Упс, поправлюсь: у меня не такой, обшибся. Уточню позже.
|
|
|
|
Упс, поправлюсь: у меня не такой, обшибся. Уточню позже.
Последний раз редактировалось Singletrack; 17.11.2014 в 01:25.
Внешне похож, но у меня система была другой. Фото взял с этого сайта. Просматривал много источников, информация довольно скудна, так как тогда ещё не было массового Интернета.Сообщение от лось3
У меня рама совсем не ржавеет, может у кого-то иначе. Интенсивную коррозию можно считать показателем низкого качества стали или его несоответствие заявленному в документации.
"Хромомолибденовая (Cro-Mo) Преимуществом рам из высоколегированных хромомолибденовых сталей является достаточно низкий вес, малая склонность к накоплению внутренней усталости и большая коррозионная стойкость. Большая прочность и лучшая пластичность позволяет производить рамы с меньшем диаметром труб, что значительно снижает общий вес, до 2-3.5 кг против 3.5-5 кг низкоуглеродистых рам. Еще одним и немаловажным плюсом хромомолибденовых рам является способность изгибаться на виражах, что позволяет лучше “держать трассу” на поворотах и соответственно в целом улучшить результат. К недостатку таких рам можно отнести все же большой вес, относительно рам изготовленных из алюминия, что ограничивает применение велосипедов с такими рамами, не только в соревнованиях, но и при обычной эксплуатации."
У того что из Крыма, коррозия бросается в глаза. Что наводит сомнения на качество материала его рамы. То, что морской воздух способствует коррозии, откровением не является.
Мой Wheeler Cross 1600 (2004) качеством сварки и узлов выглядит выигрышнее, но он не олдскул, хоть и в его 100% концепции.
IMG_2848 00.jpg IMG_0431.JPG IMG_2848 дроп.jpg
Последний раз редактировалось Дед Пыхто; 17.11.2014 в 12:25.
Ясно, что зависит от условий эксплуатации. Мой трек прилично проржавел с наружи на каретке, у старого хозяина, т.к. ездил по городу зимой и не чистился. Так же другая топовая японская сталь на шоссейнике как в нутри трубы, так и с наружи хромировка шла язвами.
---------- Добавлено в 02:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:42 ----------
И все ж два кг при 19" ростовке - это должны быть топовые трубы кмк, и другого класса обвес.
Последний раз редактировалось лось3; 17.11.2014 в 12:43.
Вот фото заднего треугольника, сомнений и претензий к качеству исполнения и материала его деталей у меня нет. Для меня это великолепное и красивое исполнение. Подседельный хомут тоже радует.
IMG_8311.jpg
Переключатель заменил на Deore M511.
Зависит, но не на 100%. С кареткой у меня было аналогично, но ржавчина отсутствует. Болт крепления заднего переключателя внутри покрылся коррозией.)))
Трубы баттированные, что отражено на раме. Наличие хайтена не заявлено, так как у Wheeler Cross 1600 (2004) у которого на раме красуется надпись: CroMoly 4130 Seat Tube. Фото находится выше.
Уровень обвеса не имеет прямой связи с качеством исполнения и материала раммы.
Последний раз редактировалось Дед Пыхто; 17.11.2014 в 13:07.
Ну обычные стандартные перья, как и у меня с простыми дропами, у меня кста с логотипом фирмы. Про материалы все вро де ясно от производителя, по конкретным надписям на раме.
конечно IMHO. И я не хотел сказать что плохо стало. Конечно наверняка технически стало лучше, особенно учитывая низкий уровень ваших оригинальных частей. Но чтоб было Old-School по-моему компоненты должны быть адекватного времени. Вот если бы вы поставили напимер компоненты STX, LX, XT того времени, ARAYA-обода...тогда было бы Оld-School. А так - (хороший) крокодил. (Причем , опять же IMHO, термин "крокодил" не есть "ругательство", а лишь нейтральное определение.)
Очистим ряды от неверных и примазавшихся.))) Вам что мешает ещё раз показать в качестве примера свой олдскул с родным оборудованием. Более современная модель переключателя, седла и ободов, не превращают мой велосипед в категорию крокодилов. Найдите дурака переспицовывающего колёса в алюминиевые одинарные обода восемнадцатилетней давности. Если будет надо всё, кроме седла и ободов, верну на место, но оно мне не надо, совсем. Когда прочту десяток мнений, подобных вашему, свалю из ветки, дабы не возмущать народные массы.
Ps: Крокодил - велосипед, созданный на основе рамы советского стандарта.
http://velowiki.org/wiki/%D0%9A%D1%8...B4%D0%B8%D0%BB
Последний раз редактировалось Дед Пыхто; 17.11.2014 в 19:47.
Для чего тогда это выборочное указание, если вся рама одного материала...? Честный производитель указал конкретно где в раме хромоль: в джанте - это основные трубы, т.е. передний треугольник. По моему это логично. В Веллере - это подседельная труба. Наши рамы любительского, бюджетного уровня, часто на таких не указывают производителя труб, название набора труб.
Уровень обвеса не зависит от материала рамы? - погорячились!
Приведите дословно мою цитату, которую вы перефразировали в последнем предложении.
Если ваши хромомолибденовая рама и вилка ржавеют, а мои нет, значит мои качеством материала никак не хуже. Хромомолибденовая сталь стойка к коррозии. Это её характерная особенность. Вы утверждаете обратное. Об остальном можно рассуждать сколь угодно.
Если есть возможность, поместите, пожалуйста, разборчивое фото заднего треугольника своей рамы, и место с очагом коррозии рамы. Не ради спора,
Последний раз редактировалось Дед Пыхто; 18.11.2014 в 15:10.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием