Странные факты об аэродинамике колес

[vilegnus]

Чорт, а всегда думал треньки и ОФП

Ну я ж писал, что если есть куча денег, то вместо покупки рамы лучше купить датчик мощности и книгу о том, как им пользоваться.
И пару раз слетать на сбору куда-то в теплые горы.
Прирост точно будет больше

---------- Добавлено в 19:29 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:28 ----------

Забыли про латексные камеры, они +1км в час к средней в сравнении с бутиловыми.
И аэродинамику лица

Да, кстати, спасибо, прол атекс забыл указать в выводах, исправлю
картинка - ок ))

[hath]

И аэродинамику лица

счас каплевидные шлемаки с забралом. аэродинамика лица уже не влияет. )))

[vilegnus]

счас каплевидные шлемаки с забралом. аэродинамика лица уже не влияет. )))

СО шлемаками - похожая история.
Сначала все наклепали шлемов с хвостами до жопы, которые нормально работают только в одном положении - плотно прижатыми к спине.
Которые уже в таком положении работают как парашют
calaveras-tt-7-300x296.jpg
KASK первой сделали свой "безхвостый" Bambino

После чего все производители начали дружно обрезать хвосты шлемов

[VlSeraf]

Кстати да. Изредка пересекаюсь с явно тренированными ребятами и решение пытаться или нет, повисеть у них на колесе принимаю по наличию бахил. Обычный каталец также может быть "разодет" в командные цвета и сидеть на крутом веле, но по жаре бахилами брезгует.

P/S имо, первоначальный пост наталкивает на не совсем "те" выводы, потому как скорости приличные. Складывается впечатление что если не проф-вело-спортсмен, то бери что ни попадя - все равно разницы не заметишь. Это не так, и не в плацебо дело, простая арифметика. Если 300вт-ный за счет примочек получает 20вт в плюс, то это ~7%. У 100вт-го (за счет неполноценного использования примочек) прирост всего 7вт, но это те же 7%.
Утрировал, понятное дело, но разницу чуствуют практически все. Кроме того человеческое восприятие не линейное, любители аудио хорошо знают как мизерный прирост чувствительности кардинально меняет картину. или добавить всего лишь 100г к гантелям и уже совсем другой расклад.

З.Ы это я к тому, что если бюджет позволяет, то "нужно брать" потому как проценты и в африке проценты, совсем не обязательно быть продвинутым профи (как и иметь идеальный слух) чтоб почуствовать разницу. Граница "этой разницы" зависит от "прокачанности" но она есть у всех.

[Foil]

я на триатлоне регулярно наблюдал народ в джерси на пару размеров больше чем нужно, которые дико парусили

Комбинезон тоже можно одеть на пару размеров больше )
В исследовании то, с чем сравнивают, обозначают словами standard, regular, any и т.д.
Но не бывает стандартных маек, рам и уж тем более вариантов посадки. Каждый по-своему сидит, а маек вообще сотни фасонов, и у каждой своя аэродинамика, разброс очень большой. Если в таких условиях вводить понятие стандарта, то полученные цифры превращаются в профанацию. А они не стесняются считать вилами на воде с точностью до секунды.

Кроме того, всё вместе - лежак, бахилы, скинсьют, колёса и рама, дают на 40 км не так уж и много, около минуты, может чуть больше.
С одинаковой экипировкой разброс в разных заездах такой же.
А таблица даёт выигрыш около 7.5 минут - это же пропасть, очень сильно не согласующаяся с реалиями.

[vilegnus]

Комбинезон тоже можно одеть на пару размеров больше )
В исследовании то, с чем сравнивают, обозначают словами standard, regular, any и т.д.
Но не бывает стандартных маек, рам и уж тем более вариантов посадки. Каждый по-своему сидит, а маек вообще сотни фасонов, и у каждой своя аэродинамика, разброс очень большой. Если в таких условиях вводить понятие стандарта, то полученные цифры превращаются в профанацию. А они не стесняются считать вилами на воде с точностью до секунды.

Кроме того, всё вместе - лежак, бахилы, скинсьют, колёса и рама, дают на 40 км не так уж и много, около минуты, может чуть больше.
С одинаковой экипировкой разброс в разных заездах такой же.
А таблица даёт выигрыш около 7.5 минут - это же пропасть, очень сильно не согласующаяся с реалиями.

маленький хинт: на скорости 40 кмч, чтобы ехать в аэропосадке, я прилагаю примерно 255 ватт, если поддерживаю ту же скорость, держась за пистолеты - ближе к 290
и это - измеренные данные, а не какие-то прикидки. у меня есть паверметр и я умею им пользоваться.

кастально разброса в разных заездах - регулярно тернируюсь по куску длиной 6 км, туда и назад получается 12 км идеального асфальта, то, что нужно для интервальных тренировок. так вот, я знаю, что если в безветренную погоду средняя мощность в соседних интервалах равна, обычно это в диапазоне 315-330 ватт на 6-и километровом отрезке, то и время заезда отличается на 1-2 секунды, не больше. проверено сотнями замеров

[Foil]

это - измеренные данные, а не какие-то прикидки.

Но почему Вы считаете, что у Вас нормальные данные, а у других "какие-то прикидки".
Выглядит пренебрежительно.

[vilegnus]

Но почему Вы считаете, что у Вас нормальные данные, а у других "какие-то прикидки".
Выглядит пренебрежительно.

Потому, что до покупки Powertap SL+, а потом Rotor power я, как и тысячи других тренировался либо по ощущениям, либо по пульсу и точно так же наблюдал большой разброс в результатах на одинаковых отрезках. Потому, как пульс и уж тем более субъективные ощущения воспринимаемой нагрузки зависят от такого количества факторов, что учесть их все просто не возможно
КОгда научился держать ровную среднюю мощность все встало на свои места. С мощностью все просто и понятно: как крутишь, так и едешь. Не быстрее и не медленее.

[Raskladnoy]

vilegnus, спасибо огромное!!!
видел таблицы эти и исследования, но чёта не углядел подставы с космиками ибо не на них смотрел, а тут оно вон чего оказывается!

[Foil]

vilegnus, Вы всерьёз полагаете, что мощемер есть только у Вас?