|
Туристические навигаторы Edge® Touring & Edge® Touring Plus
https://buy.garmin.com/en-US/US/into...rod134596.html
https://buy.garmin.com/en-US/US/into...rod143677.html
В двух словах - Ёж800 без датчиков и спортивных фишек.
Но, версия Plus все же умеет работать с датчиком пульса,
имеет барометрический альтиметр, отображение и запись температуры.
Так же указана опция: совместим через ANT+ c электробайками. (работает как информационная консоль)
Последний раз редактировалось pavlinux; 14.07.2016 в 03:01.
пока предзаказ только...
Да я думаю его до весны вообще брать не стоит, пущай буржуй потестируют, все косяки найдут...Сообщение от seamus
О, я теперь знаю, чем отличается "туринговый" от "туристический".
Купил, осваиваю неделю пешком и в авто, поскольку велосезон закрыл.
Пока впечатления положительные. Но вопросов много.
Основное применение для меня - навигация в бреветах. То есть, нужно предварительно поработать с треком в BaseCamp, потом залить его в Гармин и далее, чтобы вел по треку.
Поскольку это для меня первый велонавигатор, то проблемы скорее всего ламерские.
На сегодняшний день борюсь с тем, что по треку он вести не может в принципе. Может вести по маршруту (сourse). Маршрут можно сделать в Гармине из сохраненного трека, то есть если уже проехал один раз сам. Что для поставленной задачи не подходит. Чужих треков Гармин не видит. То есть, даже если сделать трек руками в BaseCamp, или закачать в соотв. папочку чужой gpx файл, то с Гармина его не видно никак. Спасает то, что в BaseCamp можно сделать маршрут на основе трека. Потом этот маршрут отправить в Гармин и тогда Гармин его видит. Но при этой операции, возможно происходит некоторое искажение исходного трека. Далее, сегодня ехал по такому маршруту. Перед стартом Гармин переработал маршрут в набор инструкций (привязал к дороге и расставил инструкции на перекрестках), но несколько раз норовил выехать на тротуар или срезать по встречке через бульвар.
Если есть вопросы - спрашивайте, в целом девайс нравится, в первую очередь ценой (7 700 руб с Вигля), во вторую очередь весом (97 г), в третью - размерами.
Интересный девайс, собираюсь заказывать через пару месяцев, ближе к сезону. Использовать собираюсь как написано выше - создавать треки на gpsies.com, загружать в нави и катить по ним. Если у кого-то ещё есть опыт использования - отпишитесь, пожалуйста.
Вадим Никитин, удалось разобраться с треками и маршрутами? Правильно ведёт, ничего не додумывает? И сразу второй вопрос - в этой штуке заявлена функция построения маршрутов. Вбиваешь расстояние, выбираешь тип дороги (асфальт, грунт, тропинки), задаешь точку старта/финиша - и он сам всё рисует. Собственно, как оно - работает? Сносно? Встроенных карт хватает для построения маршрутов по Мособласти? И последнее - датчик каденса по ANT+ можно подключить или только пульс?
P.S. Только что написал в российский гармин, когда планируют завести эту модель к нам. Если ответят - отпишусь тут.
________
Кросс-туринг - туристические путешествия на небольшой скорости в условиях кросс-кантри.
Удалось разобраться. Ведет нормально, но, чтобы "ничего не додумывал" - это нужно запретить. В принципе, ответы на все вопросы нашел в форумах-обзорах по Garmin 800, 810 (зарубежных). Поэтому можно сделать вывод, что навигация в этих девайсах полностью совпадает.
Девайс работает в трех режимах.
1. Как навигатор, когда юзер не знает дорогу. Прокладывает сам от одной точки до другой как считает нужным. Прокладывает основываясь на информации карты. Пробовал ТОПО и OSM. ТОПО хорошо знает адрес (в городе), но дорогу знает только как на автомобиле. OSM знает подземные переходы, если нужно оптимизировать - то срезает по тротуарам. С оживленных магистралей типа Ленинского проспекта уводит. В целом по OSM по городу можно ехать из пункта А в пункт Б.
2. Строит кольцевой маршрут и ведет по нему. То есть задается точка старт-финиш и желаемое расстояние.
3. Ведет по треку. Для этого как ни странно, пришлось повозиться, поскольку этот режим противоречит двум предыдущим (Гармину нужно запретить прокладывать самому маршрут вообще). Проблемы из-за того, что Гармин на основе загруженного трека всегда строит "маршрут" - выделяет из трека контрольные точки, как считает нужным, и ведет между ними тоже как считает нужным. Но, помимо того, что это можно запретить, Гармин показывает и загруженный трек и свой маршрут, поэтому, если они не совпадают, то это сразу видно.
Про ANT+ датчики - ничего сказать не могу. Но мне показалось, что к Edge Touring (не Plus) - ничего не подключается.
На велосипеде пока его не пробовал. Все, что написал - на основе езды на машине и ходьбы пешком по Москве.
Вадим Никитин, посоветуйте, что нужно отключить/запретить или наоборот включить в настройках, чтобы построенный маршрут максимально по возможности совпадал с треком? У меня Lock On Road - OFF, Avoidance setup - все выключено, Recalculation - выкл.,Calculation method - Minimize Distance, Routing Mode - Mountain biking.
Треки у меня как правило проходят иногда по улицам, иногда по грунтовкам, по лесу, т.е. не чисто город, и не чисто off-road, а смешано. Гармин рисует маршрут, как захочет, и не могу нормально использовать ведение по маршруту. У меня почему-то не показывает мой загруженный трек одновременно с построенным маршрутом.
UPD: если кому пригодится - Routing Mode поставила Cycling, по совету вот отсюда:
https://forums.garmin.com/showthread...-Routing-Modes
Теперь стало почти совпадать, по городским улицам совпадает всегда, по тропинкам - почти. Трек оказалось виден параллельно с маршрутом, это я его не заметила, когда он ровно по улице шел
и вот тут еще разный полезный хелп /в том числе по другим гарминам, 500й, 800-е, 1000-е/
http://ridewithgps.com/help/garmin-edge-touring
Последний раз редактировалось ramira; 12.05.2015 в 01:40.
Прошу прощения, что сразу не заметил, насколько понимаю, Вы уже разобрались, но добавлю на всякий случай. К сожалению, не нашел в Гармине "тупой" режим ведения по треку: чтобы на карте ТОЛЬКО был прорисован загруженный трек и показывалось твое местоположение.
Гармин обязательно показывает свой маршрут, толстой сиреневой линией. А оригинальный трек - тонкой сиреневой линией. Поэтому, если они совпадают, то тонкая линия теряется, а если не совпадают, прорисованы две линии, которые "когда глаз пристрелямши", можно различить даже в трудных условиях.
Навигация по тропинками берется гораздо хуже, чем по дорогам. Связано это с тем, что точность GPS в лесу становится хуже, причем непредсказуемо. Поэтому при густой сети тропинок и треке с петлями (КК трасса), легко можно оказаться на соседней тропинке. Причем, как в реальности, таки и по мнению Гармина. При этом нужно учесть, что Гармин постоянно старается оптимизировать маршрут, поэтому может предлагать срезку по другим тропинкам, и т.п. Тем не менее, если не гнать, по треку по тропинкам можно ехать.
Мда...ну и цены на них, хотя по сути это влагонепроницаемый смарт с небольшим экраном
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
