Шоссейные колеса

[Вадим Никитин]

[Mishka]

Но на одной и тоже модели авторезины с разными ширинами форма пятна контакта меняется согласно рисункам выше

Ничего, что поперечное сечение авто шины совсем не выглядит, окружность по внешнему радиусу? И там ширина контактного пятна почти не меняется в зависимости от того, насколько шина накачана?

---------- Добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:52 ----------

Неплохая ссылочка, рассказывающая, почему у мотоциклов и машин дизайн шин разный -- http://www.goldwingfacts.com/forums/...-rim-tire.html
Ну и фотка оттуда, по которой видно, почему у машин пятно по другому. Там для мотоцикла, но оно и для велосипеда почти так.


---------- Добавлено в 12:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:18 ----------



---------- Добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:21 ----------

[authent1c]

Как это относится к роллинг резистанс? На узких автошинах пятно контакта так же вытягивается, на широких стремится к окружности вписаной в ширину. Про "накачивания" конечно смешно. Два разогревочных круга по Мячику давление поднимается на .2-.4 атм и машина перестает держать в поворотах и тормозить.
Говорим про равномерное прямолинейное движение на определенной покрышке.
Кстати, что то про давление тоже не нравится мне передергивание. На моих 28ых панарейсерах написано английским белым по черному keep inflated 105psi, не меньше. Это 7.5 атм. Тут половина на 23 с таким давлением ездит.

[Mishka]

Как это относится к роллинг резистанс?

Очень просто -- когда окружность, то её надо продавливать. А когда там площадка, то, как бы и не надо на много -- только то, что вдоль плоскости вращения. А там диаметры офигенный -- много не надо.

Про "накачивания" конечно смешно. Два разогревочных круга по Мячику давление поднимается на .2-.4 атм

Вопрос -- откуда тепло берётся?

На моих 28ых панарейсерах написано английским белым по черному keep inflated 105psi, не меньше. Это 7.5 атм.

Это, чтобы бортики-боковинки предохранять. Тонкие они.

[beckerbongo]

Ещё немного почитаю эту ветку, и всё таки решусь на 17С. А что будет (чем аукнется), если 23-ю посадить на обод 17С? У меня просто много 23-й резины ещё не доношенной.

тут немчики не прекословят узким покрышкам на широких ободах .
профессиональный сборщик колёс (у него своя контора) в посте N°12 пишет :

Ich komme bei 18c /23mm Kombi und 95kg locker mit 6,5/7bar aus. Bei 14c fühle ich mich mit 8,5-9bar wohl.

ну хоть немного опять возвращаемся в тему колёс , а то совсем уже заоффтопили

[Damien_Thorn]

По немеццки я - ноль ((

[beckerbongo]

там многие пишут, что никакого криминала в 23мм и 17с нету.
конкретно этот чувак пишет :
в комбинации 18с\23мм и с весом 95кг мне свободно хватает 6.5-7бар .
на 14с я чувствую себя на 8.5-9бар спокойно .

там речь о том , что на ободах пошире , давление может быть пониже .

[slava29]

Чепуха это все, что вы тут обсуждаете.
Алюобод по сути не меняется уже полвека.

[failman]

Пришёл ещё один медалист - призёр всего?

[Perets5]

Где то читал статью, автор писал что Zipp и Continental до сих пор спорят какая ширина лучше 23 или 25 с одной стороны аэродинамика с другой сопротивление качению. Если они однозначно ответить не могут на этот вопрос, то мы будем долго филасофствовать. Нужно проводить тесты может тогда все прояснится, а рассуждать на бумаге бессмыслено ИМХО.