Титус головного мозга

[stronge]

Первое фото актуальное






Рама: Titus FTM Carbon, 135 мм хода, M-ка.
Руль: 3T Xida, 680мм, флет 3°, китайкарбон.
Цепь: Shimano Deore 10sp.
Вилка: RS Sektor RL 140 мм SoloAir, Maxle 15 мм.
Аморт: Monarch RT3 HV '2014, 200x51 мм.
Седло: Китаетупэ/Pro Falcon Ti AF зимой
Вынос: Uno, 60 мм, -7°, 31.8 мм.
Колёса: Fun Works N-Light Evo/DT Aerolite/Fun Works Atmosphere XL 26", ниппели бескамерки - синенькие, китайские.
Резина: Maxxis Ardent Race 2.2 - Continental Race King 2.2/Schwalbe ISP Pro 2.35" зимой.
Педали: Crank Brothers Eggbeater 2.
Роторы: Shimano RT-76 203mm/180mm.
Грипсы: Esi.
Колечки: FSA алю.
Рулевая: Cane Creek 40er IS42/28,6 сверху, Cane Creek 40er IS52/30 снизу.
Тормоза: Shimano SLX '12 M666, гидра и фиттинги - Goodridge.
Система: Shimano SLX M665, Neutrino 32T narrow-wide, 170мм, башгарды Neutrino.
Кассета: Sunrace CSMS3 11-42.
Каретка: Shimano XTR BB90.
Манетка: Shimano XT M780 i-Spec + KCNC i-Spec Clamp.
Подседел: KS LEV, 30.9, 125 мм ход, 385 мм длина.
Хомут подседела: MOWA (Спасибо, Graziano!).
Задний переклюк: Shimano XT RD-786 с лапкой Neutrino.
Подшипники аморта: Amachete kit.

Чьорд, чьорд, чьорд, как же он хорош! Чёрти-что местами в компонентах, колёса тяжёлые, но как же он удобен, накатист и резв! Стараюсь катать лучше и лучше, но перерасту его ещё ой как не скоро.

Старые фотки и текст.

Показать то, что скрыто

Карбодропаут толщиной 11мм.


Трубы хитрого сечения.


Тиснёное лого.


Металлическая законцовка пера.


Штатная антигравийная пластина.


Порнуха с неродным хомутом подседела.


Датчик компа.


Вел катит и продолжает катить. Жаль, только, у меня получается выкатить два-три раза в неделю, не больше...
Подвеска, как я и люблю, ощущается упругой и собранной. Никакого ПлюшаЪ тут нет и не будет. Зато на нём не страшно дропнуть по мелочи или влететь, зазевавшись, в яму. 150 на морде, во многом из-за геометрии, тактильно не отличаются от бывших 130. 135 сзади хватает везде, мелочь кушается, аморт не пробивается, в зад не долбит. Перед при вкручивании не качается.
Пока что, почти каждый новый компонент оказывается "правильным выбором" и опупенно нравится, в отличие от старого подвеса, где были, максимум, компромиссы.

Из планов на будущее:
1) Покупка нормального дилдоподседела (есть!);
2) Переход на 1х10 (есть!);
3) Весной - колёса на ДТ240/350, желательно до 1500г. (есть, 1500 г, хоть и не на DT!)
Всё.
Остальная трансмиссия устраивает, тормоза - более чем, руль - любовь навеки, кренки пока нравятся, вилке можно сменить потроха, но саму её нафиг менять не нужно. Система, только, чугун, но тут один из редчайших вариантов, когда вес=надёжность. Карбошатуны пока ставить не хочу. Я так здорово умею ездить, что оба шатуна с торцов у меня в коцках...
Пока не вышло чего-то супер-пупер нужного, апгрейды будут только в мелочах.

Ещё более древний текст.

Показать то, что скрыто

С какими проблемами и матом собирался этот велосипед можно почитать в краткой выжимке под катом, взятой из предыдущей темы.

Показать то, что скрыто

Ну, в общем, началось всё это ещё в апреле, когда чайник отправил мне комп и рокринг обычной почтой вместо ЕМСа. Деньги за доставку мне вернули, но посылка шла два месяца вместо двух недель.

Второй номер - Онван, присылающий М-ку вместо С-ки, да ещё и без хомута подседела. Поддержка, кстати, предложила в качестве возмещения купон на 150 фунтов. Было бы ещё у них чего брать...

Показать то, что скрыто

Если верить Фит Калькулятору, С-ка слегка коротка для КК, а М-ка немного длинна для АМ. Проблема в том, что у меня регулируемый подседел, который не засунуть в раму до упора. Так вот, у М-ки, из-за этого "треугольника" подседельная труба сильно длиннее, чем у S-ки, и седло будет стоять на 2см выше, чем сейчас. Без вариантов. Такая фигня может и не проканать, тогда - прощай телескоп...

Третий номер - БК, пи#$%асы!!! Брал гудриджевские коннекторы россыпью. Кем надо быть, чтобы прислать втулку вместо фитинга?! Теперь я не могу поставить гудриджевскую гидру на задний тормоз, пришлось пропускать через раму старую. При этом старая гидра сильно длиннее, чем надо, но укоротить я её не могу, так как старая оливка не отдирается, а новых больше нет!
Я ещё боялся, что рулевая приедет не та, так как брал Cane Creek IS 52/30, когда там фоток ещё не было. Потом фотки появились, а на них, как можно заметить, изображена 52/40, т.е. нижняя рулевая под таперный шток, а не переходная с 1,5 на 1 1/8 (вот тут правильная фотка). Так вот, рулевая, несмотря на фотки, пришла правильная. А фиттинг, несмотря на фотки, пришёл не тот...

4-й номер - почта России.

Показать то, что скрыто

Посылка 23-го вылетела из Питера и - тишина. А сегодня в 10 утра она неожиданно всплыла в моём отделении. Я туда с номером пришёл, а мне: "Что извещение не ждёте? Нам по три раза бумажки заполнять!". А потому не жду, моя дорогая жирная П$#^%, что когда мне его приносят с двухнедельным опозданием, вы же меня, плять, и троллите: "Что ж вы так долго ходите?". А когда я показываю мятое, как из жопы, извещение возрастом две недели, мне отвечают: "А что же вы почтовый ящик так редко проверяете?".

Пятый номер - передний переклюк. Непонятно, нахрена я намедни покупал новый XT, так как на данную раму не налазят переклюки с нижним хомутом (так же, как на старую - с верхним). Тут я уже сам дурак, мог бы и головой подумать. И в загашнике, что характерно, только с нижним хомутом лежат.

Шестой номер - бутылка не лезет. Формально помещается, но вставить-вытащить невозможно, и аморт по ней бьёт. Нужно теперь ещё и крепление с боковым доставанием...

Он катит. Причём как-то странно. Начальный разгон на нём ощущается труднее, зато потом, наоборот, легче крутить. Подвеска жрёт всё. На Brand-X подвеска жрала кое-как мелочь, но страдала от сильной прогрессии (аморт 165х38 и рычажность 3:1). Тут же подвеска получается достаточно плюшевая и, внезапно, достаточно линейная. Совершенно, как сектор на морде, что доставляет. И не качается особо, вроде, и запас по ходу есть, и на мелкой гребёнке, наконец-то руль не дёргает взад-вперёд, чем предыдущая рама страдала. Больше пока сказать нечего, привыкаю к человеческой посадке. ETT - 590,5 мм против старых 550ти.

Внутренняя проводка рулит тем, что в раме просто идут две толстые трубки. Правая - потоньше, для рубашки переднего переклюка, в левую, потолще, со свистом проходит рубашка заднего переклюка и гидролиния заднего тормоза.

Седло заслуживает отдельной темы, так как Prologo Kappa после 30 км начинала жутко натирать сгиб ноги (памперс собирался в складки и тёр, как будто там шов). Я прикинул, что нужно более плоское и с более пологими крыльями. Хотел сначала брать Selle Italia, но ничего широкого не нашёл. Всё, что нравилось, было 130мм, а надо было 138-140. В результате, ткнул пальцем в Про и попал. Два раза подстроил наклон и начался кайф. Оно жёсткое, как доска и при посадке на него аж косточки с непривычки болят. Но комфортная вначале Каппа через 20 км превращалась в пыточный станок, а на этом, через 40, ощущения вообще не меняются. Ничего не трёт, не отбивает, не давит и не немеет. Повезло, в общем.

Хомут подседела под замену на родной, сменить, таки, заднюю гидролинию на гудридж, наклейки на вилке поменять на синие, чугунный руль сменить на карбон, грипсы на Еси, какие-нибудь, купить нормальную защиту пера, вместо камеры, и будет гуд.

Летний вес - 11,6 кг.
Зимний - 12,4 кг (шиповка, седло с набивкой).

[artemha]

Кулл. С обновкой) А с крепленим тормоза как поступил?

[stronge]

А с крепленим тормоза как поступил?

Дык, развернул задом наперёд и всё, внезапно, встало как надо . Но в начале реально тупил .

Кулл. С обновкой)

Спасибо .

[VoidWanderer]

но страдала от сильной прогрессии (аморт 165х38 и рычажность 3:1)

"страдала от сильной прогрессии" это вин. Графики видел? Или почему ты думаешь что она прогрессивная?

[stronge]

Графики видел? Или почему ты думаешь что она прогрессивная?

Если у тебя есть купленный линкейдж, я с удовольствием на них посмотрю. А то в общей библиотеке Brand-X почему-то нету .
А подвеска была излишне прогрессивная, потому что на полный ход только на дропах срабатывала и плюшевой её назвать было трудно. Я имею в виду не график изменения рычажности, а работу подвески в целом в связке с амортом. Вопрос тут, как мне кажется, именно в сочетании рычажности и хода аморта. Я считаю, что 165х38 для 120мм хода явно недостаточно. Рабочее давление было 150 PSI ±5. Т.е. если закачать 145 - она сложится, если 155 - сэга вообще не будет.

[VoidWanderer]

Рабочее давление было 150 PSI ±5. Т.е. если закачать 145 - она сложится, если 155 - сэга вообще не будет.

Хреновая подвеска и прогрессивная - это разные вещи, как мне кажется.

[stronge]

Хреновая подвеска и прогрессивная - это разные вещи, как мне кажется.

Ну, значит, она была хреновой и, вдобавок, прогрессивной .

[ЮркЫй]

Рама в этой расцветке красивая.

[stronge]

Пункты про крепление тормоза я из текста убрал. Посмотрел сейчас на старые фотки - всё стоит так же, как и сейчас. Похоже я его тупо не той сторой сначала поставил и решил, что так и было .

Рама в этой расцветке красивая.

Теперь главное правильно разбросать по ней синенькие акценты .

[ЭП20-011]

рама красивая, сюда бы еще вилку с куба какого-нибудь, а то красные декали немного не в тему