Ограничительные винты переднего переключателя

[Gusi-Huyusi]

Всем привет.
В последнее время на расколбасной дороге sram x4 стал сбрасывать с большой звезды на меньшую (спереди две звезды, FSA Compact 50x34T), ну и решил я его поднастроить - винтики L и H и все такое, стало получше.
Сейчас заметил, что при регулировке малых передач нужное положение переключателя достигается практически ПОЛНЫМ закручиванием винта L, то же самое касается винта H. То есть если вдруг понадобится еще немного ограничить ход переключателя, есть шанс сорвать резьбу, например.

Это ведь ненормально?



И еще, может быть важно - манетка 3ск, а звезды 2.

[Leopold123]

А раньше было нормально? От манетки не зависит, если это тоже Sram? просто одно положение не используется.

[Gusi-Huyusi]

Спасибо, значит 2 звезды и 3ск манетка не при чем. Да, sram там и там.
Кажется да, раньше такого не было

И кстати, есть еще странный вопрос. Вот продаются наборы перключателей 2х9, 2х10... а почему нет 2х8? Типа это всякое дешевое барахло, а нормальные пацаны ездят х9 и х10? Просто стоит кассета SRAM PG830 в нормальном состоянии, а если закажу набор 2х9, придется менять и кассету.

[Pinzgauer]

...типа это всякое дешевое барахло, а нормальные пацаны ездят х9 и х10?... придется менять и кассету.

Кассету не придется , передние переклюки , где написано 2Х10 , совместимы с 2Х9 и 2Х8 и т.д
Манетка не причем , правильно сказали .
Все ли так делали , при настройке , как в ролике ? Не забывайте , что сначала настраивается задний
http://www.youtube.com/watch?v=f_dQEdPKSkQ

[Data_Link]

Типа это всякое дешевое барахло

да. на 8ск только дешевое барахло, либо NOS.

[Leopold123]

Спасибо, значит 2 звезды и 3ск манетка не при чем. Да, sram там и там.
Кажется да, раньше такого не было

И кстати, есть еще странный вопрос. Вот продаются наборы перключателей 2х9, 2х10... а почему нет 2х8? Типа это всякое дешевое барахло, а нормальные пацаны ездят х9 и х10? Просто стоит кассета SRAM PG830 в нормальном состоянии, а если закажу набор 2х9, придется менять и кассету.

Нормальные пацаны на диване возле телика жрут пиво и на них ровняться не стоит. А ненормальные просто ездят на чём финансы позволяют. Я перешёл на 9 только, когда полностью укатал восьмёрку(вернее докатал, т.к. велик брал Б.У.), надо было на 10, но это уже другие деньги. Нормальное железо под 8 есть, под 9 уже говна больше наделали- мода. Так что ничего не меняйте, разберитесь с проблемой, если переключатель не разболтан от износа, то всё получится. Ну и многократно обсуждаемая проблема перекидки-тройника на двойной системе. Она даёт дополнительную головную боль. Хотелось бы знать конфигурацию вашей трансмиссии, я смотрю система шоссейный компакт-двойник, а перекидка МТБ тройник, а это разные линии цепи, разные хода перекидок.Надо учесть все нюансы для нормальной работы. Мне это дополнительно интересно, т.к. была мысль перейти на двойник 50/34 с тройнике 52/42/30 и одна из рассматриваемых систем была FSA. В общем сотрите механическое состояние всего и решим этот вопрос.

[Gusi-Huyusi]

Кассету не придется , передние переклюки , где написано 2Х10 , совместимы с 2Х9 и 2Х8 и т.д
Манетка не причем , правильно сказали .
Все ли так делали , при настройке , как в ролике ? Не забывайте , что сначала настраивается задний
http://www.youtube.com/watch?v=f_dQEdPKSkQ

Спасибо, постоянно путаюсь что с чем совместимо) все как на видео, ага.

да. на 8ск только дешевое барахло, либо NOS.

а что такое NOS?

Нормальные пацаны на диване возле телика жрут пиво и на них ровняться не стоит. А ненормальные просто ездят на чём финансы позволяют. Я перешёл на 9 только, когда полностью укатал восьмёрку(вернее докатал, т.к. велик брал Б.У.), надо было на 10, но это уже другие деньги. Нормальное железо под 8 есть, под 9 уже говна больше наделали- мода. Так что ничего не меняйте, разберитесь с проблемой, если переключатель не разболтан от износа, то всё получится. Ну и многократно обсуждаемая проблема перекидки-тройника на двойной системе. Она даёт дополнительную головную боль. Хотелось бы знать конфигурацию вашей трансмиссии, я смотрю система шоссейный компакт-двойник, а перекидка МТБ тройник, а это разные линии цепи, разные хода перекидок.Надо учесть все нюансы для нормальной работы. Мне это дополнительно интересно, т.к. была мысль перейти на двойник 50/34 с тройнике 52/42/30 и одна из рассматриваемых систем была FSA. В общем сотрите механическое состояние всего и решим этот вопрос.

Что финансы и желание позволяют, это конечно имел в виду, что 8 уже не мэйнстрим и соответственно выбор меньше и так далее.
Конфигурация трансмисии:
правая манетка sram x4(8ск); левая была sram x4(3ск), по ужасной глупости разломал, сейчас страдаю на sram sx4(3ск) - гораздо гораздо хуже.
Задний переключатель - sram x4, передний - Microshift fd r62. До этого момента почему-то думал что спереди тоже x4
Система - FSA Compact 50x34T.
Кассета - SRAM PG830.

Собственно вот - http://www.wiggle.ru/boardman-hybrid-race/


Погнул петух вчера, сегодня ставил новый и обнаружил что, кажется, чуть-чуть погнул и раму. Неприятная мелочь, но работе переключателей не мешает, все настроил и работает, завтра потестирую под нагрузкой.
Алюминий, блин

[Alexander-II]

Простите, что влезаю сюда с своей больной головой, но имеется схожая проблема с винтами на переднем переклюке. Стоит SRAM X7 2x10. Передние звезды 48/34. И если ограничительный винт L вполне справляется (и вкручен далеко не полностью, и рамку ограничивает как надо), то винт H вкручен полностью, и при этом цепь слетает наружу.
Раньше как-то такого поведения не замечал. Толи новая цепь более хибкая (сменилась стоковая KMC на SRAM PC-1071), толи что-то случилось.

Уже думал о:

1. Винтике подлиньше
2. Поиграться с натяжением тросса — ослабить так, чтобы манеткой нельзя было скинуть цепь наружу
3. Перебежать на x9

К чему я это. Не только на х4 такие проблемы.

[sramx]

винт то можно и подлиннее вкрутить если короткий

[Data_Link]

а что такое NOS?

New Old Stock-старье, завалявшееся на складах. типа новенький XTR середины 90х, на 8.
Кстати, а Х4 вообще способено с 50Т звездами работать? у Х7 моего с 48Т уже были проблемы.