Седло Подседел Рамка седла Неисправности Проблемы

[Гасанов Рауф]

А вдруг ты чего-то не знаешь?

Даже профессор не самых кислых щей чего-то, да не знает. Зато нам точно известно, что у нас абсолютно точно нет возможности делать всё по правилам и полноценно с рельсами седла, не имея возможности даже их безболезненно снять с этого седла, чтобы заниматься нормальной термообработкой до требуемых параметров.
Даже если заморочиться и отделить подопытные рельсы от седла, доверив правильную закалку у профиков в этом деле, которые сделают это правильно примерно в такой печи http://skyflex.air.ru/pages/technolo.../metal02.shtml , а затем получат нужные параметры по ГОСТ - http://www.gosthelp.ru/text/GOST9013...yMetodizm.html , то стоит ли овчинка выделки (во сколько это выльется?) и что общего имеет правильный метод с тем методом "на коленке", о пользе которого ты уже второй день всё никак не устанешь тут убеждать, бросая в чужой профиль свои никому не нужные поспешные выводы, которые только как бельмо на глазах?

[yuniki]

Штыри по отзывам путяные

путяные - это как ?

---------- Добавлено в 16:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:07 ----------

Ну детский сад.

И в чем, собственно, "детский сад" - в том, что я не знаю другого определения закалки, кроме приведенного - ну объясни - о какой такой закалке ты знаешь , при которой просто берут и начинают после сварки эксплуатировать рамку .

[realAlex]

Даже если заморочиться и отделить подопытные рельсы от седла, доверив правильную закалку у профиков в этом деле, которые сделают это правильно примерно в такой печи http://skyflex.air.ru/pages/technolo.../metal02.shtml , а затем получат нужные параметры по ГОСТ - http://www.gosthelp.ru/text/GOST9013...yMetodizm.html , то стоит ли овчинка выделки (во сколько это выльется?) и что общего имеет правильный метод с тем методом "на коленке", о пользе которого ты уже второй день всё никак не устанешь тут убеждать, бросая в чужой профиль свои никому не нужные поспешные выводы, которые только как бельмо на глазах?

1. Я вообще не говорил что надо делать закалку. Где ты это увидел? Я всего лишь объяснил почему ломаются рельсы после сварки.
2. Что я "бросаю в чужой профиль"? Это о чем?
3. Ты-то тут при чем? Можешь вообще мимо проходить.

И в чем, собственно, "детский сад" - в том, что я не знаю другого определения закалки, кроме приведенного - ну объясни - о какой такой закалке ты знаешь , при которой просто берут и начинают после сварки эксплуатировать рамку .

При чем тут "определение закалки"? Я говорю что сталь может закаливаться на воздухе, а ты полез в научные определения.
Все что касается твоей проблемы я написал в первом посте.

[yuniki]

При чем тут "определение закалки"? Я говорю что сталь может закаливаться на воздухе, а ты полез в научные определения.

Тебя очень сложно понять, ты начал с того, что происходит 'зональная закалка" при эксплуатации изделия на воздухе после сварки. Когда же я упомянул, что собственно называют закалкой, ты заявляешь, что это здесь не при чем ...
Может, еще раз пояснишь свою мысль логичнее ?..

[realAlex]

Ух еееее... Имелось в виду, что металл около шва закаливается и становится хрупким, а не то, что рамку нужно закалить. Отжигом можно снять напряжение в зоне шва и сделать структуру металла более однородной. Но это не панацея, т.к. не известно что за сталь в рамке, чем варили, температурные режимы.

[yuniki]

Имелось в виду, что металл около шва закаливается и становится хрупким

Каким образом он закаливается, если не делается резкого охлаждения , он, скорее, отпускается ,... но - ладно,... запутался уже ...
По видимому , решение в этом искать надо - http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post4969409

[Aleks_Po]

Каким образом он закаливается, если не делается резкого охлаждения , он, скорее, отпускается ,

Ребята, давайте жить дружно.
Без обид, но вы пытаетесь доказать что-то, прочитав об этом где-то. А вам практики говорят, что и как происходит с металлом после сварки. Особенно заметны зоны напряжения после аргоно-дуговой сварки, т.к. при этом процессе присутствует очень сильный локальный нагрев.
Мораль сего спора - купите уже себе другое седло. Нормально отремонтировать рельсы вряд ли получится (если только не отдать потом седло лёгкому ребёнку).

[yuniki]

Aleks_Po, Лично я ничего доказать не пытаюсь , я пытаюсь понять - как правильно надо ремонтировать стальные железяки, в т.ч. и хромолевую раму велосипеда, ежли такое в походе случится - за чем надо следить и что требовать/просить в подвернувшемся автосервисе. И вообще - "практики" это у тебя кто из высказавшихся , во всяком случае - в этой теме все говорят разное, в том числе и тебе противоречащее.

[realAlex]

Aleks_Po, Лично я ничего доказать не пытаюсь , я пытаюсь понять - как правильно надо ремонтировать стальные железяки, в т.ч. и хромолевую раму велосипеда, ежли такое в походе случится - за чем надо следить и что требовать/просить в подвернувшемся автосервисе. И вообще - "практики" это у тебя кто из высказавшихся , во всяком случае - в этой теме все говорят разное, в том числе и тебе противоречащее.

Ну вот почитай тут: http://www.chem21.info/info/500215/
может что найдешь полезное.
По теме: " Хромистые стали с содержанием 4—13% Сг склонны при сварке к воздушной закалке в зоне сварного шва. Твердость металла околошовной зоны сварного стыка повышается из-за появления в его структуре высокопрочной мартенситной составляющей, которая определяет степень закаливаемости сталей при сварке."

[Aleks_Po]

пытаюсь понять - как правильно надо ремонтировать стальные железяки, в т.ч. и хромолевую раму велосипеда, ежли такое в походе случится - за чем надо следить и что требовать/просить в подвернувшемся автосервисе.

Ладно, оффтопить, так до конца.
Варите раму, чем придётся. Учтите одно - прежней прочности уже не будет. Сварка - способ добраться до цивилизации в седле.
По технологии, после сварочных работ на хромистых сталях температурная нормализация (улучшение структуры металла и снятие напряжений), и, если требуется, закалка. Имейте в виду, что процедура закалки - это не вот тебе сунул-вынул. Твёрдость тоже разная для разных целей и достигается разными режимами и средами охлаждения.

На моих глазах товарищ на раму ХВЗ наваривал аргоно-дуговой сваркой держатели для тросов. Спустя месяц от лёгкого удара, подобные которому не раз переживала, сложилась как раз в местах сварки. Думайте. И пусть никогда не придётся варить