Велокросс, гравийник. Помогите с выбором.

[Mishka]

Это даже заметно на соренованиях по ЦК спортсмены делают какие то нервные движения рулём как канатоходцы чтобы удержатся и не грохнутся.

Первое, чему учат гонцов при езде по песку -- держать руль расслабленно, позволить ему "выбирать" траекторию. Тогда проедешь. Иначе шанс завалиться или остановиться сильно возрастает. Поэтому они не делают нервные движения. Это велосипед сам рулит, а гонцы чуток подруливают. Но это для гонок, где секунды важны, а участок с песком надо пройти максимально быстро.

[Kashtan]

в целом всё ясно, спасибо за ответы.
ЗЫ по бустам осям суть вопроса в сроке жизни изделия, немного заколебала эта тема с постоянно меняющимися стандартами , размерами ,совместимостью. По 100 видов креплений, петухов, размеров а суть одна.

[beckerbongo]

Песок, баран.
Koga beachtacer

[Mishka]

Песок, баран.
Koga beachtacer

Там дисковые тормоза. Колодки менять замучаешься, особенно при езде по мокрому песку.

[beckerbongo]

у вопрошающего Каштана уже есть Харттейл, который скорее всего на дисках.
он хочет его заменить на барана с пухлыми колесами.
износ колодок тут будет зависить не от типа велика, а от выбора маршрута скорее.

[Kashtan]

Там дисковые тормоза. Колодки менять замучаешься, особенно при езде по мокрому песку.

Дядь, я как бы кой чо понимаю и продвинуто езжу, у меня просто полный пробел в шоссе и руле баране- поэтому интересуюсь потенциально заполнить эту нишу

износ колодок, чугунные велики меня не интересуют.
Если б мне нужен был строго песок - я бы купил фетбайк. Но основная задача которую хотелось возложить на ЦК всё же дороги.
Просто смотря соревнования как говны месят на ЦК поинтересовался как оно на этом вообще едеться-рулится в таких условиях.

пока же складывается такая картина забавная что под мои задачи куда лучше подходит просто покупка второго комплекте колёс) чтобы не парится с заменой резины, но видать каллипиры тоже двигатся придётся из за разного износа.
Дело в том что хардтеил на полуслике швальбе харрикейн это просто офигительно если основной объём по асфальту , но нет задачи ставить рекорды на дистанции ибо ясен пень сопротивление воздуха на длинном отрезке сразу даёт о себе знать.
Но остаётся вилка которая по сути в это время совсем не нужна- а это вес и забивание её без надобности пулью. Вот это плюс ЦК - вилка не требующая внимания к обслуге.
Спасибо всем за полезные отзывы. Наиболее важный был про то что геометри эндуранс более дружелюбна и расслаблена чем ЦК. Это существенное замечание.

[beckerbongo]

установка на ХТ вилсет на сликах даст тебе только ощущение легкости, но не изменит ничего радикально.
заменяй вел, другого пути нет.
мой хороший знакомый катает несколько раз в неделю по 150-200.
раньше он это делал на ХТ Скотт, теперь на гревеле Скотт.
насколько я его понял, маршруты он не поменял.
на асфальт он выкатывает редко.
вел с бараном, это не феррари или порше какой-то, вообще сравнение какое-то странное и это не спортивный снаряд.
это просто другое ощущение вела, не спортивнее/мощнее/радикальнее/больнее.
а просто другой концепт.
подбирай раму себе по геометрии и чтобы нужные покрышки туда помещались.
а что у него там на раме написано, или на страничке у производителя, дело второе.
на заборе тоже написано.

[Kashtan]

радикально это и правда не меняет ничего, заменять вел и вовсе не планирую -только дополнительный. ХТ это святое.

вот да- другой концепт это именно то что ранее не катал, чувак я потому и тут) как выше верно написали только опытным путём
но на месте я садился пока на чисто шоссер куоту - говно, бмс роадмашин - вел секс, но посадка довольно суровая-глаза смотрят из под лобья
пинарелло бюдежтный шоссер и какой то пинарелло толи гравел толи цк- дубовые и неудобные

проблема в том что я на всём этом только сидел на месте, а не ездил.
После них посадка на кантрийный байк словно как попадание в рай.

[Mishka]

износ колодок тут будет зависить не от типа велика, а от выбора маршрута скорее.

От велосипеда не зависит, а зависит от типа тормозов. А человек собрался ездить по песку. Вопрос, когда попадёшь под дождь или сразу после.

---------- Добавлено в 21:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:16 ----------

я как бы кой чо понимаю и продвинуто езжу

Тогда умолкаю, раз ты такой умный и красивый.

[Kashtan]

Это правильно.
Но на счёт колодок блин, ну они стоят как два гамбургера в маке, это вообще не существенная вещь) Но я предполагаю что идея с шоссе и бараном у меня провальная, так что останусь в кантри и треил.
Надеюсь дожить до тех лет что будет позволять здоровье ездить, а городская среда дружелюбной к велам и пешикам и все мы будем крутить педали не среди машин, а по широким проспектами предназначеных для велосипедистов )
Стану мэром, первым делом из проспекты переделаю в велохайвеи гыы интересно с такой прораммой можно в городе повышенного дрочева на автомобили победит или нет. Да и команде Сергей Семёновича какой простор! сколько на этом можно бюджетных денег попилить чтобы сделать маленькую Голландию )

ЗЫ я к слову против авто ничего не имею) просто их стало слишком много. В середине 90х да и даже к концу 90х выезжаю в провинцию радиуса 200-300 км от Москвы там автомобилей вообще у людей не было, может было пару запорожцев у инвалидов ВОВ и Волга у местного директора завода + несколько бмв тридцачетвёрок местных братков и всё) А что сегодня? приезжаешь в колхоз , смотришь у каждого дома 1-2 авто стоит. Даже малолетний щегол может уже просто без проблем купить любое ведро лохматых годов с пары месяцев труда в Маке совмещая с учёбой. Да там конечно будут дыры в кузове как порталы в ад, но это всеравно ведро и их стало так много что некогда тихие дороги местного значения по который в лучшем случае ездили грузовики местного завода в 90е сейчас просто поток машин. Чуваки, я не застрял в прошлом и не сбежал из краеведческого музея , но просто количество авто на дорогах превышает все разумные пределы. С этим бороться можно только рублём как Гонконге.