Ух какой. Еслиб не тип подвески задней, был бы шикарен.Сообщение от @noxin
|
|
|
|
Ух какой. Еслиб не тип подвески задней, был бы шикарен.
Есть немножко
trekworld2011_62-659x440.jpg
Фото с Trek World 2011. Еще пару рабочих гитар в интернете проскакивало
Вся трансмиссия 580 серия. Только ви-брейки 950 серии.
На раритеты не хватило времени и денег.
Ужасов URTa не осознал пока - скила недостаточно.
Последний раз редактировалось @noxin; 05.11.2013 в 16:27.
Это скорее изначально моральная сторона, так как каретка не подрессорена.
к куску рамы стратовский гриф присобачили?
bikeguitaraction.jpgк куску рамы стратовский гриф присобачили?
Так даже играют на этом. И флягодержатель можно использовать по назначению (в отличие от велосипеда)
Прикольно
У приятеля был бас с карбоновым грифом. Тоже почти велосипед
@noxin, Gibson Flying V в мире мтб, не иначе! вообще крутой веклик, такие только беречь и лелеять, это же история мтб! а можно поподробнее о вилке?
Вилка параллелограммная, устанавливалась на велосипеды фирмы К2. Разработка Боба Гирвина, фирму которого купила К2. Достаточно легкая, меньше 1,8 кг, из них 550 грамм приходится на амортизатор.
smartshock.jpg
Амортизатор Smart Shock необычный - один из первых с электронным управлением, разработка фирмы Noleen (которую К2 купили в 1996). В аморте есть акселерометр, процессор и пьезоэлектрический клапан меняющий сечение отверстия для перетока масла. За счет этого быстродействие Smart Shock на два порядка выше чем у E:I
Чья это работа, никто не знает ??speed.jpg
P1120205.JPG
Мой DBS Golden Flash (с норвежского - Den Beste Sikkel - "Лучший велосипед", нескромное такое, название). 1977 года.
Достался в довольно укатанном состоянии, пришлось много возиться.
Втулки колёс французские, Atom.
Тормоза немецкие Altenburger. Задние тормоза неоригинальные, заменены кем-то из предыдущих владельцев на французские Mafac.
Задний переклюк - французский Symplex. Качество пластиковых роликов таково, что износ минимальный. Работает, как часы, хотя манетка фрикционная, без индексации.
Изначально велик был ситибайком - стоял полувысокий руль. Однако впоследствии кем-то был заменён на шоссейный (видимо, тем же владельцем, кто поставил шоссейные тормоза назад). А потом предыдущий до меня владелец заменил его на незатейливый кусок трубы. Мне нахаляву достался шоссейный стальной руль с рычагами от какого-то скандинава-родственника. После чистки поставил его.
Сидение сохранилось стоковое, но ездить на нём невозможно. Поставил ноунейм. Очень удобное, как-будто для этого велика.
Покрыхи стоят 590*35. Недавно купил за копейки кетайские покрыхи такого же размера, но с феншуйными светлыми боковинками. Поставлю их следующим летом.
Наездил на этом велике уже прилично. Отличный велосипед, мягкий на ходу, с замечательным накатом. Подумывал срезать крепление подставки, дабы установить вперёд вторую, меньшую звезду (по отверстиям подходит от Старт-шоссе), но оказалось, что имеющихся 5 передач достаточно и для езды по тропинке, и для езды против ветра, и для быстрой езды по шоссе. Подумывал покупать Scott Sub, но теперь вижу, что этот велосипед прекрасен и магазинный мне не нужен.
Есть ещё один DBS, но уже 86-го года, с колёсами 622*40. Эксплуатировали его жёстко, пришлось даже рихтовать правый задний треугольник рамы. Не спеша подыскиваю для него недостающие детали. Как только укомплектую, поделюсь фотками!
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)
Ответить с цитированием