Шоссейные колеса

[Foil]

Промы не держат боковых нагрузок, если раздавать в горку стоя, перекладывая велик в сторону, то из-за смещения обойм одной относительно другой существенно ухудшается КПД подшиников.

Топовые спринтеры часто гоняют на промах.
Сомневаюсь, что тощие горняки ушатывают втулки сильнее, чем толстозадые кабаны.

Повляется преждевременный износ.

Насчёт износа насыпь тоже не выглядит надёжной.
Если внутрь попадает грязь, которая приводит к износу обоймы, то пром элементарно меняется, а обойму под насыпь заменить не так просто.

[slava29]

А подробнее, про узкие места, плиз...

Отрывающиеся фланцы, алюминиевые барабаны, алюминиевые тонкостенные оси, проскакивающие под нагрузкой рэтчеты, нестандартные промы, необходимость покупки спецсъемника венца за 20+ евро (так как его в деревне не сыскать), большой вес за свои деньги, отсутствие технологической эстетики. А дальше субъективно - пафос от слова Swiss, попсовость и безвкусица.

[babangida]

Отрывающиеся фланцы, алюминиевые барабаны, алюминиевые тонкостенные оси, проскакивающие под нагрузкой рэтчеты, нестандартные промы, необходимость покупки спецсъемника венца за 20+ евро (так как его в деревне не сыскать), большой вес за свои деньги, отсутствие технологической эстетики. А дальше субъективно - пафос от слова Swiss, попсовость и безвкусица.

Ну, объективно:
промы у ДТ стандартные
съемник ретчета уже давно делают китайцы 10- евро

И на Крис Кинг баллон катить, тоже такое, это шедевр практически, изготовлен с точностью часового механизма

[slava29]

Топовые спринтеры часто гоняют на промах.
Сомневаюсь, что тощие горняки ушатывают втулки сильнее, чем толстозадые кабаны.




Насчёт износа насыпь тоже не выглядит надёжной.
Если внутрь попадает грязь, которая приводит к износу обоймы, то пром элементарно меняется, а обойму под насыпь заменить не так просто.

чашки и все остальное в насыпи заменить проще и дешевле.
Не дай бог вам столкнуться с рассыпавшимся на отдельные обоймы внутренним подшипником фрихаба. В бой идут ВДшки, газовые горелки, охладители, крючки, шильца, процие ковырялки всех мастей, различные распорные приблуды и все без толку.
У меня такое случалось дважды. за время выколупывания одной обоймы можно перебрать десяток насыпных втулок и еще останется время на спицовку пары вилсетов.

[Foil]

чашки и все остальное в насыпи заменить проще и дешевле.

Сомневаюсь. Подшипники унифицированы, можно выбирать по цене среди десятков производителей.
А чашки для Кампы достаточно сложно найти в продаже, да и дёшево она их не отдаст.

[babangida]

Сомневаюсь. Подшипники унифицированы, можно выбирать по цене среди десятков производителей.
А чашки для Кампы достаточно сложно найти в продаже, да и дёшево она их не отдаст.

Ну это если за практические свойства говорить, а если за только за свойства подшипника велосипедной втулки, то
- насыпь держит боковые нагрузки
- насыпь легче промов
А дешевле, и проще в обслуживании может вообще пластиковая втулка скольжения оказаться, ну и что

[slava29]

Сомневаюсь. Подшипники унифицированы, можно выбирать по цене среди десятков производителей.
А чашки для Кампы достаточно сложно найти в продаже, да и дёшево она их не отдаст.

Вообще я про шимано говорил.
Чашки кампы применяются на старших моделях, и подлежат замене очень редко, раз в жизни колес.
Если посчитать сколько за тот же километраж придется купить промов на какой-нибудь дт, вероятно, цена будет не в пользу последних

---------- Добавлено в 01:20 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:02 ----------

Ну, объективно:
промы у ДТ стандартные

Наример такой точно есть в любом универмаге
https://www.worldwidecyclery.com/col...ut-disc-wheels

съемник ретчета уже давно делают китайцы 10- евро

Китайцы со своим инструментом пусть шуруют лесом. Я на али рожкового ключа не куплю.

И на Крис Кинг баллон катить, тоже такое, это шедевр практически, изготовлен с точностью часового механизма

Это не шедевр, а оверинжениринг, науевертить в простой детали часовой механизм - так а чего тогда им бельевыми прищепками не заняться, туда тоже иголок и пружинок насувать и по сотке баксов штука.

[babangida]

Это не шедевр, а оверинжениринг, науевертить в простой детали часовой механизм - так а чего тогда им бельевыми прищепками не заняться, туда тоже иголок и пружинок насувать и по сотке баксов штука.

А так, если все в целом втулки оценить, с барабаном под кассету, то решение одной проблемы тянет за собой другую, и абсолютно идеальной втулки как бы и нет
Крис в своей конструкции решил проблему проскоков ретчета и хлипкой оси, но путем перехода на игольчатый подшипник в барабане и усложнения конструкции ретчета
Шимано тоже можно накидать - низкий шлиц барабана не позволяет сделать легкий алюминиевый барабан, либо сталь, либо титан, и Шимано в итоге все не разбираясь кроют за чугунность. Убрали правый опорный подшипник из корпуса в барабан - хорошо. Для этого сделали храповый механизм микроскопическим и убрали внутрь барабана - ну так себе решение.

Вообще ближе всего к идеалу Кампа как ни странно. Совсем уж стремных решений там нет, в целом сбалансированная втулка. Ось 17 мм с толстой стенкой не гнется не ломается, конусные подшипники легкие и с высокой нагрузочной способностью, высокие шлицы барабана позволяют использовать алюбарабаны без опасения их прогрызов. Итого 230 грамм и 110 евро за весьма крепкую втулку на качественных подшипниках.

[slava29]

А так, если все в целом втулки оценить, с барабаном под кассету, то решение одной проблемы тянет за собой другую, и абсолютно идеальной втулки как бы и нет
Крис в своей конструкции решил проблему проскоков ретчета и хлипкой оси, но путем перехода на игольчатый подшипник в барабане и усложнения конструкции ретчета
Шимано тоже можно накидать - низкий шлиц барабана не позволяет сделать легкий алюминиевый барабан, либо сталь, либо титан, и Шимано в итоге все не разбираясь кроют за чугунность. Убрали правый опорный подшипник из корпуса в барабан - хорошо. Для этого сделали храповый механизм микроскопическим и убрали внутрь барабана - ну так себе решение.

Вообще ближе всего к идеалу Кампа как ни странно. Совсем уж стремных решений там нет, в целом сбалансированная втулка. Ось 17 мм с толстой стенкой не гнется не ломается, конусные подшипники легкие и с высокой нагрузочной способностью, высокие шлицы барабана позволяют использовать алюбарабаны без опасения их прогрызов. Итого 230 грамм и 110 евро за весьма крепкую втулку на качественных подшипниках.

Согласен. Минус лишь один - всадил обод зонды или шамаля - идешь за новым колесом. А старое колесо можно разобрать и повесить втулку на стену как памятник итальянскому инженерному мастерству.
За самосборы на кампе ничего сказать не могу, так как если и встречал втулки в продаже, то их цена сопоставима с готовым вилсетом того же уровня той же кампы.

[Foil]

- насыпь держит боковые нагрузки

И хуже держит фронтальную нагрузку, которая на велосипеде основная.

Вообще я про шимано говорил.

У них, вообще, сомнительное решение - вместо внешней обоймы корпус втулки.
Соответственно, всю втулку придётся выбрасывать.