Ты уж определись. Катод, анод, электролит...
В разомкнутой цепи ток по определению идти не может! На то она и разомкнутая. Электрик ты велосипедный)
Значит твои ниппеля от соленой воды сгнили или от старости...
Ты уж определись. Катод, анод, электролит...
В разомкнутой цепи ток по определению идти не может! На то она и разомкнутая. Электрик ты велосипедный)
Значит твои ниппеля от соленой воды сгнили или от старости...
Последний раз редактировалось slava29; 29.12.2017 в 23:51.
То есть замкнутая цепь сталь-алю-электролит (просочившийся внутрь обода) возможна.
Если резьба при сборке была обработана - может и не прикипеть, а головы сгнили
Последний раз редактировалось dummy elk; 30.12.2017 в 00:02.
Какая нафиг тема?! У меня шоссейных колёс всего две пары было на 40,000+ км. Первый ламерские Shimano R550 и вторые вот Oval Conceps 700. Обе пары ещё живые (спицы протягивал, но внутрь ни разу не заглядывал, не смазывал). Последняя основная, первая сейчас просто запасная. Не, ещё у меня была пара колёс на старом (нонче уже более 30 лет) Фуджике Монтерее, 10 скоростей, сталюга, колёса со стальными ободами 27 дюймов, но я заменил их на алю, бо старые и облезшие стальные обода в мокрую погоду, это совсем, что без тормозов. Но и ездил (и езжу) я на них по всякому, типа CX трассам, т.к. они единственные, которые 32 мм. Но это чисто японские были. А сейчас у меня Китай точно. И всё ездят и ездят... Поэтому я не могу сравнить с хорошими топовыми -- не дожил ещё.
---------- Добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:51 ----------
А спицы?
Не возможна, а даже, скорее всего, тоже была, то есть два две цепи: спица-ниппель-электролит и обод-ниппель-электролит. Но если ниппели не прикипели (а они были на заводском цементе) то и контакт был очень слабый и интенсивность коррозии соответственно. Перед тем, как начать покрываться солью, ниппель сначала приварится намертво, а тут большинство скрутились без проблем, но солью было покрыто все внутри, от дырок под флиппером до ниппелей.
Так уж и быстро. Тогда бы такая фигня происходила сплошь и рядом и на алюминиевых ободах и не только бы ниппели крошились, а и сам обод заодно. Чтобы дырки в пистонированном ободе начали заметно корродировать (там та же пара сталь-алюминий) это должно быть видавшее виды колесо, а тут было почти новье, но карбоновое.
Марка сплава, соотношение площадей электродов. Вот латунные ниппели уже алю обод съедят
А по скорости - что мешает провести натурный эксперимент? Посадить ниппель на смазку/фиксатор резьбы, запарафинить спицу выше ниппеля и поставить в стакан с раствором соли на несколько дней.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)