Шоссейные колеса

[PoMaHoL]

Foil, рама чувствуется только по различиям в антропометрии и геометрии ... то есть есть короткие. есть длинные ... и те и те валят но с нюансами, короткие ловко и удобнее в горах/подъемах, растянутые на ровняках. На них просто нужно усесьтся.
но чтоб прям рама стоячая ну не помню такого и не знаю ни от кого. хотя может я и лох, а славка 29 катал круче и больше моего. может и так.(ну чего там моего опыта 6 шоссейных великов за всё время).

по колесам алюколеса от карбо отличаются сильно, всё-таки. Подтверждаю даже на своем сраном недоуровне.
пусть славка расскажет мне про то. что всё я вру и про Пичугина с Благих и Трохиным и про Ральфа Нефа с Гунн-Ритой Далле и Хермидой ... мерида-то не катит. Просто посоны-то не в курсе.
Кстати и лучшие годы Ирины Калентьевой именно с Меридой связанны ...
слава превед.
хотя не уверен, что он про такие фамилии знает...

Если, как ты говоришь, все рамы "валят", чтож тогда Денис Меньшов так и не смог подружиться с велосипедами Focus (по-моему), когда в другую команду переходил?

---------- Добавлено в 03:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:11 ----------

И крайний случай на ЧМ! Когда победитель в разделке ехал не на положенной ему Мериде Варп, а на раме другого брэнда...?!!

[slava29]

Насчёт колёс ещё могу понять - приличные различия подтверждаются тестами на аэродинамику.
Но чем рама может ощутимо помочь, это загадка.

Рама - это основа, которая объединяет воедино все:
передачу усилий от седока трансмиссии, от трансмиссии колесам:
на одних рамах каретка гуляет пр езде стоя, на других рулевой стакан скручивает относительно каретки из-за слабой нижней трубы, в третьих перья флексуют под нагрузкой педаляжа или их скручивает усилие цепи, а есть еще албминиевые рамы, с резонансными явлениями - это когда едешь по асфалту с крупной посыпкой, а такое чувство что по стиральной доске.
Это не касаясь геометрических и весовых нюансов.
Так что, по-моему, рама имеет равносильное с колесами значение.
Например, те же скультуры есть простые с резьбовыми каретками и жидкой нижней трубой и рулевой, а есть топовые, где и каретка 386 evo, и рулевая массивнее, и нижняя труба другая, карбон круче и вес меньше.
Едут они совершенно по-разному, если проводить аналогию с колесами, одна как bullet, а вторая как бора ультра.

---------- Добавлено в 03:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 03:43 ----------

Если действительно гоняешься, то должен знать Акиндинова?! Так вот у него кроме Кольнаги и Дюрейса (колёс) больше ничего не "ВАЛИТ"
)))

Это мейнстримное мнение среди ветеранов.
С другой стороны, надо пробовать и новое, но дорого, проще проверенное брать...
А если уж купил себе китайкарбона, так и хвали его. Пока не придет заводчик бюджетного алюминия, а еще лучше хай-тена. Уж эти суровые господа быстро объяснят китайкарбоновому мальчику, что он не на то свои 40 тыщ потратил.

[PoMaHoL]

Слав, Фоил - раздельщик! Он всё равно не поймёт... Ибо ТТ рамы в гору не едут!!!

[slava29]

Слав, Фоил - раздельщик! Он всё равно не поймёт... Ибо ТТ рамы в гору не едут!!!

Ааа, тогда можно выдохнуть - кольнаго не делает хороших разделочных рам.

[barh]

Насчёт колёс ещё могу понять - приличные различия подтверждаются тестами на аэродинамику.
Но чем рама может ощутимо помочь, это загадка.

Саня, здесь забавный парадокс:
чем колеса ближе к верхним, тем меньше меж ними отличий на ходу. (исключаем бутик-ультралайт)
а вот рамы - наоборот ))

причем, рамы что шоссе, что мтб-подвесные.


.

[АлександрВРН]

Если действительно гоняешься, то должен знать Акиндинова?! Так вот у него кроме Кольнаги и Дюрейса (колёс) больше ничего не "ВАЛИТ"
)))

Старший на своркс щас ездит, он здорово едет , с младший, похоже на старенькой кольнаге, но второй ,учитывая возраст особо ничего не показывает...хотя щас такой уровень спорта, что в пример ставят вообще любителей..там посерьёзнее есть ребята, с кого пример брать надо..

[Денис_Сергеевич]

В ГОРКИ САМИ ЕДУТ, НАКАТ И ЖОСТКОСТЬ ЛУЧШЕ ТЕБЕ НИПАНЯТЬ

не, я серьезно.
Чем карбон при прочих равных будет лучше алюминия?
Ну скажем, хочу я алюминиевые обода 30мм, вес 530
карбоновые с таким же размером будут весить заметно меньше.
Какие еще плюсы, кроме веса?
Выше жесткость при большем комфорте? Или как?

[Dirty Paws]

тут не флудят

[PoMaHoL]

Старший на своркс щас ездит

Что нисколько не помешало ему купить себе новый Кольнаго Concept!

[Foil]

на одних рамах каретка гуляет пр езде стоя, на других рулевой стакан скручивает относительно каретки из-за слабой нижней трубы, в третьих перья флексуют под нагрузкой педаляжа или их скручивает усилие цепи, а есть еще албминиевые рамы, с резонансными явлениями - это когда едешь по асфалту с крупной посыпкой, а такое чувство что по стиральной доске.

Я видел рейтинги рам по торсионной жёсткости в кареточном узле.
Но потом были пояснения, что эта жёсткость имеет значение только для спринтеров при максимальных усилиях.

В известной статье про колёса говорится, что Mavic сделал около 300 тестов с колёсами, которые очень сильно отличались по жёсткости, но не обнаружил различий в результатах. Опять же, не считая предельные усилия спринтеров.