Шоссейные колеса

[Dude88]

slava29, очень похоже что с этого https://trial-sport.ru/goods/1070907.html

[BigLLL]

slava29,
Обода Jalco
Втулки Formula
Было у меня на Corratec Dolomiti 2015 и установлено на всех шоссе / ЦК Корратеках стоимостью до 150 тыс.руб. в родном ТриалСпорте.

Парни, пришел бюджетный вилсет Фулкрум Рэйсинг 7 ЛЖ. Не диск.
Переднее колесо без разницы какой стороной ставить? Сорри за тупико, засомневался...

[slantschewbrjag]

slava29,
Обода Jalco
Втулки Formula
Было у меня на Corratec Dolomiti 2015

Парни, пришел бюджетный вилсет Фулкрум Рэйсинг 7 ЛЖ. Не диск.
Переднее колесо без разницы какой стороной ставить? Сорри за тупико, засомневался...

Надо, чтобы надписи на передней и задней втулке были направлены в одну сторону, иначе не фен шуй и скорость на 0,1 км/ч ниже!

[BigLLL]

Надо, чтобы надписи на передней и задней втулке были направлены в одну сторону, иначе не фен шуй и скорость на 0,1 км/ч ниже!

Грасиас! Услышал.

[Rstaryi]

Исчерпывающий ответ, еще эксцентрики в одну левую сторону а то жеванной морковкой закидают.

[cwk1981]

Возник тут вопрос про алюминиевый барабан на шоссейных колесах и кассеты.
Трансмиссия на 10 скоростей, пауки что на 105 что на ультегре на 3 звезды только, дураейс 3+2, но и цена у неё соответствующая. Насколько в шоссе это вообще критично (3 звезды на пауке) для алю барабана?

Разные барабаны бывают, у меня на hed настолько пластилиновый алюм что после съема кассеты пришлось надфилем зарубы сравнивать чтобы новую посадить
затянута нормально была, локринг выкрутил с усилием

[Mishka]

Про резинку понятно, теперь гантельку надо вверх разогнать до 5кмч линейной, ты к какой из гантелек приложишь большую силу?

Дык, разгон колёс делается однажды. Поэтому на разгон и затратится. А дальше поддержание скорости. Та самая инерция.

---------- Добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:20 ----------

Я и сам любитель на невысокой скорости поездить в тягунки.
И для идеального асфальта я бы взял нетяжелые но очень жесткие колеса на алю ободе.

Да, для этих условий очень подходит, ИМХО.

[zmkv]

Дык, разгон колёс делается однажды. Поэтому на разгон и затратится. А дальше поддержание скорости. Та самая инерция.

А вот и нет, ускорение постоянное по сути, так как силы сопротивления придают обратное ускорение
Это я к тому что идеально скорость держать не возможно

[slava29]

А вот и нет, ускорение постоянное по сути, так как силы сопротивления придают обратное ускорение
Это я к тому что идеально скорость держать не возможно

Конечно! И мне удивительно, что вполне образованной велоаудитории приходится напоминать про второй и третий законы Ньютона:
F=ma
F=-F' эквивалентное ma=-m'a'

Второй закон Ньютона можно для нашего случая интерпретировать, как сила с которой вы давите на педали есть масса всей вашей тушки и ног в частности помноженная на ускорения вашей тушки во время педаляжа.
А третий закон Ньютона говорит о том, что на ваши трепыхания велосипед, как механизм, отвечает силой равной и противоположной по знаку, имеющей следствием ускорения всех частей этого механизма, помноженных на их массы.
Таким образом, невозможно давить на педали таким образом, чтобы ничего не ускорялась, так как сама суть педаляжа заключается в передаче ускорения механизмам имеющим массы.
И даже если мы едем без видимого на спидометре ускорения, но прилагая усилие к педалям, мы тем самым передаем ускорение механизму, пусть даже оно и компенсируется обратными по знаку сопротивлениями качения, воздуха и т. д. Все равно педалирующий райдер разгоняет велосипед в каждый момент времени, а внешние факторы(вышеперечисленные сопротивления) и внутренние (КПД, нагрев и проч.) его тормозят.

---------- Добавлено в 23:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:04 ----------

Дык, разгон колёс делается однажды. Поэтому на разгон и затратится. А дальше поддержание скорости. Та самая инерция.

Несовсем так. Если бы движущаяся с постоянной скоростью система тел велосипедист-велосипед двигалась только по инерции, то ее можно было бы заменить эквивалентной системой велосипедист-велосипед, движущиеся с постоянной скоростью в гипотетическом космосе (без потерь на трения), где велосипедист вообще бы не вращал педали и в этом случае действительно равномерное движение происходило бы только за счет, в начальный момент переданной от велосипедиста велосипеду, инерции.
Но эти системы неэквивалентны, так как велосипедист в первом случае крутит педали и тратит энергию, а велосипед ее получает, отдавая в виде энтропии внешней среде. Иначе говоря, в реальной системе происходит передача энергии между телами, а в системе движущейся по инерции в космосе передачи энергии между телами системы нет.

[al_giorno]

педалирующий райдер разгоняет велосипед в каждый момент времени, а внешние факторы(вышеперечисленные сопротивления) и внутренние (КПД, нагрев и проч.) его тормозят.

Одновременно торможение и разгон, это как?))