Последний раз редактировалось Pranevich Ihar; 27.02.2022 в 18:48.
Влияние формы обода колеса на ходовые качества велосипеда: https://www.bsut.by/images/MainMenuF...nica/15/25.pdf.
Физические основы качения колеса.
Трение качения в системе "колесо- дорога", практика и теория: https://forum.velomania.ru/blog.php?u=165086.
вчера после заезда вспомнил про эти камповские колодки в очередной раз. Понаблюдаю пока за срамовскими и если так и дальше стружка будет сниматься, то придется искать камповские
---------- Добавлено в 19:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:17 ----------
да, похожее уже было с ободами DT RR511 и колодками ультегра, но тогда я грешил на высверленные в тормозных дорожках метки, которые, как мне казалось, собирают грязь и убивают колодки, которые в свою очередь убивают саму тормозную дорожку. Но блин у кампы нет никаких артефактов на ободе
---------- Добавлено в 19:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:20 ----------
в отзывах я видел информацию о том, что Зонда быстро стирается, но это были единичные случаи, которые я не стал брать в расчет
Мавик опен про реально бронебойные в этом плане - я на них въезжал прям в жидкую грязь, потом наслаждался ужасным скрипом колодок об обода, но грязь стиралась и всё, дальше тишина и никакого скрежета забитой в колодки стружки
---------- Добавлено 05.03.2022 в 08:47 ---------- Предыдущее сообщение 27.02.2022 было в 19:22 ----------
Злой Бонифаций, поздравляю, коллега. Зонда сегодня уже по 48к![]()
Что-то в Китай карбон клубе молчат, может тут кто подскажет. Данное изделие имеет право на жизнь?
https://aliexpress.ru/item/100500303...00027019430327
Нужны дешёвые низкие узкие колеса и их 24ый профиль шириной в 16 прямо таки идеально подходит мне. Да и вообще из дешёвых нет ничего низкого и узкого. Сам 60 кг, колеса предполагаются как каждодневные.
Была мысль упороться и на kinlin xr200 самосбор сделать, но чёт боязно за алю 380 гр, да ещё и собирать, да и в покраску тащить тормозные дорожки закрасить ибо как то не красиво совсем.
u199, имхо такое имеет право на жизнь, но я бы изучил конструкцию задней втулки, чтобы потом не мучаться с храпавиком.
u199, ну вечная или нет, не знаю. У товарища giant с родным вилсетом. Через 5 тыщ км стал болтаться барабан...сунулись, а там насыпь из 25х2 шаров...ну почти как на шимановтулках, но с китайским качество.(( Починили конечно, но не факт, что на долго хватит.
Почти все китайские задние втулки - это 4 прома. Два на ось и два на барабан. Основная разница в конструкции собачек в храповике и как я понял есть три варианта
1. Пружина одна кольцевая на все собачки
2. Пружины на каждую собачку
3. И экзотика в виде рэтчета, то бишь торцевого храповика.
ИМХО первый вариант самый оптимальный.
Дичь какая... Я все еще живу в светлых мыслях, что стоковый вилсет это чугуний, но по крайней мере ресурс есть.
По втулкам мне больше на передние не везет) То дорожки на насыпи в кавернах, хотя вроде следил, то спица с куском фланца стрельнет, хотя натяг вроде более менее ровный был.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)