Просто по памяти, там шток 8мм, вот и пропустил момент.
    Раскажи про вакумирование по подробней.

  9. #9

    По умолчанию

    большой шприц объёмом 250 мл плотно упираешь в дно демпфера/в пол, и вакууммируеш

    ---------- Добавлено в 19:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:10 ----------

    главное не переборщить чтоб груша не дриснула
    ✫ ✫ ✫ переборка амортизаторов по почте от 700р.✫ ✫ ✫ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ БАШИНГОВ✫ ✫ ✫ Stumpjumper 140/150 за 40 000р. ✫ ✫ ✫ Knolly 160/160 за 100 000 р.✫ ✫ ✫

  10. #10
    Веломаньяк Аватар для Наливаич
    Байк
    Cube AMS 125
    Адрес
    Москва/ Веломастерская Xlab
    Сообщений
    26,900

    По умолчанию



    обрати внимание сверху на корпусе демпфера кольцо есть, снизу нет.

    мне принесли похожий демпфер. дно оторвано. резьба почти не покоцана, хотя под лупой выглядит забавно.

    низ развальцевался, дно руками вставляется

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Переборка вилки Rock Shox с Motion Control
    от Чингачгук в разделе FAQ
    Ответов: 151
    Последнее сообщение: 19.04.2021, 05:26
  2. Переборка вилки Marzocchi XC600TST2
    от talik в разделе Технические вопросы
    Ответов: 18
    Последнее сообщение: 11.11.2009, 21:08
  3. Выбор вилки Marzocchi для КК (не соревнований)
    от Happy_Kot в разделе Технические вопросы
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 23.06.2006, 18:05
  4. Выскажитесь по поводу вилки Marzocchi EXR COMP
    от Ostor в разделе Технические вопросы
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 14.05.2005, 14:24
  5. Переборка вилки Rock Shox с Motion Control
    от в разделе Технические вопросы
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 01.01.1970, 03:00

Метки этой темы