а если третий на нем "клумбу 10" проедет, то куда? правильно - в спарцменство )
---------- Добавлено в 01:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:36 ----------
лежак!
------------------------------
и все же хотелось бы увидеть какой раздел "утилити", для езды так сказать. казалось бы самый массовый/востребованный сегмент, но нет...
Последний раз редактировалось vittoo; 15.01.2020 в 01:45.
Как житель страны победившего грэвела (там, говорят, шоссейные гонки спонсорства не находят, а та же ДК на недостаток желающих не жалуется) - вы во что верите?
---------- Добавлено в 01:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:42 ----------
Или крайне спорные аэробары?
Если почитать правила UCI, то выяснится, что запрета на держатели и бутылки нет, НО... нельзя получить бутылку - нужно забежать на пит-стоп и взять велосипед, куда уже вставлена полная фляга.
А если велокроссовая гонка проходит по облегченному регламенту (покрышки и прочее, но не скатываясь в ХС-ультралайт), то велокроссовый = грэвел.
Я официал класса Ц. Поэтому не просто верю, а знаю!
Только гонки на шоссе хотят денег много, бо перекрытие дорого стоит. Даже для крита. А для гревелей ничего и никто не перекрывает, кроме, может быть, центра маленького города.
А так я отсудил на местном уровне 23 критов (3 гонки) по вторникам в апреле-августе, ещё на 4 подменил на средах по 2 гонки, 7 гонок 4 июля (день независимости), где ещё и пикник был, 6 дней гонок по CX осенью (4 дня по 6 гонок официальных, 2 дня по 6 гонок неофициальных).
В Калифорнии критов масса, в том числе есть много этапные (самая длинная 8). В НЙ и Пеннсильвании ближе к НЙ тоже критов и CX очень много. Про штат Коллорадо даже не вспоминаю.
Если интересно, то дам ссылку на USA Cycling, где можно календарь гонок смотреть по регионам. Ну и на BikeReg-е можно, в том числе для неофициальных (у официальных всегда указан permit ID, поэтому легко отличить).
В
ПОЗДРАВЛЯЮ ПЕРЕИМЕНОВАНИЕМ ФОРУМА МАДЫРАТЫР
Ich reise viel, ich reise gern, fern und nah, und nah und fern
Вот здесь весь второй параграф (с 59-й страницы):
https://www.uci.org/docs/default-sou...20200612-e.pdf
И здесь разъяснения:
https://www.uci.org/docs/default-sou...ng_english.pdf
Технически регламентирована только ширина (и она измеряется, соответственно, по самой широкой части). Но также есть требования по расположению руля относительно других элементов, что может накладывать дополнительные ограничения на всякие экстремальные формы рулей. Так что проще всего эти документы просматривать прямо через поиск по слову "handlebar" и внимательно читать каждый абзац, где оно встречается. А дальше по принципу "что не запрещено - то разрешено".
abhaya, мерси! В "GENERAL ORGANISATIONOF CYCLING AS A SPORT", насколько понял, говорится лишь об общих стандартах. Требования к геометрии отдельных элементов расписованы в неких дополнительных техрегламентах:
Почему же "общих"? 59-я страница и далее - подробно расписаны все измерения и ограничения, а в документе с "разъяснениями" - ещё некоторые нюансы (например, про допустимую ширину покрышек для сх-соревнований). Т.е. в этих двух документах - собственно, все исчерпывающие требования. Просто размазано по отдельным абзацам.
Что касается ISO и проч. - это касается общей сертификации на используемые компоненты: т.е. что на ноунейм-китайкарбоне участвовать в соревнованиях нельзя, даже если он формально проходит под текущие требования UCI.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)