Triton Suitcaseable Touring – титановый турист

[antonsimpleton]

Следую просьбам и советам коллег-веломаньяков, открываю новую тему, посвященную моему титановому байку – гибриду на раме Triton.

В ветке Triton я уже озвучивал мою идею по строительству этого байка и приводил вводные ТТХ, включая эскиз от gazza.

Повторю для удобства здесь, что я хотел получить на выходе:

Сама рама под колеса 28’’ (1.60, max - 28x2.00) должна иметь или допускать возможность установки:
- как ободных, так и дисковых тормозов;
- Rohloff, а также обычных переключателей;
- ременного привода Gates;
- регулируемые дропауты - натяжение ремня или цепи;
- разборную/составную конструкцию - S&S couplers;
- полноразмерных крыльев;
- двух флягодержателей;
- багажника Tubus Logo Titan;
- трубу под штырь 31.6;
- совместимость по геометрии с вилкой Marzocchi TXC (466-34,4-60 mm);
- финишную отделку "сатин" (шлифовка).

Вид по состоянию на август 2014:



Еще фотки вот здесь


А так выглядел байк в 2013 году:

Показать то, что скрыто

Отвечая на вопросы schizo и Nameless, поясню: я строил гибрид с возможностью использования его в не тяжелых походах; соответственно, отсюда и вилка Marzocchi TXC (и обычный стакан); выбрал именно эту, т.к. из того, что было в продаже на момент составления ТЗ, она была лучшей из доступных на рынке, и при этом не баснословно дорогой. Я понимаю, что ригид - это кошер, но для меня было важнее получить вел, который бы позволял мне комфортно себя чувствовать везде и на разных дорога, в т.ч. и там, где есть поребрики.

Тормоза, т.е. ободная гидравлика Magura, были выбраны опять-таки исходя из принципа удобства – вел с такими тормозами легче возить в чемодане (для чего и S&S), нет шанса погнуть диск. Сама же 33 Магура очень хороша – проверено. Единственный недостаток – заклинивание колеса при езде по говнам, но... я по ним не езжу и ездить не собираюсь – не в моем это характере и стиле. Вообще, я ездил с разными тормозами и сделал для себя вывод – дисковые лично мне не нужны.

Продолжение следует...