Sensor овулянч едишен

[meph]

Смотрите взрыв-схему, гдето была в сети

Нафига мне взрыв-схема, у меня вживую вон стоит в 2ух метрах. А также есть некоторые познания в физике и логике.
Хм, посмотрел на новые шарниры:
шарниры.jpg

Действительно, осевая нагрузка на подшипники осуществляется напрямую осями шарниров, а свингарм может иметь свободу. Буду иметь в виду.
Теперь при переборке после устранения люфта в шарнирах нужно будет еще выравнивать свингарм.

там из написанного климб и копресион тюн - Ф

Хм, поменяли маркировку что ли? Раньше были 3 параметра - rebound tune, velosity tune и boostvalve tune.
При переборке давление в IFP теперь придется опытным путем подбирать, похоже.

Зачем, если там у них плоско?

Для техничных тем наличие гор 100500 мнум необязательно. Да и съезжалки, где есть желание свеситься назад, у нас имеются.

[Ouninpohja]

Хм, поменяли маркировку что ли? Раньше были 3 параметра - rebound tune, velosity tune и boostvalve tune.

ну на антеме, где еще рп там да. а тут фокс цтд -)

[Hooters]

Тут, как минимум, разница в 71 и 69.5 градусах на морде.

ты уверен, что при 100мм вилке у этого GT на морде 69.5? А уверен ли, что Антема со 120мм вилкой на морде 71? То-то.

[meph]

ты уверен, что при 100мм вилке у этого GT на морде 69.5? А уверен ли, что Антема со 120мм вилкой на морде 71? То-то.

Ну это уже на совести ТС. Изначальное, задуманное инженерами, позиционирование байков - разное.

[schizo]

Я, если честно, не понимаю, как такое может быть вообще. Свингарм должен плотно прижиматься к подшипникам, без люфта.

у него к подшипникам прижимается двухсоставная ось с интегрированными конусами, она и сдавливает подшипники, а её резьба регулирует, с какой силой (с небольшой). а на эту ось, на цилиндры, хомутами закрепляется задний треугольник. и он, будучи цельной деталью, удерживает эту силу сдавливания постоянной (держит обе половины оси). теоретически его вдоль осей этих цилиндров можно сдвигать. но этот сдвиг ограничен шляпками половинок оси и ходом резиновых уплотнений.

в данном случае зазоры справа и слева между передним и задним треугольником были практически одинаковые, это я проверил первым делом. а аморт, если его закрепить в переднем креплении, показывал на 1 мм вправо от центра заднего, а если в заднем, то на 2 (!!) мм вправо же (!!) от центра переднего.

т. е. налицо угловое отклонение, а не трансляция. при трансляции зазоры спереди и сзади были бы равными и находились с разных сторон аморта.


ЗЫ
пока я отвечал, ты уже пост исправил )

кстати, под головами винтов 6 не было шайб. они упирались прямо в алюминий!
а винты из комплектов 12 сделаны из очень мягкой стали, срываются запросто отвёрточным усилием.

[meph]

schizo,
ага, в этой итерации подвески шарниры сделаны грамотнее, чем в предыдущей.

А резиновые о-ринги в шарнирах были?

а винты из комплектов 12 сделаны из очень мягкой стали, срываются запросто отвёрточным усилием.

Ну к ним хоть замену в местых метизах найти можно.
А вот к болтам №4 - хрен.

Каретка вроде как на внешних подшипниках, но поди кареточный стакан изначально отторцован не был?

[schizo]

в этой итерации подвески шарниры сделаны грамотнее, чем в предыдущей.

ваще. я аж обрадовался. но вот и последний год рамы. я такую тенденцию подметил: система достигает приемлемого развития в точности перед моральным устареванием (отказом от неё по каким-либо причинам, даже искусственным).

А резиновые о-ринги в шарнирах были?

да, резиновые контактные сальники, ещё одна приятность.

Ну к ним хоть замену в местых метизах найти можно.

так и сделали, в Крепике из нержавейки.

кстати, странно, что в комплекте на фотке нет бушингов для догбона.

Каретка вроде как на внешних подшипниках, но поди кареточный стакан изначально отторцован не был?

да, резьбовой стакан, и кованая деталь, прилично так непараллельными торцы были.

[Nameless]

Столько геморроя с этими подвесами. Я законсервировал свой, ну нафиг.

[Adilka]

да негде у нас 150мм юзать

Для техничных тем наличие гор 100500 мнум необязательно. Да и съезжалки, где есть желание свеситься назад, у нас имеются.

Вы уж там определитесь, кмк найти применение 150 мм. можно. Судя по фоткам schizo - более чем.


кмк наоборот, не сильно отличающиеся короткоходные подвесы одновременно - это чушь (с). Искать с фонариком между ними отличия скоро надоест

[schizo]

Судя по фоткам schizo - более чем.

это в теме с транзишеном? ненене, это берег озера, на нём дёрт есть. дёрт накопан посреди интересного естественного ландшафта, вдоль берегав на том участке его немало. но это всё без уклонов. ямки, овражики интересные, но в целом это всё микрорельеф на плоскаче сдери деревьев. вне дёрта разогнаться неоткуда и негде. а в его пределах более чем достаточно харда. на бэмах тоже пуляют, хотя их из-за мелких колёсиков потряхивает.

вот этот самый транзишен с ХШ вообще идеальный вел для этого ландшафта, я на нём всё проезжаю. а на сингле не всё.

для подвеса 140, 150 в городе есть только одно место: Уктус, точнее, трасса микро-ДХ на нём. и то потому, что колбаса перед вылетами и на приземлениях.