Я имел ввиду что "накатистые" это не характеристика колес. Ну или не достаточно точная характеристика. Если судить буквально, то "накат" это дистанция выката без педалирования. Чтобы дальше проехать, теоретически,
- минимум трения качения
- максимум аэродинамики (конечно зависит от скорости с которой выкатываешься)
- высокий момент
Если это применить к колесам, то:
- трение качения в подшипниках
- трение качения шины по асфальту
- трение храповика во втулке
- глубина и профиль колеса
- вес (чем выше вес тем больше момент, тем дальше выкат, но и разгон медленнее)
В итоге, чтобы получить максимум выката нужно ставить тяжелые аэро колеса… что-то типа полного диска спереди и сзади.
Очевидно, что это не практично для езды по улице. Ну и обрати внимание, что "легкие" и "накатистые" это противоречивые требования. По идее, "накатистые" говорят о шинах, как об имеющих низкое трение качения. О колесах обычно говорят как о более жестких радиально (ощущаются как более отзывчивые, меньше потерь на деформацию при разгоне), более аэро, с лучшими втулками, меньшим весом.
И при любых "больше-выше-дальше" нужно говорить о бюджете, потому что более жесткие, более аэро, с лучшими втулками без ограничения по бюджету — легко, Enve SES 5.6, $2550.
Так что давай я еще раз спрошу с другого угла, какую цель ты пытаешься достичь, что тебе нужны более "накатистые" колеса?
Вот в очередной раз полистал последние пять страниц . Парни! Вас тут пятеро! Чего вы достигли в велоспорте? Как вы можете тереть за ШОССЕЙНЫЕ колеса? Ну не понятно ! Уймитесь!!!!
" Когда велосипедист превратился в точку
Голова неожиданно нахмурилась и подсказала мне
Что настроение не всегда бывает отличным! ©
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)