al_giorno, не болтай ерундой. Большая половина сборщиков в мск, собирают именно этим ключём.
|
|
|
|
al_giorno, не болтай ерундой. Большая половина сборщиков в мск, собирают именно этим ключём.
Yeti Big Top. Turq - значит бирюзовый.
Play stupid games, win stupid prizes.
Павлик, надень трусы © Клубника
Видимо его очень хорошо распиарили в московии.)))Сообщение от igore
Для ремонтных, разовых работ - хорош, наверно даже идеален. Что и было сказано - для подседельной сумочки. ))
Но когда надо собрать десяток колес и совершая десятки/сотни однотипных движений нашел место деформации, проверил натяжение близлежащих спиц, подтянул наиболее ослабленную и так по кругу. Каждый раз беря со стола ключ смотреть на него, чтоб выбрать нужное отверстие - да выкинешь его в окно после третьего колеса. На потоке нужен набор ключей разных размеров, выбрал нужный ключ и работаешь им одним. )))
Чтоб не путаться со сторонами, покрасил клевер лаком для ногтей. Сторону 3.2 мм - в чёрный, а 3.5 - в красный. Проблем с позиционированием нет. Но там всего 2 размера.
На клевере есть тактильные метки, но их тоже надо "нащупывать" )))
Тут такие есть? Профи и без форумов давно знают, что лучше.)
Конечно! А еще, драйвер можно заменить отверткой, зенкер сверлом, а шафлер - это для хипстеров.
---------- Добавлено в 17:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:38 ----------
Да это он просто сказал и сказал. Ясное дело, что работать таким никто не будет.
Хоть и собираю колеса редко и исключительно для себя, давно убедился: "универсальные" ключи с несколькими размерами смысла не имеют.
1. При настройке колеса надевание ключа на ниппель - самая часто выполняемая операция. Она должна выполняться автоматически, не глядя. Но с универсальным ключом каждый раз приходится на него смотреть: каким из шлицов ты его на ниппель суешь. Ошибка не просто замедляет работу но и портит ниппели. Например 3,3мм не всегда отличишь на ощупь по люфту от 3,2мм. Потянул - и слегка замял грани. Замятые грани хуже держат нагрузку даже с правильным размером ключа - замятие развивается дальше. В какой-то момент ключ просто срывается. Часто затянутый ниппель с сорванными гранями невозможно открутить вообще ничем, никакие пассатижи не помогут - приходится перекусывать спицу.
2. На одном велосипеде должен быть один размер ниппелей, уж на одном колесе точно. Настройка колеса с разными размерами ниппелей - это ад.
Отсюда простой вывод: у вас должен быть один ключ, идеально подходящий к вашим ниппелям - остальные размеры нафиг не нужны и только создают неудобство в работе.
Отсюда и вывод по теме: ПРАВИЛЬНЫЙ ключ - это тот, который идеально подходит к ниппелям.
По материалам скажу: у алюминиевых ниппелей размер граней точнее. Брал в разных местах: в триале, на али (там их россыпи разноцветных). Все идеально подходят к ключу - впритирочку. Размер у всех 3,2мм - других не попадалось. Ключ на алюминьках не люфтит. Как следствие, ни на одном из алюминиевых не было проблем с замятием граней. Они еще и восхитительно легкие. Но, непрочные, отрываются головки - у меня было много случаев и на разных колесах.
У латунных проблем с прочностью нет, но размер граней, как правило, меньше - люфт присутствует. С неточным ключом будет даже собрать колесо невозможно - ниппели не переживут настройку.
---------- Добавлено в 13:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:16 ----------
Вот это действительно редкая информация. Гугление по размерам спицевых ключей нигде не дает зависимость этих "G" и размера между гранями.
Вообще, "G" - это размер (диаметр) спиц. У Шелдона Брауна так и говорится: возьмите ключ по размеру спиц (G13, G14, и т.д.) Т.е. подразумевается, что диаметру спиц соответствует определенный размер ключа. Видимо, раньше так и было. Сейчас, увы не так. Практически все спицы (за исключением разных там сврхдорогих баттированных) 2мм. А вот ниппели могут быть разные. Из отдельно продающихся мне попадались только 3,2мм. И алюминиевые и латунные. Один раз попались на али в комплекте со спицами 3,45мм. Пришлось ключик к ним брать (в универсальных, как правило, не бывает размера 3,45). Взял "правильный" IceToolz - шлиц "ромбиком". Но все равно люфтит он прилично. При сборке колеса среди ниппелей были "жертвы"...
Последний раз редактировалось Erofeich; 24.08.2019 в 11:04.
В данном случае это номер резьбы по стандарту BRITISH STANDARD CYCLE THREAD (BSC)
Вас не затруднит в общих чертах осветить способ изготовления сего изделия?
В домашних условиях изготовить титановую четырехгранную головку - это что-то фантастическое.
"Сверхтвердые сплавы там не нужны" - надеюсь, это не про головку?
---------- Добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:13 ----------
Пусть это размер резьбы, но проблема в том, что на многих универсальных ключах шлицы маркируются этими "GAUGE": 12, 13, 14, 15. Как это соотносится с размерами граней ниппелей 3,2; 3,3; 3,4; 3,45; 3,5... - тайна, покрытая мраком.
Практический опыт, и вышеупомянутая таблица показывают, что четкой связи нет.
Материал ниппелей? Алю или латунь - гляньте от именитых производителей ассортимент. Ключи разные и под разное. Иметь/взять ключ под ВСЕ ??? Чем дороже вилсет, тем больше нужно разнообразие ключей. С алю ниппелями тем более.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
