Офигеть... Битва титанов... Узнал много нового
|
|
|
|
Ты, главное, конспектируй...Сообщение от ded_pehto
И что там по результатам иследований "катит"? Пром. или насыпь?!
Дядь Миша!
Если не трудно, кинь ссылочку на наиболее адекватную по твоему мнению статейку про подшипники!
Заранее благодарю!
Всё, что между ног - то не машина!!!
Паук Specialized S-Works манетки и переклюки кассета Ultegra CS-6700 10ск.
Зачем брать один r? Чего моменты всех элементов отдельно то не складывается?Ага, вот и появляются фразы типа "втулкой пренебрегаем". А спицы, как размажем? Они же бывают и баттированные.Я намекаю, что просто найти тот r -- уже не совсем тривиальная задача. И таки втулка уменьшит этот самый r.
По вращению маховика есть, по аэродинамике колеса есть, по сопротивлению качению есть. По динамическому качению колеса по опорной плоскости - нихера нет. Всё по отдельности - это для статей, а не для практики
Блин, ну вот спроси у деда Пехто про аэродинамику. Особенно, если брать колесо во вращении, да обдув с разных углов, да порывы добавить -- сколько там параметров вылезет...А добавить наклон колеса в повороте с небольшим углом?
---------- Добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:45 ----------
Есть. Поищи работы по профилям и прочим моделям колёс для ж.д. Только не умри от математики. А для практики будет, как с самолётами -- могут уже много считать, могут продувать, только, чтобы этим пользоваться надо 5 лет учиться, а потом ещё 5 лет учиться применять. А, главное, самолёты с ракетами летают. И люди, которые могут посчитать есть. Т.е. на практике работает. Только для 0.0001% населения.
У них другая проблема. В момент катастрофы происходят такие необратимые процессы, которые никакими моделями не опишешь. Штатные режимы - без проблем, хоть и дорого. Но в велосипеде можно ведь на пальцах пересчитать влияние внешних факторов (включая и самого велосипедиста). Или я не прав?
Вот велосипедист и есть самый неизученный фактор.
С чего бы это? А как появляются расчётные скорости срыва? Как появляются всякие инструкции по выходу из "штопоров"? Это всё модели.
Это все мощемеры теперь тут тусят??
Как раз для самолета можно "на пальцах" аэродинамику посчитать. Различные несложные панельные методы давным-давно существуют (типа метода Белоцерковского или Вудварда). Для общих режимов и по быстрому вполне близко получается. Если есть желание поподробнее и поточнее - Навье-Стокс. Но это уже совсем другой уровень расчетных мощностей и детализации матмоделей объектов. Вся прелесть расчетов самолетов в том, что можно пренебречь небольшими изменениями геометрии аппарата (прогибы и колебания из-за влияния нагрузок), и рассматривать объект как абсолютно твердое тело (это конечно если считать чисто аэродинамику, и не лезть в динамическую прочность). С велосипедистом так не получится. Тут нужно чтобы всё крутилось и вращалось. Сложность расчетов и временные затраты на них в этом случае вырастают на порядки.
А вообще, к чему весь этот холивар? Если из тяги к самообразованию, то это похвально. А если из-за желания наиграть что-либо - то всем присутствующим здесь это не поможет. Лучше на тренировки внимание обратить. Я уже приводил статистику по профессионалам - даже им все эти потуги практически никак не помогают. Карбон, сталь, алю, шары, промы, свистелки и перделки - всё пустое... Маркетинг один...
Если бы велосипедист мог задействовать заднее сопло в качестве движителя вместо ног.... :D
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием