Шоссейные колеса

[-senya-]

Да нормальные, но я говорил совсем о другом. В этих как бы особого смысла нет - они типа узкие... всего 20 мм.
Я имел ввиду типа:
http://www.ebay.com/itm/2013-BEST-27...item232c470760
http://www.ebay.com/itm/Power-way-11...item27df1e880b
ИМХО. если брать узкие, то с низким профилем, типа 20-25 мм, а если брать с высоким профилем, типа для аэродинимики, то тогда нужно брать широкие 25-27 мм, потому что типа у узких никакой аэродинамики нет, а только вес один.

Я не претендую на истину, мне просто так кажется...

Вот оно че, Михалыч! А я-то наоборот - широкие с префиксом CX сразу отсекал... смущает только посадочное место - 16,9мм...

[BGSM]

смущает только посадочное место - 16,9мм...

А что, на 20 миллиметровых оно другое? Оно помоему везде примерно одинаковое. Если его сделать шире то аэродинамического профиля не получится. Покрышка должна быть типа уже обода.

[MUTbKA]

Я проехался по "тестовой трассе" (туда-обратно с разворотом, ессно) на своих FR3 с резиной Pro 4 Endurance

Не стоит недооценивать вклад резины в сопротивление качению, оно бывает крайне значительным, особенно когда скорости не шибко велики. Конкретно Michelin Pro - точно катит, особенно по сравнению с "какими-то клинчерами". Зимой меня немало удивили результаты вполне простого теста - берем роллерный станок и крутим. При равной мощности и равном каденсе разница между дешевыми дубовыми Lithion 2.0 и Pro 3 Race - 2 (ДВЕ) звезды сзади, то есть чуть менее 15%. Везде было по 8 bar. Я догадывался, что разница может быть, но не думал, что она так велика.

Ну и под твой вес те клинчера были явно перекачаны, даже под моей увесистой тушкой (еще в прошлом сезоне!) было замечено, что 12 bar в трубах - как-то не очень катит, а если давление спустить на пару атмосфер - вдруг резко все становится лучше (и это на вполне ровном с виду асфальте!).

Так что правильный тест колес - должен быть на одинаковой резине с одинаковым давлением, ну и мощи надо бы постараться накинуть, даже за счет длины тестового отрезка. Зиппы не под 200 ватт разрабатываются, равно как и разделочные диски...

[Инди]

правильный тест колес - должен быть на одинаковой резине с одинаковым давлением

само собой, я вроде раза два это уже сказал

вся полученная разница это и есть разница в резине

[barh]

Не стоит недооценивать вклад резины в сопротивление качению.. 2 (ДВЕ) звезды сзади, то есть чуть менее 15%

это выглядит невероятным..
я думаю, дело с подвохом - в разной работе резины в пятне контакта.
ролик тренажера имеет диаметр, вокруг которого резина изгибается "внутрь", и отсюда мега потери на изгиб корда в плюс к качению.
а асфальт плоский.

примерный аналог твоих ощущений - трубки шелковые и простые.

[Willkin]

В следующей серии: тестирование колес на роллере с помощью мощемера и датчика скорости!

[northRiDeR]

HELP!
А ежели поставить вопрос ребром:
Fulcrum Racing Speed vs Zipp 404?

[tamgde]

колёсные гуру, подскажите правильные клинчерные вылсэты в сборе 27.5-28" под ободные тормоза и стандартный QR под шимано/срам /9/10, в которых ещё нет переплаты за нужды для соревнований (лёгкий вес не требуется), но при этом уже стоят очень хорошие подшипники и есть приличный запас прочности, с ценовой категорией точно не определился, но хотелось бы до 300евро

так же интересуют 27,5 под диск с вышеописанными характеристиками, хоть это уже немного не в тему http://www.bike-discount.de/en/buy/w...heel-set-35461

[barh]

ты назначил 27,5 - новым форматом ш.колес ?

[tamgde]

ты назначил 27,5 - новым форматом ш.колес ?

а вдруг бывают под обод) специально для непонятных людей) кстати, а если собирать самому (то есть, собрать в веломастерской из купленных компонентов) не выйдет ли лучше и дешевле?