Складной Dahon MU, Dahon Speed, Dahon Vigor, Dahon Vector.

[nakeis]

По Москве я бы на автомате-двушке заруливал бы. И разгибать уну не надо, и тросиков нет, и против ветра да в пригорки пердячим паром ломить не надо.

Да,да.Мне тоже понравилось.Покупали знакомой этой весной Терн (24-дюймовый) с автоматом.Я заднюю звездочку поменял на удобную и...кайф.)Но,для моих коленок все равно маловато.

[Dimonvelo]

У меня тоже уно. До пранетарки пока не созрел, не могу с весом смириться. А по поводу дропов я если задумаю 137мм впихнуть то тупо приварю в водяной ванне чтоб краску не испортить. На следующий неделе систему поменяю на 105 за одно и взвешу.

Фото потом своего выложи сюда.

[Rebzza]

К двушки срамовской тоже склоняюсь 980грамм регулировка порога срабатывания жалко в Москве не продают.

[HeyYou]

К двушки срамовской тоже склоняюсь 980грамм регулировка порога срабатывания жалко в Москве не продают.

Больше, у Володи с ножным тормозом 1,4 кг вышло

[viva67]

К двушки срамовской тоже склоняюсь 980грамм регулировка порога срабатывания жалко в Москве не продают.

В спецификации она с аллюм. корпусом, а мне из Штатов пришла в стальном. И получилось, что с ножным тормозом весит 1400, со звездой и гайками.

[SamR66]

И, если даже разогну, сломаю свою первоначальную концепцию : зима - сингл, лето - планетарка.
Так как односкоростная втулка 120 мм. А сгибать и разгибать постоянно - убивать раму.
Надо просто как следует поездить на трёх скоростях, приучить ноги, а то расслабились на 27 и 9 скоростях.

почему зимой - сингл, а не наоборот? зимой как раз запасная тракторная передача нужнее, да и при выезде колени надо обязательно "прогреть" на высоком каденсе и малой нагрузке.
а так, то есть ещё и 5-ск. планетарки. Зимой КПД планетарных передач падает, поэтому близкие к прямой передачи менее актуальны. ИМХО из планетарок для складника золотая середина именно 5-скоростная, и лучше с диапазоном от 256%

[Dimonvelo]

зимой как раз запасная тракторная передача нужнее, да и при выезде колени надо обязательно "прогреть" на высоком каденсе и малой нагрузке.

Поставлю сзади большую звёздочку, скорости зимой большие опасны.

Ну я смотрел показатели 5-ти скоростных планетарок - крайние передачи как у трёшки. Она и получается трёшкой + 2 передачи внутри. Просто чуть комфортнее ехать. В крутую горку не заедет. Да и нет их на 120 мм. А с диапазоном от 256 % не может быть. Это слишком большой шаг будет между передачами, это диапазон семёрок.

[nakeis]

Поставлю сзади большую звёздочку, скорости зимой большие опасны.

Ну я смотрел показатели 5-ти скоростных планетарок - крайние передачи как у трёшки. Она и получается трёшкой + 2 передачи внутри. Просто чуть комфортнее ехать. В крутую горку не заедет. Да и нет их на 120 мм. А с диапазоном от 256 % не может быть. Это слишком большой шаг будет между передачами, это диапазон семёрок.

Как у 7-ки) Только шаг побольше.

[SamR66]

Да и нет их на 120 мм. А с диапазоном от 256 % не может быть. Это слишком большой шаг будет между передачами, это диапазон семёрок.

а хорошо искал? см. Wider-модели с 2009г, в частности:
S-RC5(W) - 256% (20+32+32+20), OLD=127, но 7-мм немного разгибать, и если присмотреться, при наличии токаря - можно снять часть металла или накрутить поуже котргайки...
S-RF5(N) - 256%, OLD=119 или 111 мм + шайбы, правда без ножника.
и другие.

[Volosaty]

Она и получается трёшкой + 2 передачи внутри

Это шиманская пятёрка (1-2-4 аналогичны трёшкиным 1-2-3, плюс 3я внутри и маленькая 5я сверху). Или шиманская же четвёрка (диапазон такой же, только разрывы меньше).
Остальные пятёрки - от SASCH/SRAM и S-A - имеют передачи 2-3-4 как трёшки, плюс по одной сверху и снизу.